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26.11.24 06:55 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Herkunftsbestimmung Teilenummer Aluölwanne
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 Autor |
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 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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wie der geneigte oder genervte leser aus diesem thema noch weiß Klick habe ich eine irgendwie andere aluölwanne (bei einem 1.9S). die teilenummer ist 8950505 die wanne oder vielmehr der motorblock ist sogar so anders, dass keine normale gt blechwanne passt! denn die ausbuchtung des motorblocks ist in dem bereich des peilsstabes - wir erinnern uns (s.o.) - sitzt bei mir rechts oberhalb der ablassschraube - völlig anders. kann freundlicherweise einer der gut unterrichteten jetzt mehr darüber sagen ? was zum teufel ist da für ein block und wanne verbaut ? immer dieser rofl kram, ich bleib besser bei meinen umbauten... [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 25.03.09 um 10:05 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo, kannst Du mal ein paar Bildchen von dem Block machen? Es gibt ja Blöcke, die haben das Befestigungsauge für den Anlasser gar nicht. Dazu passend gabs dann eine Kupplungsglocke, die das Befestigungsauge für den Anlasser hatte. Das müssen sehr frühe Exemplare 19S gewesen sein. Ich hab so einen hier liegen. Der Ölpeilstab kann vor oder hinter der Motorhalterung durch den Block geschoben werden. Bei Motoren mit Aluwanne braucht man diese Öffnung ja gar nicht, aber ich habe hierzu dann eigentlich nur die Lösung vor Augen, die es auch gibt, wenn der Peilstab durch ein Loch im Block geschoben wird. Da ist ein Pfropfel anstelle des Röhrchens reingedrückt. Bei Aluwanne halt dann zwei Pfopfel. Hier ist es aber auch möglich, daß die Bohrung je nach späterer Verwendung gar nicht reingemacht wurde. Habe ich Beides schon gesehen. Interessant wäre mal: Bild von Anlasserbefestigung Bild von Motornummer und Opel-Auge oder Zeichen. Bild von der Stelle, wo der Ölpeilstab (bei Stahlwanne) reingesteckt wird. Wo sitzt das Ölüberdruckventil? Im Steuergehäuse oder auf dem Ölpumpendeckel? Ist das ein Motor mit den langen Inbusschrauben vorne durch den Kopf (vor dem Steuerkettenschacht) oder ohne? Grüße Jürgen PS: Wenn Dir das Hochladen der Bildchen mit Image-Kack zu umständlich ist, kannst sie auch an mich (ingbilly) schicken, ich kleb Dir die dann auf meinem Space fest. PS2: 8er Teilenummer für Ölwanne habe ich nicht gefunden. |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß dich Jürgen! Also gab es diesen Motor auch original im GT ?! Ich dachte schon, dass in meinem 69er ein Vorgänger einen Rekord- oder sonstwoher Motor hineingepfuscht hat. Ewald |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Ewald, den Motor mit ohne diesen Anlasserbefestigungsring gabs anscheinend auch im GT. Ich kenne den eigentlich nur aus dem GT, aber der kann auch in anderen Autos dringewesen sein. Grüße Jürgen |
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 Beiträge: 117 Geschlecht: User ist offline  
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hi andreas, zur teilenummer kann ich dir gerade nix sagen. aber die ölwanne die an deinem renner verbaut ist kenne ich, bzw. habe sie schon mal gesehen. in einem kadett b 1900 caravan mit automatic-getriebe. die dicke verschluss-schraube an deiner wanne ist nicht ockinol...da wurde wohl schon mal nachgearbeitet. da gehört die kleine 6-kantschraube rein. gruss udo [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von vitaminB am 25.03.09 um 19:37 geändert |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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moin jungs, besten dank @jürgen: ich forsche nach @udo: passt denn trotzden die normale ölwannendichtung wohl ? __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo wenn der motor keine befestigung für den anlasser hat, sondern der anlasser an der kupplungsglocke befestigt wird, dann ist dies ein ganz alter motor. wurde das erste mal im rekord b und dann im rekord c verbaut. ölüberdruckventil war im steuergehäuse und nicht im ölpumpendeckel. der ölmesstab war vor dem anlasser und ging durch den motorblock. die zusätzlichen schrauben im kopf die ins steuergehäuse gehen sind erst viel später verbaut worden. grund: bessere abdichtung. was mich wundert ist der ölmesstab bei dir auf der rechten seite am auspuffkrümmer.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> (verbrennungsgefahr). original eigentlich immer auf der linken seite. hat deine ölwanne auf der linken seite noch einen ansatz wie rechts (ölmesstab).  die nummer die auf der wanne steht ist keine teilenummer. gruß dieter  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 26.03.09 um 11:49 geändert GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo dieter, bitte noch nicht über den motor spekulieren - ich schau die von euch geforderten punkte noch nach. alles was ich bis jetzt weiß ist das keine gt - blechwanne passt - daher wurde auch seinerzeit wieder diese wanne verbaut) der peilstab ist extrem kurz, steckt unter dem krümmer messungen selbst bei kaltem motor reissen einem die haut auf. und das ding danach wieder reinzufummeln ... unfassbar. übrigens verläuft der peilstab quasi durch den motorhaltewinkel zur kupplungsglocke hin... der peilstab ist vorne gespalten und wird durch eine art ring gehalten, dieser schiebt sich beim einschieben hoch und der stab geht auseinander und verkeilt sich im röhrchen. bilder folgen mal ... (hab versucht den peilstab im motor zu fotografieren - man sieht von oben einfach niks! - siehe auch fummelei beim einführen) links hat die wanne nichts für einen peilstab vorgesehen was ist das dann für eine nummer ? steht ja direkt an dem uralten opelemblem.... [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 26.03.09 um 12:04 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo andreas diese nummer auf der ölwanne hat wahrscheinlich was mit der herstellung zu tun. motor und kupplung ist die hauptgruppe 6 hier mal zwei original teilenummern von einer ölwanne: 6 52 048 ölwanne bis motor.nr. 19s-729 151 6 52 052 ölwanne ab motor.nr. 19s-729 152 die ölwannendichtungen könnten mit passen.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Beiträge: 117 Geschlecht: User ist offline
