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La Manga / Spanien
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:01.05.10 13:44 IP: gespeichert 
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hallo,
habe heute mal die suche zum umbau auf 2,4 cih benutzt. viel habe ich nicht gefunden, aber einiege wichtige punkte.
wie zb. das der motor nicht eins zu eins passt. geht das mit dem kopf vom 2,4 gar nicht ? oder ist nur die einspritzanlage gemeint ? mein 2,0 hat eine stahl oelwanne verbaut, muss diese auch getauscht werden ?
oder frage ich mal soo,
wie sollte ein 2,4 er bestueckt sein, dass er so in den gt passt. ev. habe ich ja glueck das ich was passendes finde. im ohf wurden ja auch oefter schon sport motoren angeboten. nur leider kenne ich mich damit nicht aus.
**** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) ****
Gruss
Gerriet
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wangen i.a.
mach was machbar ist
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:02.05.10 21:20 IP: gespeichert
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´n 3,2, v6, 205 ps, fronty "2" waere doch ´ne nummer
achja ich fahre ´nen 2.4 i fronty, fuer so´n schweres eisenschwein gehgt der motor wie sau
gruss allgeuer
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von dubistnichtwieich am 02.05.10 um 21:35 geändert
drosseln sind singvoegel, und gehoeren nicht in autos
und ich rase nicht - ich nutze nur die zeit
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La Manga / Spanien
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:20.06.10 13:25 IP: gespeichert
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Hallo,
jetzt wird es ev. ja bald Akut mit dem Umbau. Habe da jetzt einen tollen gemachten 2,4 mit Webern im Angebot.
Muss ich beim Kauf auf was besonders (Teile) achten ?
**** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) ****
Gruss
Gerriet
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Itzehoe
4 Jahre GT sind noch nicht genug
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:20.06.10 15:16 IP: gespeichert
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Uiuiui...mit 2 Webern?
Wenn du damit Probleme hast dann kommst du in Spanien bestimmt nicht weiter was das einstellen angeht.
Dafür bedarf es absolute Profis.
Ein einfacher Vergaser ist ja schon nicht so ganz ohne und ist heutzutage von Werkstätten schwierig einzustellen bzw. Fehler zu finden.
Willst dann nicht lieber ne Spritze haben?
Gruß,Tim
Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen.
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La Manga / Spanien
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:20.06.10 16:05 IP: gespeichert
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hi tim,
da hast du natuerlich recht 
habe bezueglich der einstellung der vergaser schon mit jemanden vor ein paar monaten hier in cartagena an der rennstrecke gesprochen. wenn die teile mal eingestellt sind, sollen sie eigendlich eine zeitlang ohne probleme laufen. das rennteam ist immer winter fuer ein paar tage hier zum training.
**** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) ****
Gruss
Gerriet
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La Manga / Spanien
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:20.06.10 20:56 IP: gespeichert
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| Zitat | Hallo,
jetzt wird es ev. ja bald Akut mit dem Umbau. Habe da jetzt einen tollen gemachten 2,4 mit Webern im Angebot.
Muss ich beim Kauf auf was besonders (Teile) achten ?
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...habe gerade noch ein paar angaben zum motor bekommen 
Mal zum motor:
Leistung:198PS(Mit Protokoll)
Laufleistung max. 2000km.
Block:2.4 cih
Dieselkurbelwelle auf Maß für den 2.4 Block geschliffen.
Die Kurbelwelle wurde Gewichtsreduziert,Poliert u. Feingewuchtet.
Pleul sind poliert ausgewogen ect.
Kolbenringe sind Götze Rennsport+Dreistofflager
Verstärkte Kopfdichtung.
2.4 Kopf: Ein-Auslaß+Venti
le Optimal bearbeitet und aufeinander abgestimmt.
Die Nockenwelle ist eine 328 Rennsport mit 13,.. hub.
Verstärkte Ventielfedern 115kp.
Einstellbares Nockenrad.
50er Weber-Vergaser mit Alu-Trichtern.
