Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von peet am 06.05.07 12:22
letzter Beitrag von mawatip am 08.05.07 12:02

1. 5-Ganggetriebe

geschrieben von peet am 06.05.07 12:22
Hi,

welche 5-Ganggetriebe sind eigentlich historisch gesehen original für den Opel-GT authentisch?
Das Getrag 240 wohl kaum?!

Grüße

Ralf
2. RE: 5-Ganggetriebe

geschrieben von nico am 06.05.07 14:09
das originale 4-Gang-Getriebe ist von Opel, es gab leider keine 5-Gang Getriebe von Opel, welche authentisch, sprich ähnlich sind. Die 240-er Getrag sehen ziemlich anders aus, aber schraube den originalen 4-Gang-Schaltknauf drauf, und du hast die beste "Originalität" <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>
3. RE: 5-Ganggetriebe

geschrieben von Jur am 06.05.07 14:19
Zu meiner großen Überraschung fand ich mal im Ersatzteilkatalog Kadett B ein ZF Fünfgang.
Also kann man das so ein wenig als "authentisch" bezeichnen.
( Der 5. Gang ist aber 1:1 übersetzt ).

Gruß, Jur
4. RE: 5-Ganggetriebe

geschrieben von nico am 06.05.07 17:12

so ein Zufall...ZF 5-Gang in Verbindung mit langer Übersetzung in Hinterachse (3.18 statt 3.67 -> Verhältnis von 0.87) und die Sache sieht wieder gleich aus (5.Gang von Getrag 240 hat Übersetzung von exakt 0.87)
Gruss, nico
5. RE: 5-Ganggetriebe

geschrieben von GT-Yeo am 06.05.07 17:43
Nico:
240er 5 Gang Getrag hat 0,805 im 5ten Gang.

ZF 1.0 und 0,87 kannst du nicht über die Achsübersetzung gleichsetzen, da die Gangabstufung ja auch anders ist <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>

0,87 ZF:
2,99 / 1,76 / 1,30 / 1 / 0,87 / RG 3,67
oder
3,42 /2,08 / 1,39 / 1 / 0,87

1,0 ZF:
3,85 / 2,4 / 1,76 / 1,26 / 1,0

MFG
6. ZF

geschrieben von mawatip am 06.05.07 23:30
"fand ich mal im Ersatzteilkatalog Kadett B ein ZF Fünfgang. Also kann man das so ein wenig als "authentisch" bezeichnen.( Der 5. Gang ist aber 1:1 übersetzt )."

Korrekt, aber die Austauschseite von 1972 führt unter der Teilenr. 700135 auch das 0,87er ZF "nur für sportliche Fahrweise" auf.
Interessant ist, daß die Übersetzung des 2.Ganges mit 1,66 angegeben ist. Entweder ein Druckfehler oder tatsächlich eine andere Abstufung früher ZF´s.

Gruß
Mark
7. RE: 5-Ganggetriebe

geschrieben von Jur am 07.05.07 00:59
Hallo Mark,
sauber recherchiert!
Asche auf mein Haupt.
Ich bin bisher davon ausgegangen, daß ZF das
Untersetzungsgetriebe erst später gebaut hat.
Gruß, Jur
8. RE: 5-Ganggetriebe

geschrieben von nico am 07.05.07 01:21
Es gibt 2 verschiedene 240-er Getrag:
normales 240-er Getrag hat 0.87 im 5.Gang, das 240-er lg Getrag hat 0.804 im 5. Gang (sonst alles gleich).

denke auch, dass 1,66 beim 0,87-er ZF ein Druckfehler ist, ich komme auch auf 1,76.

Gruss, nico
9. RE: 5-Ganggetriebe

geschrieben von Radnor am 07.05.07 09:04
Zitat
Es gibt 2 verschiedene 240-er Getrag:
normales 240-er Getrag hat 0.87 im 5.Gang, das 240-er lg Getrag hat 0.804 im 5. Gang


kannst Du das irgendwie belegen?
Ich kenne das 240er Getrag Getriebe nur als 0.804.

Gruß Klaus
10. RE: 5-Ganggetriebe

geschrieben von heckschleuder am 07.05.07 13:08
Hallo,

die Diskussion mit der Übersetzung vom Getrag gab es auch schon im OHF: drück mich

oder siehe auch hier: drüch mich auch

Falls es wirklich zwei Ãœbersetzungen im 240er Getrag gab, dann 0,804 und 0,813.
Aber nicht 0,87.

Gruß
Tom
11. RE: 5-Ganggetriebe

geschrieben von GT-Yeo am 07.05.07 13:21
Heckschleuder / Tom hat recht bzw schreibt es noch detailierter.

Das "normale" Manta/Rekord also 4 Zylinder 240er Getrag ist 0,805 - die 6 Zylinder Modelle sind 0,813 übersetzt und haben zudem ein anderes Lager vorne.

Die 0,87er ist meiner Meinung nur "im Volksmund bekannt" - wurde nie wirklich belegt ! Die o.a. kann ich belegen - hab bei beiden Getrieben mal mit Gradscheibe kontrolliert und einen Unterschied festgestellt - ist aber schon bissl her.

MFG
12. 0,87er Getrag

geschrieben von mawatip am 08.05.07 12:02
Wenn ich den Beitrag von rene im OHF richtig verstanden habe, ist oftmals unbekannt, daß es
-zwar- das 0,87er Getrag gab, dieses aber ein Typ 265 ist und auch nur im MANTA 400 erhältlich war (1.Gang links oben).
Das 265er mit erstem gang links unten gab es dann wohl nur im Ascona 400 und nur mit der 1,0er Ãœbersetzung.

Mark

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