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22.12.24 18:41 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Der Motor will nicht
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 Autor |
Eintrag | |||||
 22087 Hamburg  Beiträge: 276 Geschlecht:  User ist offline   
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Moin. Ich habe mir einen 2.2e Block mit 2.0e Kopf zusammengeschraubt. Mit Hydros und entsprechender Welle. Weil er für nen GT ist, das Ganze mit Vergaser (Zenith), originaler GT Ansaugbrücke und Luftfilter versehen. Unten drunter GT Aluölwanne für heiße Regionen. So weit so gut, eingebaut. Gestern sollte er nun das erste Mal starten, was er nicht mochte. Kompression bis zu 11 Bar, Zündung vorhanden und nicht 180 Grad verdreht. Öldruch vorhanden, kaum dass der Anlasser dreht, geht die Lampe aus. Wenn der Anlasser dreht, dann patscht der Sprit oben wieder raus. Die Hydros habe ich in Verdacht, sie waren leer, liegen so schon eine Weile rum. Startversuche SEHR lang durchgezogen. Die Hydros lassen sich teilweise immer noch zusammen drücken... Ich schätze der Auslass funktioniert nicht richtig und statt anzusaugen strömt das Gemisch zurück. Die Kerzen beiben trocken! Sollte ich etwas übersehen haben? Könnt ihr mir helfen? Grüße aus dem Norden Frank <style> .nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif} .nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;} </style> <table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr> <tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr> <tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr> <tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table> |
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thaleischweiler  easy skanking Beiträge: 864 Geschlecht: User ist offline |
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beschreib mal ganz genau, wie du mit den hydros vorgegangen bist. karsten Hooroo Karsten * GT-Stammtisch Saar / Pfalz * www.gtstammtisch.de |
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22087 Hamburg Beiträge: 276 Geschlecht: User ist offline
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Hmm.. die Hydros... ohne sie zu befüllen, zunächst eingestell wie die starren. 0,3 bei 0,4 mm Spiel. Das klappte überhaupt nicht, allerdings kam zuerst auch nicht wirklich Öl, obwohl die Pumpe nochmal benetzt wurde. Erst nachdem ich die Ölpumpe von oben befüllt habe (Da sitzt ein Öltemperatugeber) zog sie richtig. Da es oben aus dem Vergaser patschte, hab ich inzwischen das Ventilspiel auf null, plus eine Umdrehung eingestellt. Die Hydros bleiben teilweise weich. Wie lang muss man da Geduld haben? Grüße <style> .nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif} .nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;} </style> <table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr> <tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr> <tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr> <tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table> |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Nabend, schau mal das hier durch: Hydrostößel Grüße Jürgen |
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thaleischweiler easy skanking Beiträge: 864 Geschlecht: User ist offline |
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na, siehe da, war schon einer schneller. ich mache meine immer leer und dann siehe link von jürgen. hat immer so funktioniert. karsten Hooroo Karsten * GT-Stammtisch Saar / Pfalz * www.gtstammtisch.de |
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22087 Hamburg Beiträge: 276 Geschlecht: User ist offline
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Moin, der Zweizweier will noch immer nicht. Habe gestern abend die Steuerzeiten kontrolliert, waren nicht OK. Seltsam... ich hatte die vor dem Einbau gecheckt. Nun sind sie korrekt. Wenn die Marke der Riemenscheibe auf der Steuergehäusemarkierung steht, dann ist beim Nockenwellenzahnrad das kleine Loch für den Stift der Nockenwelle oben. Die Ventile des ersten sind zu, der vierte Zylinder öffnet dann gerade den Auslass. Aus dem Vergaser kommt oben nix mehr raus. Die Hydros haben schon Öl gezogen und sind fast alle inzwischen bretthart nur vom Anlasserbetätigen. Kompression ist bei Zylinder 1-3 ca. 12 Bar, der 4. hat sogar 13 Bar. Trotzdem sind die Kerzen immer noch trocken. Die Kerzen bilden Funken. Ich habe Startpilot genommen, es nützt nix. Habe jetzt noch folgende Ideen: Starre Stößel rein, das geht in 20 Minuten. Dadurch ist ausgeschlossen dass es die Hydros sind. Ansaugbrücke abnehmen und mir von dort direkt die Ventile ansehen. Einer schiebt, ich gucke. Wenn keiner da schieb und guck ich. Wenn die Ansaugbrücke schonmal ab ist probiere ich noch nen anderen Vergaser... Obwohl: Startpilot brachte ja auch nix... Grüße <style> .nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif} .nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;} </style> <table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr> <tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr> <tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr> <tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table> |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo wenn die ventile des 4. zylinders sich überschneiden, also eins macht auf das andere zu, dann steht der motor auf dem 1. zylinder. die markierung vorn an der keilriemenscheibe und die kugel hinten links im schauloch sollten auf der markierung stehen. das kettenrad an der nockenwelle hat auch eine markierung, diese sollte auch stimmen, darunter ist ein blech angeschraubt. diese sollten auch übereinander stehen. verteilerwelle leicht verdrehen und einstecken. beim einstecken dreht sich die welle dann auf die markierung am verteiler. wenn nicht noch mal raus und etwas anders verdreht wieder einbauen. wenn zündkontakt vorhanden diesen mit 0,4mm einstellen wenn er an der höchsten stelle eines nockens steht. dann prüflampe an der verteiler anschließen, den motor in laufrichtung drehen bis die markierungen am steuergehäuse-keilriemenscheibe fluchten. zündung an und verteiler langsam drehen bis prüflampe aufleuchtet. verteiler festziehen und das ganze noch mal überprüfen. jetzt sollte der motor laufen. gruß dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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22087 Hamburg Beiträge: 276 Geschlecht: User ist offline
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so, jetzt läuft das 2200er Biest erst mal. Der Vergaser ist´s... der sprotzt und spuckt. Der ging bei den ersten Startversuchen noch ganz ordentlich, hat sich dann immer mehr zugesetzt. - Kerzen trocken... Jetzt, nach Durchpusten mit Druckluft, geht er einigermaßen... mit Schwächen im Leerlauf <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/angry.gif border=0 alt=´angry´> Geht an Ampeln aus und so. Was meint Ihr? Diesen oder einen anderen Zenith zerlegen, reinigen, neu abdichten und wieder einbauen? Oder das machen lassen? Wenn ja, wo? Oder so was fertig kaufen? Wenn ja, wo? Oder lieber was ganz anderes? So einen Weber von Udo? Oder lieber gleich die 40er oder 45er Doppelweber mit kurzen Ansaugbrücken und sehr wenig Platz? Luftfilter? Oder einfach offen lassen? Was geht, was ist für den Motor ein guter Gemischlieferant? Grüße aus Hamburch [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Motörhead am 09.05.08 um 15:04 geändert <style> .nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif} .nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;} </style> <table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr> <tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr> <tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr> <tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table> |
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Herdecke  „Seien wir realistisch, versuchen wir das Unmögliche!“ Beiträge: 387 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, 2,2 E !!! Läuft immer `` PERFECT `` Gruß Michael 
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22087 Hamburg Beiträge: 276 Geschlecht: User ist offline
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vergiss es! Dafür hab ich noch nen Astra 2.2 Der geht sehr schön. GTs haben für mich gefälligst Vergaser zu haben. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Motörhead am 10.05.08 um 14:56 geändert <style> .nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif} .nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;} </style> <table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr> <tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr> <tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr> <tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table> |
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Der Motor will nicht
RE: Der Motor will nicht