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16.04.25 10:10 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Vorderachse - Probleme
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Beiträge: 239 Geschlecht:  User ist offline   
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Hallo, h�tt da mal wieder ein Problem und ich hoffe Ihr k�nnt mir weiterhelfen. hab meine Vorderachse neu �berholt, jetzt beim ablassen der Achse stellte ich fest das er 45mm h�her ist als vorher... warum<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´h���?´> Verbaut: - 4 Blatt Blattfeder von Atz (-40mm bis -70mm) - Teflon Buchsen - PU Ring (Dom) - und sonst alle Verschlei�teile Motorhaube/K�hler und Kleinkram fehlen noch aber auf die paar Kilos kommt es ja nicht an oder? Hier h�tt ich mal n Bild von der Blattfederauflage ist die richtig auf MAX-Tieferlegung verbaut?   Was mir noch aufgefallen ist, ist das hier richtig montiert? Bei meiner alten Achse liegen die *ach wie hei�en die dinger* schwarzen Dinger auf der Achse auf. Gibts da unterschiede?  Ich danke euch schon vielen vielen mal im voraus... Gr��e aus m Schwabenland Michael Gru� Michael |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Gr�� dich Michael! Ich bin nicht so der Schrauberspezialist, aber was ich wei�, musst du bei der Befestigung des unteren Querlenker die richtigen L�cher erwischen. Au�erdem setzt sich die Feder nach dem Einbau noch, besonders wenn die Feder neu ist. Bei mir war das deutlich merkbar, als ich nicht mehr in meine Garage kam, jetzt nur mehr mit Unterlegen von Brettern.... Ewald |
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N�he Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Hi, zwei Dinge fallen mir dazu ein: - das Auto steht zu hoch <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> - die Blattauflagen k�nnen nach aussen, es sind 2 Bohrungen drin in Axialrichtung, bringt 1-2 cm. - die Schrauben der Querlenker nachdem die Kiste am Boden steht festziehen, mit dem notwendigen Moment - Federhalteschrauben wei� ich jetzt nicht ob diese bei der Sportfeder unter Last angezogen werden - ich w�rde es tun. Dann ists rum mit dem Paris Dakar Fahrwerk Gru� Stephan |
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 Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Auf dem letzten Bild scheint irgendwas nicht ganz zu stimmen, oder irre ich da? Soweit ich wei� m�ssen die Achsauflagen b�ndig abschlie�en mit dem Achsk�rper..also m�sste das ganze noch ein St�ckchen weiter rein. Zumindest ist es bei mir so gewesen mit der 50er 2-Blatt Feder. Mal schaun ob ich ein Bild dazu finde. Was auch noch in Frage k�me: Hast du auch neue Anschlagspuffer verbaut beim �berholen deiner Achse? Diese 4 Zapfen (2 auf jeder Seite) Bei Tieferlegung m�ssen dieses ggf. gek�rzt werden! Gru� Magnus  Edit: Hier das Bild (geklaut von Larry)   [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT@Remscheid am 13.01.10 um 23:28 geändert Beim Beschleunigen m�ssen die Tr�nen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter R�hrl) |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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Das h�tte ich auch gesagt. Ansonsten ist mir aufgefallen das die zwei Verbindungsschrauben Querlenker/Achsk�rper normalerweise von oben eingesetzt sind (also Mutter unten). Das hat nat�rlich nichts mit der H�he des GT`s zu tun.... Wolfgang  ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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nrw/berg.land  Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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bei meinem sind,waren die gummies auf der feder.... [IMG=http://img197.imageshack.us/img197/...627e.jpg][/IMG] gru� michael |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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auf diesem Bild sind die Selentbl�cke der Blattfeder falsch eingebaut. Das hast Du ge�ndert? Gru� Klaus |
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nrw/berg.land Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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so wie auf dem bild ist es noch....war auch vorher so  ...und das ist falsch?gru� michael |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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Auf dem Bild sind die Selentbl�cke mit der Gummiauflage nach unten montiert. Diese Seite geh�rt aber �ber die Feder, soda� die Blattfeder auf die Gummiauflage dr�ckt. So wie die Selentbl�cke jetzt montiert sind, haben sie keinerlei Funktion. Auf den Bildern von Panther ganz oben im Beitrag, siehtst Du wie sie richtig montiert werden. Gru� Klaus |
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nrw/berg.land Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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aaah,danke klaus,werde das dann mal �ndern. gru� michael |
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�sterreich  Was nicht paßt, wird passend gemacht. Beiträge: 514 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Michael! Bei meinem GT war das nach dem Zusammenbau (originale Feder)�hnlich. Vorne um einiges zu hoch und die Gelenke der oberen Querlenker waren stark abgewinkelt. Ich dachte die neuen Blattfeder-Zwischenlagen waren daran schuld, war aber nicht so. Die Achse hat sich dann aber nach den ersten Kilometern "gesetzt" und der GT ist um einiges runtergekommen. Leider ist er vorne noch immer etwas h�her als hinten, aber das ist halt leider so. Gru� Larry  Bild: Querlenkergelenk nach Zusammenbau www.opelgt1900.npage.de |
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Hallo, danke an alle f�r die schnellen Antworten, ihr seid echt spitze... Werd am Wochenende nochmal alles nachschauen und vielleicht dann gleich die Blattfederauflagegummis um 1 Lochstich verschieben... Danke nochmal... Ich schrei dann wenns nicht geklappt hat...  MFG Michael Gru� Michael |
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Beiträge: 239 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, sodalla... hab nochmal alles kontrolliert, den GT mit jeweils 80kg auf Fahrer/Beifahrersitz belastet und alles nochmal aufgemacht und angezogen und siehe da er kam der Erde schon ein St�ck n�her... Jetzt steht er wie vorher da, ich denke der Rest wird sich dann nach dem Einfahren ergeben... Hat einer eine Idee warum der Abstand der Achsaufnahmeringe zur Achse so gro� ist bzw macht das was aus? Ich denke nicht, oder vielleicht doch? Danke nochmal an alle... MFG Michael Gru� Michael |
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Beiträge: 239 Geschlecht: User ist offline
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Halli Hallo an alle, h�tt da nochmal eine Frage bzw ein Problem... Beim Sturz einstellen hatte ich leichte Probleme, bzw den Sturz hab ich hinbekommen nur hab ich jetzt ein Problem... Der obere Querlenker streift an meinen Felgen... Felgen VA 8x13 ATS Classic... Habe vom S.P. die Oberen F�hrungsgelenke verwendet, sind diese anders? Vom Optischen her JA, haben ja den Bobel auf dem Gelenk nicht mehr... Gelenke wurden schon anders rum eingebaut usw, kein Erfolg... Hab jetzt mal 5mm Spurplatten bestellt aber ich will diese L�sung nicht auf dauer beibehalten... WAS KANN DAS SEIN<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´h���?´> VA wurde auch vermessen, passt alles... MFG Michael Gru� Michael |
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N�he Regensburg You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Bei 8er ATS ET1 mu� das sein. Gru� Stephan |
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Was echt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´h���?´> Des is aber doof...  hatte ja bis jetzt auch keine drin... mmmhhhh.... Gru� Michael |
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Vorderachse - Probleme