Die Schwungscheibe ist aus hochwertigem Alu und wiegt 3kg.
Die Kuplung ist eine Sachs RCS 200/2Scheiben/Hydraulik-kuplung.
Sie hält 530NM und wiegt gerade mal 4kg.
Also Schwungrad mit Kuplung gerade mal 7kg schwer!
Getriebe:Monza 5gang sport(Getrag 265).
Die Kardanwelle wurde gekürtzt und Verstärkt.
Ventildeckel ist von irmscher.
Wasserpumpe Elektrisch.
Verstärkte Ölpumpe.
Ölkühler.
Fächerkrümmer.
Motor wird komplett einbaufertig verkauft.
**** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) ****
Gruss
Gerriet
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Bei Stuttgart
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:20.06.10 21:05 IP: gespeichert
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Hi Gerrit,
du weißt aber schon das wenn dir an dem Motor was hoch geht, du nicht an jeder Ecke, Ersatzteile bekommst!
Weiter können dir dann bestimmt ganz wenige Leute hier im Forum eine Hilfestellung geben, wenn es Fragen gibt.
Ich kann dich gut verstehen.......200 PS im GT sind ne echte Ansage aber dieser Motor kann dich auch zur Verzweiflung bringen.
Mach lieber nen 2,4er mit Spritze rein, fahr das so ne Weile und wenn dir dann doch nach mehr Leistung ist, kannst du immer noch was dran machen.
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von west am 20.06.10 um 21:40 geändert
Gruß
Jens
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:20.06.10 22:32 IP: gespeichert
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mit dem Motor wirst du dir sicherlich beim Gasgeben ein grinsen ins Gesicht zaubern können-aber der ist sicherlich zuviel des guten und bestimmt auch nicht dafür gedacht dauerhaft damit zu fahren...
Die Leistung finde ich bissel mager,dafür daß die Nockenwelle so "scharf" sein sollte und 50er Weber drauf sind...
Mein 2.4er im C-Kadett hat 208 PS/260 NM und geht auch recht ordentlich zur Sache-allerdings sind noch serienkolben verbaut die demnächst wohl das zeitliche segnen werden..
Die Kühlung für so einen Motor sollte beim GT auch bedacht werden.
Im Kadett ist ja schon von Werk aus ein breitere Kühler drin-meiner hat noch ein Hochleistungsnetz drin und einen 16 reihigen Ölkühler habe ich auch verbaut-sollte im GT vermutlich alles nochmal größer dimensioniert werden-gerade im wärmeren Spanien...
Achja,die bremsen sollten der neuen Leistung logischerweise auch angemessen sein...
ich würde an deiner Stelle lieber einen frisch revidierten serien2.4er mit 2.0er Kopf (damit du deine Einspritzanlage behalten kannst) verbauen...
evtl ne sanfte Hydrowelle und ne gute Kopfbearbeitung,dann sind echte,standfeste und dauerhaft problemlose 150 PS drin...
sollte ausreichen,oder ? <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>
who the fuck is Elise ??
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selber schuld !
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:20.06.10 22:36 IP: gespeichert
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Grüß dich Gerriet!
Hört sich auf den ersten Blick gut an.
Jedoch wird der wohl ungeeignet für den Alltag auf der Straße sein.
Ich kenne mich zwar mit den Motorsportsachen nicht aus, aber hier im Forum gibt es genug zu lesen von Problemen damit.
Außerdem hab ich auch irgendwo gelesen, dass die Karosserie des GTs nur 180 PS aushält.
Das heißt, neben einer klarerweise verstärkten Bremsanlage ist auch noch eine Karosserieaussteifung notwendig. Von der Kühlung rede ich gar nicht.
War dieser Motor vorher in einem GT eingebaut?
Ewald
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Bei Stuttgart
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:20.06.10 22:54 IP: gespeichert
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@ Ewald
die Karosse ist primär nicht das Problem,nur
Gutachten dafür sind Mangelware!
