 Autor |
Eintrag |
Mitglied
Heilbronx
Kommt Zeit, kommt Hubraum.
Beiträge: 807
Geschlecht:
User ist offline
 
|
Kompression/�lverbrauch 20S
|
Datum:05.12.09 16:31 IP: gespeichert 
|
|
Hallo Leute!
Mein 20S (Laufleistung extrem unbekannt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> ) brauchte in den letzten Wochen ziemlich viel �l (etwa 1l/500km). Ich tipp erstmal noch auf Schaftdichtungen.
Hab dann vor ein paar Tagen nen Kompressionstest gemacht.
Werte:
1 2 3 4
12 - 11 - 12 - 12 [bar] find ich ziemlich ok, zumal die seit der letzten Messung vor 7 Jahren (Kauf) gleich sind.
Die 11 bar hab ich aber erst nach etwa doppelt so viel Motorumdrehungen gehabt (ging am Ende dann schleppend hoch bis 11), Die anderen waren nach 5 mal verdichten bei ihren 12.
Meint ihr, dass die Kolbenringe das �l hochdr�cken (pumpen) und damit den Brennraum schnell feinabgedichtet haben?
Kerze von Zylinder 2 sah aber nicht ver�lt aus, eher die von Zylinder 4 und 1.
Wollte diesen Winter den Motor neu abdichten (Kopf evtl. nicht, falls ja, dann nur interessehalber <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> )
- was meint ihr dazu?
|
|
|
Mitglied
Bei Stuttgart
.....wir können alles, außer Hochdeutsch!
Beiträge: 1554
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Kompression/�lverbrauch 20S
|
Datum:05.12.09 17:02 IP: gespeichert
|
|
Hallo,
kannst du feststellen ob er bl�ut wenn du das Gas wegnimmst oder bl�ut wenn du Gas gibst?
Wenn er bl�ut beim Gas wegnehmen dann k�nnen es tats�chlich die Schaftdichtungen sein.
Gru�
Jens
|
|
|
Mitglied
Heilbronx
Kommt Zeit, kommt Hubraum.
Beiträge: 807
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Kompression/�lverbrauch 20S
|
Datum:05.12.09 17:10 IP: gespeichert
|
|
| Zitat | Hallo,
kannst du feststellen ob er bl�ut wenn du das Gas wegnimmst oder bl�ut wenn du Gas gibst?
Wenn er bl�ut beim Gas wegnehmen dann k�nnen es tats�chlich die Schaftdichtungen sein. |
ja, kenn ich den trick, hab ich nur noch net machen k�nnen irgendwie... <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/sad.gif border=0 alt=´sad´>
|
|
|
Mitglied
Bei Stuttgart
.....wir können alles, außer Hochdeutsch!
Beiträge: 1554
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Kompression/�lverbrauch 20S
|
Datum:05.12.09 17:19 IP: gespeichert
|
|
wenn du das kennst brauch ich nicht zu erw�hnen das es sonst die �labstreifringe sein k�nnten.
Aber nur zur Vollst�ndikeit.......
Gru�
Jens
|
|
|
Mitglied
Itzehoe
4 Jahre GT sind noch nicht genug
Beiträge: 1327
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Kompression/�lverbrauch 20S
|
Datum:05.12.09 22:45 IP: gespeichert
|
|
Hallo Stephan,
hast du die Messung bei betriebswarmen oder bei kaltem Motor gemacht und mit Vollgas oder Leerlauf?
Nach meiner Erfahrung sollten die Dr�cke bei einem intakten Motor mit 5-7 Verdichtungen +/- 1/2 Bar gleichm��ig und am Max. sein.
Gru�,Tim
Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man m�ge mir verzeihen.
|
|
|
Mitglied
Heilbronx
Kommt Zeit, kommt Hubraum.
Beiträge: 807
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Kompression/�lverbrauch 20S
|
Datum:06.12.09 17:13 IP: gespeichert
|
|
| Zitat | | hast du die Messung bei betriebswarmen oder bei kaltem Motor gemacht und mit Vollgas oder Leerlauf? |
Motor warm, Vergaser runter, dadurch kein Gasgeben (�ffnen der DK) notwendig und keine Verf�lschungen durch Kraftstoff im Zylinder.
Werd erst den Test mit dem Gaswegnehmen machen, falls das auf Kolbenringe hindeutet werde ich nen Druckverlusttest durchf�hren.
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Stephan Feldkamp am 06.12.09 um 17:14 geändert
|
|
|
Mitglied
Itzehoe
4 Jahre GT sind noch nicht genug
Beiträge: 1327
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Kompression/�lverbrauch 20S
|
Datum:06.12.09 17:43 IP: gespeichert
|
|
Bei meinem 20N-Motor habe ich auch warm gemessen:
1.Zyl.:10Bar
2.Zyl.:9,7Bar
3.Zyl.:9,8Bar
4.Zyl.:10,2Bar
Ich wei� zwar auch nicht wieviel km der Motor runter hat,aber Wunder darf man wohl nicht erwarten.
Der 20N verdichtet bekanntlich auch nicht so hoch wie die S- oder E-Motoren.Darf auch mit Normal fahren auch wenn es heute preislich keinen Unterschied macht.
Bin seit der Messung auch wieder einige tausend Kilometer gefahren und ich glaub ich hatte auch noch das d�nne Hightec�l drin.Werd n�chstes Jahr nochmal die Kompression pr�fen.
Gru�,Tim
Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man m�ge mir verzeihen.
|
|
|
Mitglied
Heilbronx
Kommt Zeit, kommt Hubraum.
Beiträge: 807
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Kompression/�lverbrauch 20S
|
Datum:07.12.09 18:36 IP: gespeichert
|
|
hab den Test gemacht, sieht seeehr nach dem Kolbenring aus <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/sad.gif border=0 alt=´sad´>
Werde das diesen Winter wohl mal alles nachschauen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
|
|
|
Mitglied
Itzehoe
4 Jahre GT sind noch nicht genug
Beiträge: 1327
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Kompression/�lverbrauch 20S
|
Datum:07.12.09 20:10 IP: gespeichert
|
|
Fragt sich ob er gebrochen ist oder "einfach" nur Verkokungen den Kolbenring in der Bewegungsfreiheit einschr�nken.
Bevor ich da tiefer einsteigen w�rde ,w�rde ich erstmal Reinigungszus�tze in Benzin und �l reinhauen und damit schnelle 1000km fahren.
Gru�,Tim
Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man m�ge mir verzeihen.
|
|
|
Das Opel GT Forum
GT umbau (Moderatoren: Radnor)
Kompression/Ölverbrauch 20S
