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22.12.24 18:29 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Mehr Motorleistung
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Beiträge: 53 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Zusammen, ich würde meinem GT/J gerne ein wenig mehr Motorleistung verpassen. Welcher Motor würde sich dafür am besten eignen? Was wäre vom Umbau her noch einigermaßen bezahlbar? <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Kennt Ihr eventuell jemand der sich mit einem solchen Umbau speziell bei einem GT auskennt? Gruß, Daniel. www.oldtimerfreunde-koblenz.de |
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venlo niederlande  fliegen IST schöner! Beiträge: 384 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Daniel, ich wurde eine 2.2er oder 2.4er Einspritzer einbauen. Wenig aufwand und absolut mehr leistung! Watch my pics, not only Opel GT: http://www.flickr.com/photos/39209800@N07/ |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Seh ich auch so, 2.2E oder 2.4E dann das 3.0L Saugrohr drauf und vieleicht noch den Kopf bearbeiten und den Krümmer anpassen. Aber immer auf die H-Zulassung achten, da würde ich dann im Zweifel auf das Steinmetz Midi Kit zurückgreifen und den 1.9S mit einer zahmen Sportnockenwelle versehen und/oder den Kopf bearbeiten. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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bei Regensburg  Beiträge: 837 Geschlecht: User ist offline  
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Bereits ein 1,9E bringt den GT locker auf über 200 km/h. Zudem ist der Motor sehr drehfreudig. Der große Vorteil ist, dass im Prinzip nur Nockenwelle und Stößel getauscht werden müssen, dann Einspritzung drauf und fertig. Der Unterbau von 1,9S und 1,9E ist identisch. Grüße Harald Never Touch A Running System!!! |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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.....kleine Anmerkung: Man braucht dann auch den passenden Abgaskrümmer vom Einspritzer. Ich denke das es aber einfacher sein wird einen 2,0E oder größer zu bekommen wie nen 1.9E. Gruß Jens |
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Kassel  Um klar zu sehen, genügt oft schon ein Wechsel der Blickrichtung! Beiträge: 445 Geschlecht: User ist offline |
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Besonderst die Anbauteile vom 1,9E werden knapp!! Außerdem ist Hubraum meiner Meinung nach besser als Drehfreudigkeit im GT. Aber muss ja jeder für sich entscheiden. Gruß Mike      *** Opel GT Freunde Kassel *** |
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Beiträge: 53 Geschlecht: User ist offline |
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Super, das sind ja schon mal einige hilfreiche Antworten! Vielen Dank! <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> www.oldtimerfreunde-koblenz.de |
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Luxembourg  Probleme sind verkleidete Möglichkeiten Beiträge: 432 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Daniel, also ich habe einen 2,0 E (von nem Manta B), der Motor hat 110 PS und hat in Verbindung mit nem Getrag 5 Gang-Getriebe deutlich mehr gefühlte Durchzugskraft, höhere Endgeschwindigkeit und ist sparsamer im Verbrauch. Würd nicht mehr tauschen wollen. Allerdings fallen einige Vorteile des Vergasers weg: Es gibt hier viel weniger Leute, die sich mit Einspritzer und seinen Macken (Electronic) auskennen, Udo Börnemann und auch andere GT-Teile-Lieferanten müssen bei diesem Motor dann idR.passen. Du brauchst auch einen anderen Abgaskrümmer und ein entsprechendes Adapterstück im Auspuff, damit hinten der GT-Auspuff wieder passt. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Jörg aus Lux. am 14.04.08 um 17:52 geändert Freundliche Grüße vom Jörg aus Lux * GT - Stammtisch Saar/Pfalz * Außenstelle Luxembourg |
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Beiträge: 53 Geschlecht: User ist offline |
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Wie viel PS bekommt man bei einem 2.4E mit 3.0L Saugrohr raus? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von daniel am 16.04.08 um 18:15 geändert www.oldtimerfreunde-koblenz.de |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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ca.220 PS an der KW abhängig vom Aufwand  Gruß Stephan |
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Daniel, häng dich nicht all zu sehr an den PS Zahlen auf. Ich sage immer es kommt in erster Linie darauf an was einem an Motorcharakteristig besser gefällt. Wenn du gerne schaltfaul und viel Drehmoment aus dem Keller haben willst, dann bau dir einen 2,4er auf. Magst du aber gerne Schalten und Drehzahlen, dann kann ein gemachter 19S sehr viel freude machen. Ich mach mir mein 19er mit Doppelvergasern leichte Sportnocke, leichtere Schwungscheibe und a bissel Kopfwäsche. Wenn dann so um 130-140 Pferdchen rauskommen reicht mir das völlig. Hauptsache er ist drehwillig. Klar 220 Gäule sind natürlich nicht zu verachten. Gruß Jens |
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Kassel Um klar zu sehen, genügt oft schon ein Wechsel der Blickrichtung! Beiträge: 445 Geschlecht: User ist offline |
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@ baker also für 220 Pferde musst du sehr viel Geld und Aufwand treiben!! Realistisch sind beim einem gemachten 2,4l 150 bis 160 Pferde. Die kosten aber auch schon richtig Arbeit und Geld. Gruß Mike     *** Opel GT Freunde Kassel *** |
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Interlaken CH - Berner Oberland  Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
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Im OHF ist ein User namens "nocke". Ein freundlicher Mensch der sich auf den Neuaufbau / Tuning vom CIH versteht. Der kann dir einen Motor machen - der auf deine Vorstellungen abgestimmt ist und baut den direkt ein. Die Preise sind okay. Zum Beispiel 2.4er im 1900er Rumpf mit 2.0E Kopf und jetronik sollte ordentlich voran gehen. Der Motor kann komplett bearbeitet werden also Kanäle, Kopf oder Nocke...halt was du gerne hättest. Das reicht für den GT vollkommend aus..und ist mit H-Kennzeichen fahrbar. |
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Mehr Motorleistung
RE: Mehr Motorleistung