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03.01.25 16:39 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Motor Umbau
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Bielefeld  7.000 U/min,endlich raus aus dem roten Bereich !! Beiträge: 367 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Fachleute, kurze Frage,kann ich einen 1,9 ltr. Einspritzer auf normalen Vergaser umbauen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Wenn ja, was für Teile brauche ich dann ? Danke für Antwort MfG Rainer wer später bremst,ist länger schnell!! |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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das geht schon, allerdings ist das dann ein Motor mit unbekannter Leistung und Abgasverhalten (wie das immer so schön heißt). Der TÜV wird Dir deshalb voraussichtlich Schwierigkeiten machen... Wenn Du den Umbau trotzdem machen willst brauchst Du natürlich die Vergaseransaugbrücke mit Vergaser und Luftfilter. Auch wirst Du Dir was mit der Benzinpumpe einfallen lassen müssen, denn beim Einspritzmotor kannst Du keine mechanische Benz. Pumpe anbauen. Das heißt Du brauchst eine kleine elektrische Pumpe z.b. Pierburg o.ä. Dann sind da noch ein paar Kleinigkeiten wie Vergasergestänge, Unterdruckschläuche usw. Auch hat der 1.9E eine andere Nockenwelle als der Vergaserpedant aber das sieht man ja nicht <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Wenn dann nach dem Umbau noch 1.9S auf dem Block steht, gibt es auch beim TÜV keine Probleme  klaus |
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motorcity rüsselsheim  Beiträge: 70 User ist offline |
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da kann ich auch mal meine frage stellen: ich habe einen 2.0 EH motor geschenkt bekommen. hier habe ich noch einen weber und eine irmscherbrücke liegen. in dem motor soll ne scharfe nockenwelle sein (300°?) getriebe und halter müssten ja eigentlich alles passen. el. benzinpumpe kommt eh rein - aber was sagt der tüv in punkto h-nummer. man darf ja alle motoren des gleichen herstellers aus dem gleichen reihe einbauen.... mfg + danke, nic |
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mitten in der Schweiz  Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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scharfe Nockenwelle: habe von schäferen Nockenwellen von 316° bis 296° gehört, was ist eigentlich ideal, dass man einerseits noch einen vernüftigen Rundlauf im Standgas hat? und was war eigentlich original? Gruss, Nico |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline  
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Hi, 310° beim 19er. Dabei kommt es nicht alleine auf die Gradzahl an sondern auf Ventilhub und Ventilöffnungs und Schließzeiten, respektive Winkelgraden. Hab mich nie mit NW und Kopfbearbeitung beim CIH beschäftigt; ausser am Moped da mit Yoshimura Wellen und Kolben die KW verdreht hat und gebrochen ist.. Im OHF gibts ewig viel Seiten drüber. Gruß Stephan |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Rainer: Wäre schade um den 1,9E, da er mittlerweile recht selten ist - die 1,9E NW ist gesucht. Schau doch das du nen kompletten 1,9S im Tausch findest - das dürfte möglich sein und keinen großen Aufwand darstellen. Nic: Wenn du normale Doppelvergaser fahren möchtest - egal ob Midi Kit oder 2 Weber, sollte dein H Kennzeichen nicht gefährdet sein, da es zeitgenössisches Tuning ist. Frag aber doch am Besten mal bei deiner zuständigen Prüfstelle und nimm einfach ein paar alte Kataloge mit, woraus ersichtlich wird, dass es den Kram schon ewig gibt. Nico: Das kann bei bei NW wie Stephan schreibt nicht verallgemeinern. Es ist abhändig vom Ansaugsystem und Hubraum des Motors wie eine NW läuft - daher gibt es "Einspritzer und Vergaserwellen" sowie Wellen für mechanische und Hydro-Stößel. Grundsätzlich kann man (versuchen zu) sagen je mehr Hub in OT, desto geringer ist die Spreizung und desto länger ist die Öffnungszeit der Ventile. Dadurch wird der Leerlauf immer unruhiger und die Motorleistung wird über Drehzahl erreicht. Einfacher ist es jemanden eine Nocke zu empfehlen, wenn er sein "Motot Set Up" nennt und sagt was für eine Motorlauf-Charakteristik er wünscht. MFG |
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mitten in der Schweiz Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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besten Dank! ich möchte ruhigen Leerlauf, 145 PS reichen mir, somit wohl meinen 2.0E Umbauen auf grössere Ventile (Hydrostössel) -> ca 300°Hydronockenelle, 2.2 Kurbelwelle/Kupplung/Kolben/Schwungrad rein, meine 2.0 Ansaugbrücke belassen. Somit ist der hier GeilerMotor wohl eher nix für mich, da Standgas bei über 1200 U/min und max. Leistung erst bei 6500, schon alleine wegem Tüv, der ist bei uns nicht zimperlich... trotzdem: dieser Motor wird wohl zu günstig weggehen, denn so ein Umbau kostet bei einem Profi (welcher einem Garantie gibt) um die 3´000.- Gruss, Nico |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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ich kenne keine Tuner, der auf Tuningteile/Rennsportteile garantie gibt ! MFG |
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Motor Umbau