Es soll ja auch GTs geben die eine Straßenzulassung, mit 2 Liter DOHC Turbomotoren haben.........(204 PS)
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von west am 20.06.10 um 22:57 geändert
Gruß
Jens
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kallmünz / münchen
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:21.06.10 00:02 IP: gespeichert
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Heizungskasten muss umgebaut werden. Bitte auch daran denken. Der Motor zieht einen Rattenschwanz an veränderungen nach sich.
Aber geiles ding So nen Motor hät ich auch gerne. Allerdings wär mir die Nocke zu scharf für nen Alltagsflitzer...
Mfg Simon
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 21.06.10 um 00:04 geändert
http://www.myvideo.de/watch/223478
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:21.06.10 08:19 IP: gespeichert
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Bremse umbauen
HKasten weg
Achsen vorne verstärken
Achse / DEichselrohr hinten verstärken
13 Zoll Felgen verkaufen - passt kaum ne Bremse drunter.
Elektrische WaPu?
Ölkühler verbauen...etc, etc, etc...
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kallmünz / münchen
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:21.06.10 10:57 IP: gespeichert
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Wofür?? Wenn der Kühlmittelstrom zu gering ist kann man immer noch die 6-Zylinder Pumpe nehemen.
| Zitat |
13 Zoll Felgen verkaufen - passt kaum ne Bremse drunter.
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Volvo 4 Kolben oder Willwood vorne und hinten Scheiben dann sollts kein Problem geben mit den 13".
Mfg Simon
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Itzehoe
4 Jahre GT sind noch nicht genug
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:21.06.10 16:06 IP: gespeichert
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Gerry,bleib aufm Teppich.
Der GT ist ein Oldie und keine moderne Kampfmaschine.Schneller als 120km/h kannst du bei dir sowieso nicht fahren.
Cool cruisen heißt die Devise.
Was du brauchst ist bodenständige Technik die zuverlässig und überschaubar ist.
Ich habe einen 20N-Motor.Schön schwach verdichtet.Da geht hoffentlich so schnell nichts kaputt.
Gruß,Tim
Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen.
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:21.06.10 16:25 IP: gespeichert
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| Zitat |
Ich habe einen 20N-Motor.Schön schwach verdichtet.Da geht hoffentlich so schnell nichts kaputt.
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Ui, gnadenlose 90PS reißen an der Hinterachse. Da freut sich der Gerry bestimmt zumal er vorher 2.oE gefahren ist.
Der Gt ist prädestiniert dafür ne Kampfsau draus zu bauen. Alles eine Frage der Einstellung und des persönliches Geschmacks. Und solche Beiträge wie: "mach das nicht, tu lieber das was alle machen!" helfen hier nicht weiter.
Wenn der Gerry das so haben will kann er doch machen wie er das für richtig hält. Solange er sich im Klaren ist was zusätzlich noch auf ihn zukommt. Und das haben wir ja bereits alles angesprochen. Entscheiden muss er selber...
Warum sollte ein solcher Motor unzuverlässig laufen? Wenn alles eingestellt ist muss man vielleicht von Zeit zu Zeit mal die Webers synchronisieren und gut.
Natürlich hält so ein Motor nicht so lange wie ein Serienteil aber mit dem Gt reißt man ja auch nicht so viel Km runter.
Ich würde mir an Gerry´s Stelle mal das Leistungsdiagramm anschauen. Da kann man die Charakteristik des Motors gut abschätzen und für sich entscheiden ob es das richtige ist.
@Gerry
Vielleicht lädst Du das Diagramm mal hoch, sofern du es hast.
Mfg Simon
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RE: GT MOTOR FRAGE
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Datum:21.06.10 23:21 IP: gespeichert
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...habe mit diesem motor leider zu lange gewartet, diese wurde heute verkauft. werde mir jetzt einen aufbauen lassen.
angestrebt werden 200ps mit webern.
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Gruss
Gerriet
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Das Opel GT Forum
GT umbau (Moderatoren: Radnor)
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