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07.04.25 16:59 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Continental Classic ??? gesucht
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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t oder h ... henry, die preise hatte ich auch schonmal rausgesucht bin da umgefallen.... es geht nicht darum, wie schnell man f�hrt sondern wie schnell der wagen angegeben ist und "angeblich" reicht da t eben nicht, weil ein 10%tiger zu - und abschlag als toleranz bei den reifen gelten soll demnach reicht t eben nicht mit seinen 190 ... wei� da wer genaueres ? __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Saarland  Beiträge: 2212 User ist offline  
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So ist es, zu der eingetragenen H�chstgeschwindigkeit werden ein paar % "Sicherheitszuschlag" draufgerechnet (da gibt es eine Formel zur Berechnung, als Faustregel ca 5%) Aber wie auch immer, der GT hat deshalb "H"-Spezifikation. Und ich pers�nlich h�tte halt gern dann auch nen "H" drauf, sofern es was halbwegs brauchbares geben sollte. Und da Linglong und Co f�r mich keine Alternative darstellen, war ich �ber den Toyo recht erfreut. (und dachte, vielleicht freut´s ja noch jemanden  )Gruss vom L�ck *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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K�ln  39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht:  User ist offline
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Hab mich mal schlau gemacht. Es gibt eine Berechnungsformel f�r die Sicherheitsreserve Bauart bedingte H�chstgeschwindigkeit + 0,01 + 6,5 km/h Also 185 + 1,85 + 6,5 = 193,35 km/h GT also mind. H-Standard. Bei meinem RO 80 pa�t es noch gerade mit 188,5 kmh Gru�, Henry |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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klasse henry ! danke aber: bei einem 11er mu� es dann auch reichen .... und bei den amis eigentlich auch, oder mit wieviel sind die eigentlich angegeben ? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 09.08.12 um 14:23 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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K�ln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Allerdings braucht man sich gar keine komplizierten Gedanken machen. Wie ich gerade gesehen habe, gibt der Hersteller im Brief nicht nur Reifengr��e sondern auch Geschwindigkeitsindex vor. Und bei meinem RO ist SR und HR (alte Bezeichnungen f�r T u. H) eingetragen. Gru�, Henry |
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Saarland Beiträge: 2212 User ist offline
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Nicht ganz.... die Geschwindigkeitskennung "S" ist bis 180 km/h zugelassen, ein "T"-Reifen bis 190 km/h. Fr�her �blich waren aber in der Tat S, neuere Produktionen wurden dann als T ausgewiesen. (Die Bezeichnungen haben sich auch ge�ndert, fr�her halt z.B. 185/70HR13, heute 185/70R13H) Wieso Dein NSU S-Reifen eingetragen hat, obwohl die H�chstgeschwindigkeit �ber 180 liegt, verstehe ich aber auch nicht. Ein T-Reifen ist aber dann auf alle F�lle zul�ssig. (Geschwindigkeitsindex darf immer h�her, aber nicht niedriger sein) Q= 160 (fr�her bei Winterreifen recht h�ufig) S= 180 T= 190 H= 210 Gruss vom L�ck *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Gr�� euch Gott! Falls wem noch interessiert: Der Ami ist mit 78 PS amtlich 170 km/h schnell. Ewald |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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danke ewald ! __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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CE  Beiträge: 10 User ist offline |
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Hallo an alle, ...lieber Andreas - was heisst hier eigentlich "angeblich"... ?! <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> OK- ich denke, der Sachverhalt hinsichtlich der Verwendung von H und T Reifen ist gekl�rt! Ich m�chte an der Stelle aber dennoch ein wenig Aufkl�rungsarbeit leisten - Ein grosser Reifenhersteller (welcher leider keine 185/70R13 H Reifen herstellt) bietet allj�hrlich einem ausgew�hlten Publikum der Internet Platform "Motor Talk" die M�glichkeit auf einem Testgel�nde selbst einmal "Linglong" Reifen gegen Premiumprodukte zu testen. Ich selbst hatte bereits zweimal die Gelegenheit an diesem Event teilnehmen zu k�nnen und ich kann sagen, der Unterschied insbesondere auf nasser Fahrbahn ist wirklich dramatisch. Es gibt ein paar interessante Videos im Netz, wo man sich einmal das Eigenlenkverhalten eines Fahrzeuges im Grenzbereich mit guten und mit schlechten reifen anschauen kann: Premiumreifen auf nasser Fahrbahn onboard: http://www.motor-talk.de/videos/contidro...fen-v83974.html Chinareifen auf nasser Fahrbahn onboard: http://www.motor-talk.de/videos/contidro...fen-v83975.html Chinareifen auf nasser Fahrbahn: http://www.motor-talk.de/videos/contidro...fen-v83972.html Noch mehr Infos, Bilder und Videos findet man hier: http://www.motor-talk.de/blogs/videoblog...2-t3534004.html Ein Grund f�r die unglaublichen Unterschiede zwischen Premium- und Billigprodukten (nicht nur aus Asien!) sind die verwendeten Gummimischungen. W�hrend bei den teureren Produkten Silica-Mischungen zum Einsatz kommen, welche einen sehr guten Nassgriff gew�hrleisten, werden in den billigeren Reifen reine Russ-Mischungen verwendet, welche zwar etwas haltbarer sind, aber auch wesentlich weniger Grip bei N�sse bieten. In der Regel kann man sagen: Teure Reifen zeigen eine gute Performance, und billige Reifen zeigen eine schlechtere Performance. Dabei ist der �bergang zwischen "teuer" und "billig" mit wenigen Ausnahmen ziemlich fliessend. Jeder Premium-Reifenhersteller hat heute seine konzerneigenen Billigmarken, um auch diesen Markt bedienen zu k�nnen. Bei der Positionierung der Reifen am Markt achtet aber jeder Hersteller peinlichst darauf, dass das g�nstigere Produkt hinsichtlich seiner Performance nie an das Premiumprodukt heranreicht; denn dann g�be es f�r den Kunden ja keinen Grund mehr einen teureren Reifen zu kaufen. Das sollte reichen.... - ich hoffe nun, dass sich hier im Forum niemand mehr Gedanken �ber den Kauf von "Linglong" Reifen macht - insbesondere beim Alltagsfahrzeug, mit welchem man ja durchaus auch �mal im Regen unterwegs ist... <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Gruss, Joachim |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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klasse beitrag joachim. ich wei� ja von wem�s kommt ... <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=�smile�> "angeblich" deshalb, weil ich davon geh�rt hatte aber keinen eigenen wissensstand hatte. und ich gebe kein h�rensagen als fakt heraus.... eine nachfrage dennoch: wie sieht es denn nun FAKTISCH im grenzbereich der geschwindigkeitszulassung aus ? will sagen, ist ein premium t reifen (trockene fahrbahn) bei 190 nun noch deutlich im gr�nen, gelben oder schon roten bereich? beste gr��e andreas [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 10.08.12 um 06:42 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Continental 185/70R13*T TL ECO CONTACT 3 86T 49,52 EUR faktisch wird der Reifen gesch�digt wenn man l�ngere Zeit am St�ck �ber 190km/h f�hrt - wobei es auch hier noch Sicherheitsfaktoren bei Premium Produkten gibt. Gru� Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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und welche H�chstgeschwindigkeit habt ihr so mit den diversen Motoren 2,0E, 2,2i oder 2,4i und 5-Gang Getrag eingetragen? Wird dann auch wohl nichts mehr mit H-Reifen, oder? Ewald |
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RE: Continental Classic ??? gesucht
