|
| Datum:
18.11.24 09:32 Willkommen Gast |
   
|
 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Motor Umbau
|
 
|
 Autor |
Eintrag | |||||
 Alsdorf  Beiträge: 17 Geschlecht:  User ist offline 
|
|
|||||
Hallo, es handelt sich um den GT von meinen Vater leider laüft er nicht. Jetzt haben wir entschlossen den Motor komplett mit Kabelbaum, Steuergerät und Getriebe zutauschen, es soll ein 2.0l mit 110PS rein aus einen Mante B. Was muss Ich bei den umbau beachten und welche Teile muss ich Tauschen? Helden leben länger, Legenden sterben nie |
||||||
|
||||||
78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
hallo warum läuft der motor nicht, was ist defekt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?? gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
||||||
|
||||||
Alsdorf Beiträge: 17 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Wenn wir mal wüsten was Defekt ist wir haben den bei E-bay für 2800€ gekauft da lief er auch nicht, jedenfalls ist am Kabelraum rumgebastelt worden, und es ist kein orginal Motor ist ein 1.9 mit einer L-Jetronic. Wir haben alles durchgemessen und neu eingestellt aber nichts. Helden leben länger, Legenden sterben nie |
||||||
|
||||||
Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hi, na dann bringt der Umbau auf 2l auch erstmal keine Besserung wenn der 1,9er nicht will - würd erstmal Ursachen-Forschung betreiben - z.B. kommt vorne Sprit an - hat er nen Zündfunken, dreht der Anlasser überhaupt... beschreib doch mal das Problem ein bissl genauer -dann werden wir den Fehler schon finden <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Wenn Ihr doch unbedingt umbauen wollt: Sucht euch nen 2l CIH Schlacht-Manta oder Antriebsstrang - am Besten LE Jetronic - mit 240er 5 Gang Getriebe - mit zugehöriger Kardanwelle - diese kürzen u. wuchten - das Getriebe umbauen (Schalthebel, Tachoantrieb, Traverse..) anpassen und dann wars das auch im Groben und der Motor kann rein - (meist sinnvoll - Kupplung erneuern, abdichten....) MFG Rouven |
||||||
|
||||||
bei Regensburg  Beiträge: 837 Geschlecht: User ist offline  
|
|
|||||
Ich würde die Flinte auch nicht so schnell ins Korn werfen! Wie Yeo schon schreibt, erst mal die grundlegenden Sachen durchchecken. Denke mal, nach deiner Aussage, dass am Kabelbaum rumgebastelt wurde, dass es wohl kein Problem des Motors und der Motorperipherie ist, sondern eher ein Verkabelungsproblem. Insoweit erst mal abchecken ob er Zündfunken hat. (hier erst mal prüfen, ob von der Zündspule ein Funken kommt. Wenn ja, prüfen ob der Verteiler auch einen Funken liefert). Dann checken, ob die Benzinpumpe tut. Dazu kann man zur Benzinpumpe auch zu Veruschszwecken ein Kabel vom Dauerplus der Batterie legen. Ausserdem prüfen ob die Benzinleitungen porös sind (riecht man sehr schnell, wenn sie was rauslassen). Ob der Anlasser dreht hört man ja eh, wenn nicht machts entweder nur "klackklack" oder gar nix mehr <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>. Sollten diese Funktionsprüfungen alle positiv ausfallen, könnte u.a. der Einspritzcomputer oder das Benzinpumpenrelais defekt sein. P.S.: Der 2.0 E geht trotz etwas mehr Hubraum und nominell 5 PS mehr eher schlechter als der 1,9E mit L-Jetronic. Harald Never Touch A Running System!!! |
||||||
|
||||||
Alsdorf Beiträge: 17 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Das haben wir schon alles versucht auch das Benzinpumpenrelais habene wir getauscht. Wie Kann Ich den Einspritzcomputer überprüfen. Helden leben länger, Legenden sterben nie |
||||||
|
||||||
Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo, also wenn Sprit kommt und ein ordentlicher Zündfunken zu sehen ist, dann müsste er wenigsten ein paar Takte von sich geben. Ist das der Fall? Oder orgelt er nur so, wie bei neumodischem Mühlen wenn die Wegfahrsperre aktiv ist? Es ist immer etwas schwierig nen Fehler zu finden wenn die Fehlerbeschreibung nur "läuft nicht" lautet. Versuch doch mal das Problem genauer zu beschreiben Gruß Jens |
||||||
|
||||||
Alsdorf Beiträge: 17 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Wir hatten schonmal zumlaufen gebracht lief aber verdammt unrund aber leider sprang er danach nicht mehr an. Wir haben auch den Tank gereinigt und mit frischen Kraftstoff gefüllt. Zündkerzen haben wir auch getauscht. Helden leben länger, Legenden sterben nie |
||||||
|
||||||
Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Also ich hatte schon mal ähnliches erlebt, war aber kein Einspritzer sondern ein 19S. Beim Zusammenbau habe ich die Zündkabel in der falschen Reihenfolge aufgesteckt und da hat der Motor auch mal kurz gezuckt und dann war Schicht im Schacht. Sprit und Zündfunke war damals auch da, aber nicht zum richtigen Zeitpunkt. Ein Kollege hat mich darauf gebracht und dann lief er. Gruß Jens |
||||||
|
||||||
bei Regensburg Beiträge: 837 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Zum Stichwort Zündkabel fällt mir noch ein, dass der Verteiler auch um 180° verdreht eingebaut sein kann, dann hast du genau die Symthome wie von dir beschrieben. Harald Never Touch A Running System!!! |
||||||
|
||||||
Alsdorf Beiträge: 17 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Die Zündreihenfolge Stimmt auf jedenfall. Mein Vater hat mir gestern gesagt das der Vorsitzer noch mit den Fahrzeug gefahren wäre und dann aufeinmal stehengeblieben wäre. Daher fällt der Tip mit den Verteiler leider aus. Helden leben länger, Legenden sterben nie |
||||||
|
||||||
Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Erst mal prüfen ob an jeder Kerze ein Funke kommt - also Kerze raus und in die nähe vom Block halten und schauen ob´s funkt - Bitte mit der Zange halten <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
||||||
|
||||||
Alsdorf Beiträge: 17 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Zünsfunke hat er ja haben wir schon überprüft Helden leben länger, Legenden sterben nie |
||||||
|
||||||
78713 Schramberg  Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Hallo, Überprüfe mal alle Stecker Ich hatte neulich ein ähnliches Problem an einem Ascona B. Da waren die Kontakte am Stecker des Luftmengenmessers nach hinten weggerutscht. Ist die Masse Leitung am Saugrohr fest? Läuft die Benzinpumpe ? Wenn nicht leg mal Batterie + an das Kabel das zur Pumpe geht, dies ist am Doppelrelias. Normal ist es blau. Was hat das Steuergerät (Einspritzcomputer) für eine Bosch Nummer vielleicht hab ich noch eines, ich glaub aber nicht das es das ist, sonst wäre er nicht mal kurz gelaufen. Du hast geschrieben das der Motor plötzlich ausging, sonst würde ich noch darauf tippen das die Benzinleitungen verdreht sind. Gruß Reiner ================================================= Homepage |
||||||
|
||||||
Mertingen Beiträge: 16 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Habe auch schon ein ähnliches Problem gehabt. Wenn ein Zündfunke vorhanden ist einfach ins Saugrohr mit einer Sprühflasche Benzin einzpritzen und den Motor starten. Wenn er läuft (eventuell auch nicht ganz rund) kann es sein dass sich Luft im Benzinschlach befindet und sich das System aufgrund eines defekten Druckreglers nicht selbst entlüftet. Der 1,9E ist auf jeden Fall dem 2.0E vorzuziehen. Habe selbst einen 1,9E vom Manta A verbaut und der geht wie Schmidts Katze. |
||||||
|
||||||
|
|
|
Motor Umbau
