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01.12.24 22:17 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Technik Frage zum GT 1100
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Hamburg  Beiträge: 517 Geschlecht:  User ist offline |
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Moin, ich machte heute eine kurze Bestandsaufnahme, denn noch dieses Jahr möchte ich mit der Restauration meines 1100er GT´s starten. Ziel ist es den GT wieder original auferstehen zu lassen, also auch in weiß wie er ausgeliefert wurde, ohne Radio, ohne Extras. Nun habe ich folgende Probleme: Die Achsen sind sehr schlecht. Hätte noch zwei gute 1.9 Achsen mit Stabi an der Hand. Gab es den 1100er mit Stabis und ist die Übersetzung vom 1900er abweichend? Auch der Motor ist fest. Es ist ein 1100SR Block. Bekommen könnte ich einen 1100 S Block. Wie und wie weicht dieser vom SR Block ab, oder kann ich das vernachlässigen? gtler |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, hab mal in meinen Unterlagen nachgeschaut. Unersetzungsverhältnis 1100er 3,89 Unersetzungsverhältnis 1900er 3,44 Durchmesser Bremstrommel 1100er 200mm Durchmesser Bremstrommel 1900er 230mm aber es werden dir hier bestimmt noch die Spezies der 1100er Fraktion darauf antworten. Gruß Jens |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline  
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Hi, die 1.9 VA passt ohne Umbau in den Kleinen, original sind jedoch hier die Kadett Bremssättel incl kleinem BKV verbaut. Die HA passt nicht vom 1.9 außer mit Spezialkardan - als HA eignet sich die vom Kadett B. Ob der Panhardstab mit übernommen werden kann?? SR und S Block dürften gleich sein. Ob die unterschiedlichen Verdichtungen 8,8:1 und 9,2:1 über Kopf oder Kolben realisiert wurden weis ich nicht. Gruß Stephan |
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Celle  Ich steh dazu! Beiträge: 194 Geschlecht: User ist offline |
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Moin GTLER! Das wird aber langsam auch Zeit! Nun zum Block hier sind verstärkte Lagerschalen verbaut.(Der Drehzahlen wegen und Geschwindigkeiten usw.)  Ferner benötigt der SR eine dünnere Zylinderkopfdichtung (0,<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/cool.gif border=0 alt=´cool´> Und zum anderen habe ich hier noch einen 11ooer Opel GT Block liegen und es ist von Dir nicht soweit weck.Mit der Hinterachse passt schon wie gesagt am besten die vom B-Kadett. Die Bremstrommel hinten kriegste neu von den frühen Astra Modellen( hier muß man vergleichen) Wenn Du noch fragen hast melde Dich.LG GT 1100 Michael |
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Hamburg Beiträge: 517 Geschlecht: User ist offline |
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Moin, danke für die Tipps. Eine Kadett B Achse zu nehmen ist eine gute Alternative. Mir ist auch eine Achse vom Manta A 1200 angeboten worden, die zur originalen Kardanwelle passen sollte, aber angeblich eine breitere Spur hat. Den festen Motor werde ich in den kommenden Tagen öffnen. Der GT ist zwischen 1969 und 1974 nur 39000 km gelaufen, eigentlich schade das der Motor fest ist. Gibt es eine Bezugsquelle für die dünnere Zylinderkopfdichtung, denn egal was ich machen werde, die brauche ich. Mein GT hat keinen Teppich, sondern Gummimatten. Sind diese 100% identisch mit den GT/J Gummimatten? Gibt es diese noch neu oder als Repro? Auf Teppich umbauen möchte ich eigentlich wegen der Originalität nicht. Mein gelber und blauer 1.9er GT haben Teppichböden (AL) und das reicht. gtler |
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Celle Ich steh dazu! Beiträge: 194 Geschlecht: User ist offline |
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Mahlzeit! Nun die Zylinderkopfdichtung bekommst Du bei Heil und Sohn (Schau mal im Internet) Oder die Fa.Elring hat diese im Programm.Da mußt Du bei den Autoteilehändler mal fragen, ob sie Dir diese Dichtung beschaffen können.Mit den Gummifußmatten kann ich nur sagen, das ich diese beim GT-J auch so gesehen habe. Ich habe diese Gummimatten bei unserem GT im Fußraum gegen Velurmatten ausgetauscht wegen des Klimaaustausch (evt. Feuchtigkeit) Nun wann stellst Du Bilder von der GT Arbeit hier ein? Nun viel Spaß! Gruß GT 1100 Michael  PS.: Hier habe ich die Elringnummer für die Zylinderkopfdichtung:179.761 [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT1100 am 05.04.08 um 17:33 geändert |
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Hamburg Beiträge: 517 Geschlecht: User ist offline |
