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22.11.24 08:42 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Lenkmanschette tauschen
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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mahlzeit suchfunktion brachte nur einen treffer , aber falscher zusammenhang. also - schon ewig dabei, aber die vorderachse und das haubenscharnier sind die beiden einzigen teile, die ich noch nie ausgebaut bzw zerlegt hatte. daher jetzt : wie bzw kann ich die lenkmanschetten tauschen, ohne alles zu zerlegen und mithin evtl sogar neu einstellen zu müssen ? __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Heilbronx  Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht:  User ist offline  
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Hi Andreas! Ja, das geht glaube ich. Spurstangenkopf raus, dann komplett in die seite einlenken, an der abgebaut wurde. Dann musst du das Sicherungsblech für die Spurstange aufmachen und dann die spurstange abdrehen. Dürfte glaub ich auch in eingebautem Zustand gehen. |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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...mit viel "Flutschi" kann man die Lenkmanschette auch über den Spurstangenkopf ziehen, ohne das diese zerreist. Ist zwar eng, geht aber <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/grin.gif border=0 alt=´grins´> Gruß Klaus |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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guten abend wohlgesonnene fans das ist was ich meine stephan: dein tip ist klar, bedingt aber zerlegen der spurstange klaus: so habe ich es auch gesehen .... anders geht es also wohl nicht wenn ich die spurstangen zerlege - und vorher logischerweise markiere - ist die unsicherheit beim zusammenbau ohne vermessen wohl zu groß ?! __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Heilbronx Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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HI Andreas! Du musst die Spurstange doch nicht auseinanderbauen. Du löst nur die Spurstange vom lenkgetriebe, da musst du nix einstellen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Die is nachher fest und da gibts kein bissel weiter rein oder raus. |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Und wenn ich die vorstehenden Beiträge noch dreimal lese, bin ich mir noch immer nicht sicher, was ich wo aufschrauben sollte. Ich brauche halt die spezielle Anleitung für Dummies. Ich denke mal, dass ich die Spurstange, die extra noch mit einer Klemmschelle gesichert ist, nicht anrühre. So, also auf der Radseite sitzt ja das Spurgelenk, das ich jetzt nicht unbedingt tauschen will. Da bräuchte man wahrscheinlich nur die Kronenmutter lösen (wird hoffentlich irgendwie gehen). Aber dann, wo kann man die Spurstange abschrauben, beim Kugelgelenk? Dort gäbe es zumindest eine Möglichkeit mit einer Zange den gerillten Zylinder zu drehen und mit einem Schraubenschlüssel gegenzuhalten. Ich habe es sicherheitshalber noch nicht probiert, schaut auch nicht leicht aus, außerdem muss ich noch schauen, ob ich einen Splint für die Kronenmutter habe. Oder muss man direkt auf dem Zahnstangenteil was lösen, da gibt es auch Ansätze für einen Gabelschlüssel. Wollte eigentlich noch heute die Manschette tauschen, da ich morgen früh fahren muss (darf!). Ewald |
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Leizen  Beiträge: 166 Geschlecht: User ist offline
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Hi Ewald ! fangen wir von außen an ... als erstes hast du den spurstangenkopf. das ist das gelenk, welches am ende der spurstange die verbindung zum spurhebel herstellt (kronenmutter). hier musst du die krone lösen und meistens mit einem abzieher den sprurstangenkopf aus dem spurhebel drücken. das geht in der regel ganz einfach. der spurstangenkopf hat ein langes gewinde, mit dem er in die spurstange eingeschraubt wird. hier stellst du auch die spur ein. markiere dir vor dem ausbau am gewinde des spurstangenkopfs, wie weit er in die spurstange eingeschraubt ist (z.b. tropfen weiße farbe). nun schraubst du den spurstangenkopf aus der spurstange. die spurstange hat am übergang zum lenkgetriebe eine abgeflachte stelle. hier sollst du einen schraubenschlüssel ansetzen. ist der spurstangenkopf nun ausgeschraubt kannst du die staubmanschette problemlos wechseln. danach schraubst du den spurstangenkopf bis zu deiner markierung wieder in die spurstange und befestigst ihn am anderen ende wieder mit der kronenmutter am spurhebel. wichtig : die verschraubung spurstangenkopf / spurstange rostet sehr gerne fest. sehr fest ! rechtzeitig mit einem guten rostlöser einweichen und neuteile immer mit reichlich kupferpaste einsetzen. fragen ? ruf mich an und wir gehen die nummer am tel. nochmal durch... so long udo |