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hi andreas ! ja, die normale dichtung wird passen. der obere dichtrand ist identisch mit den normalen ölwannen. dein peilstab müsste auch erheblich stabiler sein als die normalen. die normalen sind ja aus so einem weichen federstahl. deiner müsste oben eine umgebogene öse (eher eine lasche) haben. warum das ding an der anderen seite sitzt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> ich glaube, dass hatte was mit dem klima-kompressor und den ganzen schlauchkrams zu tun, der beim GM system auf der linken seite gesessen hat (nicht rechts). der ölpeilstab kam dann etwas versteckt ca. an der stelle raus, an der auch der peilstab für das getriebeöl gesessen hat. deine wanne ist sehr selten .... schöne grüße udo |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo udo, genau so ist es. hier mal die bilder des peilstabes. so sieht er aus wenn man ihn herauszieht:  und so muß man ihn vorbereiten zum hineinstecken:  und hier muss er rein (loch unter dem finger, gaaaaaaaaaanz tief unten):  evtl erkennt man schemenhaft die braune glänzende öse des stabes unterhalb der schlauchschelle:  hier mal ein gesamt bild für die sammler:  hallo jürgen, hallo dieter im einzelnen: der motor hat keine befestigung für den anlasser der motor hat nicht diese zusätzlichen kopfschrauben der block hat - wie man evtl erkennt - auf der anlasserseite eine öffnung für einen peilstab, ist aber verschlossen (kleine weise kappe vor anlasser) das überdruckventil sitzt im ölpumpendeckel die ölwanne hat auf der anlasserseite keine möglichkeit für einen peilstab ein opel oder gm emblem habe ich nicht entdecken können so, fehlt noch was ? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 26.03.09 um 20:54 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Nabend, nun, dann hast Du einen ganz seltenen Motor, eine ganz seltene Kupplungsglocke. Die Beiden sind dann noch seltener als die Ölwanne. Auf dem Block müßte dann aber das Opel-Auge sein. Seitlich auf der Höhe des Anlassers, aber auf welcher Seite, weiß ich grad nicht. Zum Öl-Überdruckventil: Da müssen wir präzisieren, das heißt aber nicht, daß Du da jetzt aufschrauben sollst. Never touch a running system. Dein Ölpumpendeckel hat die Möglichkeit, ein Überdruckventil aufzunehmen. Ob ein Ventil drin ist, wissen wir noch nicht. Denn üblicherweise gehört auf diesen Motor ein flacher Ölpumpendeckel mit ohne Aufnahme für das Ventil. Da gab es mal ganz flache Deckel. Aber mit diesem Deckel braucht man seitlich im Steuergehäuse das Überdruckventil. Den Deckel für die Ölpumpe gab es in Alu (Serie Benziner) und in Stahl (Serie Diesel). Sollte es ein Stahldeckel sein, ist er sicher nachgerüstet, ist er aus Alu, ist er höchstwahrscheinlich nachgerüstet. Somit können wir von außen nur mit Sicherheit sagen, daß Du Eines, Zwei oder Kein Überdruckventil eingebaut hast <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Macht aber nix, für einen größeren technischen Fehler fährt das Auto wohl zu gut. Grüße Jürgen |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo jürgen, besten dank aber nicht verwechseln - das gut laufende auto ist das im vordergrund - den aufstand mache ich hier wegen dem da hinten ... <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>  und der vordere hat diesen dieseldeckel von wegen höhrerem öldruck und so <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Wenn das so ein alte, seltene Motorausführung ist, müsste man das nicht an Hand einer niedrigeren Motornummer erkennen? Hier ist die von meinem 10/69er, der auch so einen Motor hat, übrigens mit Blech-Ventildeckel.  Wie bereits erwähnt, weiß ich aber nicht, ob der Motor original schon drinnen war, müsste aber mit einer Anfrage bei Opel zu klären sein, oder? Ewald |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Nabend, Ewald, welche Motornummer steht denn im Brief? In meinem alten Pappbrief steht unter der Fahrgestellnummer: 941854379 Motornummer 19S: 0348029 Ist eine EZL August 1969. Grüße Jürgen |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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...die Blechwanne sollte aber passen - man muss dann aber auch das Ölsaugrohr der Blechwanne verbauen. Von diesem Ölpeilstab hab ich auch welche - aber ich hatte noch keine Wanne mit Loch auf der Beifahrerseite. Wenn du sauber arbeitest (Späne und Winkel) , kannst du doch auf der anderen Seite einfach ein Loch Bohren - da die Aluwanne kein Führungsröhrchen mehr hat wie die Blechwanne. Die Aluwanne gibts in 2 Ausführungen - einmal mit diesem kurzen Ölpeilstab und einmal mit einem an der Wanne montiertem "Verlängerungsrohr" - dadurch rückt dann der Peilstab in die Höhe und wird länger. Die Aluwannen haben meines Wissens nach aber immer auf beiden Seiten die Möglichkeiten für eine Ölpeilstabsbohrung (watn Wort)  Auf Blechwanne umrüsten wäre möglich - Stopfen entfernen oder Loch bohren - das wird ja auch beim Umbau des z.B. 2,4er Blocks auf Wanne mit Sumpf hinten gemacht (bei Verwendung einer Blechwanne) ölige Grüße
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Herkunftsbestimmung Teilenummer Aluölwanne