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Moin, ich habe es nicht so mit dem fotografiern und hochladen. Das kostet mir einfach zu viel Zeit Aber hier ein Handybild. Hoffe ihr erkennt etwas, da wenig Platz in der Halle ist. Mußte in die Knie gehen, da oben an der Decke ein Paddelboot hängt. Das Antennenloch schweiße ich weider zu. Nach Rechnung wurde der GT ohne Radio ausgeliefert. So soll er auch wieder werden. Für 45,60 montierte der Händler vor Auslieferung die Chromringe an den Felgen. Kommen aber auch weg. Reifen laut Auslieferungsschein 155 - 13. Montiert sind aber 165 - 13. Die sind noch top , aber wohl mindesten 35 Jahre alt (DOT 482) und werden ich wieder durch die Größe 155 ersetzen. Farbe wird so wie bereits oben geschrieben wieder original. Auch wenn das mit Sicherheit einige Kritik erzeugt. Da muß ich durch. Wenn ich die Karre in Angriff nehme, mache ich noch ein Foto. gtler  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gtler am 06.04.08 um 12:43 geändert |
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Celle Ich steh dazu! Beiträge: 194 Geschlecht: User ist offline |
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Hi GTLER! Das ist wohl nicht Dein ernst.Ein Bild wenn Du das Werkzeug in die Hand nimmst! Wer soll das Bild machen??  Mit der Farbe liegst Du auf jeden Fall richtig. Nu jetzt aber los! Und schön vorsichtig arbeiten.Gruß GT 1100 Michael |
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Ffm  Radikale Original Fraktion (ROF) Beiträge: 191 User ist offline |
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absolut super, die farbe! In weiß und silber kommen die formen am besten raus, finde ich. tolles projekt, respekt. willkommen in der ROF  beste grüße  baader (ROF) |
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Hamburg Beiträge: 517 Geschlecht: User ist offline |
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Moin, heute hatte ich etwas Zeit und machte mit der Restro meines 1100er "Rasenmäher" weiter. Beim Ausbau der Klappscheinwefer sah ich das der Vobesitzer im rechten Lampenkasten einen Lappen versteckte. Dieser lang zusammengeknüllt im Bereich hinter dem Blinker und hat durch angesammelte Feuchtigkeit die Blinkerecke von innen stark angegriffen. Wie wechsel ich die Blinkerecke an einfachsten, ohne große Flurschäden zu erzeugen? Zum Kotflügel ein gerader Schnitt, klar. Die waagerechten Schweißpunkte unter dem Blinker werde ich ausbohren. Kopfzerbrechen macht mir der Falz am Lampenausschnitt. Meine neue Blinkerecke hat einen angezogenen Flansch, 90 Grad abgestellt und muß nach dem Einsetzen umgeschlagen werden. Aber, wie entferne ich am einfachsten den Fansch der alten Blinkerecke, ohne den Lampenrahmen zu beschädigen? Gibt es da einen Trick´? gtler |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Ich hab´s so gemacht   Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Hamburg Beiträge: 517 Geschlecht: User ist offline |
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Moin , moin, da das Wetter gestern nicht sehr prickelnd war, ging es in der Halle weiter. Türen, Haube Klappscheinwerfer sind vom Zustand noch gut, die Passung der genannten Teile aber miserabel. Der Türspalt misst an der engsten Stelle knappe 3mm, an Ecke Türrahmen oben. An der weitesten Stelle 9mm, gemessen an Türecke unten. 6mm Differenz! An meinen beiden anderen Flundern ist der Unterschied 3, bzw 3,5 mm aber keine 6mm. Aufgrund der Fahrzeug Historie bin ich sicher das die Türen noch nie abmontiert wurden. Also schlechte Passung schon ab Werk. Nun muß ich abwägen: Fugen so lassen wie original, oder auf Concours Zustand "+/- 1-2mm" aufzinnen. <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´><img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>  <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´><img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> gtler |
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Celle Ich steh dazu! Beiträge: 194 Geschlecht: User ist offline |
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Mahlzeit! Du brauchst eine helfende Hand!!!! Dann schaust Du Dir die Befestigungspunkte der Tür an und löst die Schrauben(Vorsichtig lösen)( einmal an der A-Säule)(und die anderen am Türblatt)nicht alle auf einmal lösen!Dann muß einer die Tür beobachten und sie versuchen in irgendeine Richtung zu verschieben.Und das macht man so einige male und man sieht was sich verändert! Jetzt kann man mit der einrichtung der Tür beginnen und irgendwann sagt man so gefält es mir und so bleibt es! Ich hatte seiner Zeit mal ein paar Ami-Türen von Helmut Lück erstanden und das war eine Aktion diese einzupassen! Ohne einen zweiten Mann klappt das einstellen der Türen nur sehr schwer!Hierfür sollte man sich echt Zeit nehmen! Viel Spaß beim einstellen! Wann kommen denn noch mehr Bilder von der Restro<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>? Gruß GT 1100 Michael [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT1100 am 10.08.08 um 18:08 geändert |
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Technik Frage zum GT 1100