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berlin neukoelln  life is too short to do senseless tasks Beiträge: 223 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Ewald, mit etwas "gleitmittel" und kraft bekommst die manschette auch über den spurstangenkopf geschoben... so sparst du Dir das markieren, das trennen des spurstangenkopfes von der spurstange und ggf. das spureinstellen, wenn man was falsch macht  also nur die kronenmutter abschrauben, den spurstangenkopf vom spurhebel loesen und los gehts. solch eine spurstangenausdruecker hilft dabei ungemein: Beispiel gruss aus berlin matthias.b |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Danke Udo und Matthias, ich habe das "Pickerl" auch ausnahmsweise mit gerissener Lenkmanschette bekommen. Normalerweise ist das ein schwerer Mangel. Jetzt habe ich wieder zwei Jahre Zeit zum Tauschen, aber fürs Lenkgetriebe ist es halt schlecht, wenn Schmutz rein kommt. Aber wie hat Stephan das gemeint mit Sicherungsblech aufmachen und die gesamte Spurstange rausdrehen? Das klingt doch recht einfach, außer man braucht ein neues Sicherungsblech.... Oder ist das Gewinde auch recht fest zusammengerostet? Ewald |
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Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Bei mir ist beim Spureinstellen auch eine Manschette im Eimer.Ich will auch nicht unbedingt fahren solange sie nicht wieder dicht ist.Wenn ein Rollsplittsteinchen oder so sich blöderweise in die Verzahnung der Zahnstange legt kanns beim Lenken echt hakelig werden. Gehört im Bereich der Lenkmanschette auch eine gewisse Menge Lenkungsfett?Worauf muß man dann achten damit die Manschette sich nicht aufbläst oder zusammenzieht beim Lenken? @Ewald Ich habe noch zwei Spurstangenköpfe.Sobald ich von Udo die Lenkmanschette habe teste ich ob sie über den Spustangenkopf passt und entscheide dann ob ich mir die Mühe mach und die an der Zahnstange befestigte Spurstange abschraube.Das Sicherungsblech sollte man nochmal weiterbenutzen können.Sicherungsblech wieder schön plattkloppen und etwas drehen damit man es an anderer Stelle zum sichern umbiegt.Ein neues Blech wäre aber schon besser. So nebenbei...hab heute das 3. Jahr den GT und es macht Spaß wie am ersten Tag. Gruß, Tim Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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In die Manschette gehört kein Fett. Die Zahnstange wenn nötig abwischen und etwas Fett anbringen. In der einen Buchse der Zahnstange sind Nuten, diese sollten nicht mit Fett zugeschmiert werden. Sonst entsteht ein Unterdruck und kann die Manschette reinziehen. Gruß Dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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So...hab die Manschette schon vom Udo bekommen.Blitzschnell wie immer. Hab nun auch mal probiert wie sie übern Lenkkopf passt.Eben ma rüberschmeißen is jedenfalls nicht.Da muß ich mal sehen ob mit Schmatze oder lieber doch die Lenkstange abschrauben. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Alles klar...Danke. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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So,hab die Manschette nun gewechselt. Hab den Kugelkopf dafür abgeschraubt.Der war zum Glück nicht besonders festgegammelt,sonst hätte ich mich wahrscheinlich für die andere Variante entschieden und die Lenkstange an der Zahnstange getrennt. Übern Kugelkopf ziehen ist viel zu eng und die Gefahr die Manschette zu beschädigen damit zu groß. Habs gemacht wie Dieter schrieb.Zahnstange gereinigt und etwas Lenkgetriebefett(von VW) an die Zahnstange und ins Kugelgelenk von der Lenkstange geschmiert. Mir ist am Kugelkopf noch aufgefallen das ein Klemmring von der Staubmanschette futsch ist.Da hab ich schon eine Spritze mit dem Lenkungsfett aufgezogen die ich morgen dann unter die Manschette reinspritze und dann mit einem kleinen Straps verschließe. Dann mal sehen ob das Lenkrad wieder gerade ist und ggf. nachstellen. Das Lenkgetriebefett kommt mir wie Fließfett vor. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Mit der Spritze hat super geklappt und das Lenkrad ist auch gerade geblieben. Alles bestens. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Lenkmanschette tauschen
