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05.01.25 20:00 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Steinmetz Midi-Kit
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 Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht:  User ist offline |
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Hi, was ist alles zu ändern um einen orig. 1,9S auf das Midi Kit umzubauen. Auspuff ist mir klar - was muss man sonst noch an Teilen besorgen. Midikit-Brücke, Vergaser sowie Luftfilter ist vorhanden - Auspuff auch. Welchen Gaszug kann man nehmen - wie habt ihr ihn befestigt? Ist es der gleiche Umbau wie beim Einbau eines Einspritzers mit Gaszug? Hat jemand Bilder von einem eingebauten Kit - wo man vielleicht die wichtigen Details des Umbaus - sofern es denn welche gibt - sehen kann? MFG |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline  
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vielleicht hilft dir das weiter!  mfg simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo gt-yeo, ich hatte es in meinem ersten gt eingebaut. ich schau mal, ob ich treffende bilder habe. der auspuff war aber ursächlich original, obwohl ich nachher auf einen lenk - fächerkrümmer übergegangen bin (habe ich hier schon irgendwo geschrieben). als luftfilter hatte ich einen schokoladentafelgroßen von colombo eingesetzt. verd....wie war der gaszug <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> ansonsten - ich habe nie einen aufgeräumteren - weil leeren - motorraum gehabt (und ein besseres ansauggeräusch und anzugsverhalten, nachdem ein wenig mit den venturirohren und düsen experimentiert wurde). hmpf, simon war schneller .... __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> - das gleiche bild hab ich schon - aber da erkennt man eben leider nicht so arg viel - dennoch danke. würde mich über weitere infos freuen - das ganze ist recht dringend, da ich freitag umbauen muss. mfg |
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Dänemark  Beiträge: 10 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, Wie und wo wird die andere ende des gaszugs befästigt ? Gruss, Thomas Dänen lieben Deutsche Autos !! |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Thomas, Du mußt Dir da was Basteln. Ich habe mir einen Umlenkhebel gebaut der nur verschraubt ist damit ich keine Veränderungen an meiner Karosserie vornehmen musste. Ich stelle die Tage mal ein Bild ein. Gruß Wolfgang  ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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Kaiserslautern Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Thomas, hier mal ein paar Bilder von meiner Umlenkung für den Gaszug. Leider bekomme ich die Bilder nicht besser hin, hoffe Du kannst trotzdem was erkennen. Die Umlenkung habe ich aus einem Corsa B natürlich musste ich das Teil etwas abändern. Die letzten 3 Bilder sind von der Vergaserseite dort kann man auch ganz gut erkennen wie wenig Platz schon beim "Midi Kit" ist.        Gruß Wolfgang ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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Münsterland  Beiträge: 42 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, wieso Gaszug<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Ich fahre meinen Midi-Kit mit dem originalen Gasgestänge. Du musst halt nur durch einen anderen Winkel an der Stirnwand (Beifahrerseite) die Drehrichtung ändern und es entsprechend kürzen. Läuft problemlos und sieht in meinen Augen auch besser aus. Gruß, GT-Schrauber |
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Kaiserslautern Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Schrauber, hört sich ja gut an kannst Du mal ein Bild einstellen. Gruß Wolfgang ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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Münsterland Beiträge: 42 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Wolfgang ich werde das Gasgestänge in nächster Zeit ausbauen, um es zu lackieren. Ich setze dann ein paar Bilder mit den entsprechenden Maßen hier rein. Gruß, GT-Schrauber |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, si sieht es bei mir im Cabrio aus:   MFG Rouven |
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Dänemark Beiträge: 10 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo jungs, Vielen dank, für die guten bilder. Ich habe da ein paar gute ideen bekommen glaube ich, die ich verwenden kann. Jetzt aber erst mal.....wegschneiden ! Denn für zwei doppelte Dellortos und brücke+trichter ist jetzt bestimmt kein platz. Ich werde innerhalb die nächsten paar tagen bilder davon nehmen.... Viele grüssen Thomas  Dänen lieben Deutsche Autos !! |
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Münsterland Beiträge: 42 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Wolfgang, hier die versprochene Bild vom umgebauten Gasgestänge für den Midi-Kit. Bitte von der Optik nicht ablenken lassen, ist noch im "Prototyp"-Stadium, aber das Prinzip sollte zu erkennen sein.  Im Gegensatz zum originalen Vergaser, muß sich das Gagsgestänge beim Weber DCOE beim Gasgeben in die entgegengesetzte Richtung drehen. Dafür ist der geschraubte Haltewinkel an der Stirnwand auf der Beifahrerseite zu ändern, bzw. neu anzufertigen. Im "Original" bewegt sich das Gasgestänge hinter dem Motor über der Lagerbuchse im Haltewinkel, um diese Schub- in eine Drehbewegung umzuwandeln. Um die Drehrichtung zum Vergaser zu ändern, muß sich daher das Gasgestänge unterhalb des Lagerbuchse befinden. Das geht bei dem originalen Haltewinkel allerdings nicht, da das Gestänge dann gegen den Winkel drückt. Der neue Haltewinkel muß daher, wie auf dem Bild zu erkennen, zuerst an der Stirnwand flach anliegend nach oben verlaufen, um "über" das Gasgestänge zu greifen, damit dieses beim Betätigen nicht gegen den Halter drückt. Das Gasgestänge hinter dem Motor liegt nun tiefer, was dazu führt, daß es auf der Getriebeglocke aufliegt und beim Gasgeben gegen den Heizungskasten drückt. Das Gasgestänge muß also anders gebogen und gleichzeitig gekürzt werden. Dies habe ich auf der Fahrerseite gemacht, das dortige Gewinde einfach mit einem Gewindeschneider verlängert. Durch dieses Kürzen veränderte sich auch die Drehlage des Gestänges zum Vergaser, dort muß die Rückholfeder gekürzt werden, um wieder den gleichen Widerstand wie im Originalzustand zu erreichen. Das Gestänge zum Doppelvergaser ist eh zu lang, daher habe dort ein Stück herausgeschnitten, Gewinde aufgeschnitten und mit einem Gewindebolzen verschraubt. Dies erlaubte mir, die Stellung des Gestänges zum Vergaser noch nachträglich zu justieren und die Länge des Gestänges konnte damit auch noch optimal eingestellt werden, damit alles spannungsfrei sitzt. Natürlich kann man das Gestänge danach auch einfach passend schweißen, wenn man die Maße hat. Gruß, GT-Schrauber 
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Steinmetz Midi-Kit
