Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von a-p-t am 22.02.08 15:43
letzter Beitrag von Rip am 31.03.09 20:24

1. VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von a-p-t am 22.02.08 15:43

Hallo!

Kann mir bitte jemand die (Bosch-)Teilenummer vom VerzÃ¶gerungsrelais fÃ¼r die Scheibenwaschpumpe sagen?!
..oder hat jemand noch eins Ã¼brig?

Ich will in meinem J eine elektrische Pumpe verbauen

Danke

2. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von Tommy Lee am 22.02.08 20:47

Hi
Nummer: 5WG003620-021
Ich glaube ist aber von der Marke Hella.

3. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von a-p-t am 23.02.08 21:06

DANKE!

4. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von GO AL ! am 27.03.09 16:23

Hallo,
laut KFZ-ZubehÃ¶rhandel gibt es jetzt ein Nachfolge-Relais 5WG 003.620-081. Kann ich das ebenfalls verwenden?
Kann mir jemand die Steckkontaktbelegung / Zuordnung der Kabelfarben mitteilen?
Das Relais hat folgende Steckkontakt-Nummern: 1,2,4,5,6,8.
Ebenfalls interessieren wÃ¼rde mich die Steckkontaktbelegung / Zuordnung der Kabelfarben fÃ¼r das VorgÃ¤nger-Relais: 5WG003620-021. Auch finde ich hier andere Belegplatznummern als im Schaltplan fÃ¼r das orig. Relais, das seinerzeit eingesetzt wurde.
Danke vorab
GO AL !

5. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von GT-Yeo am 30.03.09 19:00

Versteh ich das so richtig:

VerzÃ¶gerungsrelais eingebaut und der Wischer lÃ¤uft wie in einer Intervall-Funktion ?

GrÃ¼ÃŸe

6. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von Rip am 30.03.09 19:17

Hi Rouven!

Ich habe im Golf Cabrio-Forum auch einmal gelesen, dass es "lernfÃ¤hige" Relais fÃ¼r den Blinker gibt. Hab mich aber nicht weiter damit beschÃ¤ftigt.

Ein VerzÃ¶gerungsrelais plus Verkabelungsplan wÃ¤re allerdings ein Hit - auch wenn wir doch unsere GTÂ´s nicht unbedingt bei Regenwetter fahren wollen

7. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von gt-oldie am 30.03.09 19:55

hallo

manfred kann dazu sicher mehr sagen. das originale hat doch die pumpe eingeschaltet das wasser auf die scheibe gespritzt wurde und dann ist der wischer glaube ich dreimal gelaufen. manfred hat auch eine interwallschaltung in seinem angebot.

gruÃŸ dieter

8. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von Andreas am 30.03.09 21:35

natÃ¼rlich hat der andreas sowas verbaut - ist ein relais von vw (und getunt)
zweck:

einmal tippen auf den wischerknopf am blinker - intervall an
nochmal tippen - intervall aus
lÃ¤nger halten - ERST spritzt die pumpe und DANN wischt der wischer (5mal)
fazit:
der wischer wischt nicht Ã¼ber den dreck der scheibe
war das gemeint ?

stand mal im journal, wurde von mir angepasst
(alldieweil der tippschalter im blinker masse schaltet, das relais aber nur auf plus reagiert)

9. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von Rip am 30.03.09 22:18

Hi Andreas!

Und wie ist das bei denjenigen, die nicht auf den Wischknopf am Blinker tippen sondern den Schalter am 3er-Block benutzen?
Wir haben ja die FuÃŸpumpe fÃ¼r die Funktion WassersprÃ¼hen und Nachwischen. Uns fehlt ja "lediglich" die Intervall-MÃ¶glichkeit.

10. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von Andreas am 31.03.09 07:01

hallo peter, nachrÃ¼sten!
hab ich ja auch gemacht ....
die blinkerhebel gab es ja schlieÃŸlich nicht nur am gt ...

bei mir in funktion:

der 2fach wippschalter fÃ¼r normale funktion
die (umgebaute) fuÃŸpumpe - wenn man mal ausser der reihe nur einmal wischen will (pumpfunktion ausser betrieb)
taster am blinker (aufgebohrt und einen richtigen taster eingesetzt, nicht diese federmimik - habe ich aber meine ich hier irgendwo schonmal ausfÃ¼hrlich beschrieben)
das wars im groben - im detail war da mehr arbeit hinter (umbau der kontaktplatte im wischermotor, einsetzten eines zusÃ¤tzlichen timerrelais, Ã¤mdern der elektrik (kurzschluÃŸbremse des wischermotors) usw. - es uferte wieder mal aus wie die instrumentengeschichte ...)

11. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von Manfred Wiards am 31.03.09 09:06

Hallo,
schreibe mal wieder etwas von der Kabelfront:

GT/J und USA-Modelle hatten immer eine FuÃŸpumpe.
Nur GT/AL hatten ein Wisch-Wasch-Relais,
die 69er ein Blechrelais mit 7 AnschlÃ¼ssen.
danach ein blaues KunststoffgehÃ¤use mit 5 AnschlÃ¼ssen.
Wenn auf einem Relais Klemme 53 draufsteht, dann ist es immer fÃ¼r den Scheibenwischer.

Die Besonderheit der GT-Wischerschaltung ist die Motorbremse.
Jede Wischerschaltung in jedem Auto hat eine Parkschaltung damit der Motor auf Null fÃ¤hrt.
Beim GT ist dafÃ¼r die grÃ¼ne Leitung zustÃ¤ndig.

AuÃŸerdem ist eine Motorbremse notwendig:
Dadurch wird der Motor in Nullstellung sofort gebremst.

Bei anderen Fahrzeugen, Fremdfabrikate und anderen Opel-Modellen wird das Ã¼ber drei Leitungen erledigt.
VerkÃ¼rzt: es wird im Grunde die Motorwicklung von Plus auf Masse geschaltet.

Beim GT ist es anders:
In Nullstellung wird im Motor von einem Schleifer die grÃ¼ne Leitung (Plus) von der Wicklung getrennt und die blaue Leitung (Masse wenn Wischerschalter auf Null) auf die Wicklung geschaltet.
Das hat folgenden Effekt: Der Motor hat ja auf einer Seite immer Masse. Jetzt bekommt er auch auf der anderen Seite Masse. Das heiÃŸt der Motor ist Kurzgeschlossen.
Ein Kurzgeschlossener Motor bremst stark ab. Das kennt man von Akkuschraubern , die stehen sofort, wenn der Schalter auf Null ist.
Wenn diese Bremsschaltung fehlt, dann gibt es folgenden Effekt:

http://www.forennet.org/forum//display_77_1016_55317.html

Das kommt vor, wenn die FuÃŸpumpe oder das Wisch-Wasch-Relais fehlt.

Wenn jetzt umgebaut wird, dann muss die Schaltung so erfolgen, das erst die blauen Leitungen getrennt werden und dann die gelbe Leitung (1. Stufe) auf Plus geschaltet wird.

Das kÃ¶nnen nur sehr wenige Intervallrelais aus den 70ern. Die modernen haben die oben erwÃ¤hnte Umschaltung. Die nÃ¼tzt uns wenig. Diese kÃ¶nnen aber verwendet werden um eine Relaisschaltung anzusteuern die erst Motorbremse lÃ¶st und dann die Wicklung auf Plus schaltet.

Es kann auch ohne Motorbremse funktionieren. Muss aber nicht. Kommt auf Schleifplatte im Motor an, ob die Scheibe nass ist, ob Fahrtwind da ist und wie leichtgÃ¤ngig die Mechanik ist.
Wenn ich einen Umbausatz verkaufe, dann kann ich diese Funktion nicht ignorieren. Wer sich selber was strickt kann es machen wie er will!

Hier noch mal die Belegung die Komponenten:

Scheibenwischermotor:
Kl. 53a grÃ¼n (hat Plus wenn Schalter aus, dadurch kann der Motor auf Null laufen)
Kl. 53 gelb 1. Stufe
Kl. 53b weiÃŸ 2. Stufe
Kl. 31b blau (Motorbremse, hat Masse wenn Schalter aus. Dadurch ist der Motor kurzgeschlossen und bremst in der Nullstellung)

FuÃŸpumpe:
Kl. 53 lila (ZÃ¼ndungsplus, Sicherung 1)
Kl. 53a gelb (Motor, 1. Stufe)
Kl. 31b blau (vom Motor)
Kl. 31 blau (vom Schalter)

gelb und lila kann man vertauschen,
blau und blau kann man vertauschen.

Belegung Stecker Motor:
SteckergehÃ¤use von der Kabelseite anschauen.
SteckergehÃ¤use so halten, das drei Steckkontakte senkrecht und der obere waagerecht sind.
oben: gelb
unten: weiÃŸ
rechts: grÃ¼n
links: blau

Ich habe einen Umbausatz bzw. eine Option fÃ¼r Komplettanlagen im Angebot:

Der Taster im Blinkerhebel steuert ein Wisch-Wasch-Intervall-Relais:

LÃ¤nger drÃ¼cken: Wasser und Wisch-Wasch-Funktion.
Kurz tippen: Intervall gesetzt
Kurz tippen: Intervall gelÃ¶scht.
Bedingt durch die GT eigene Schaltung sind es insgesamt vier Relais, welche am Sicherungskasten befestigt werden. Dadurch ist der Preis fÃ¼r die NachrÃ¼stung 100 Euro, in Komplettanlagen 85 Euro.

Falls der Blinkerhebel keinen Taster hat, kann auch die FuÃŸpumpe als Taster verwendet werden. Beim Ersatz eines fehlenden oder defekten Wisch-Wasch-Relais ist der Taster aber meistens vorhanden.
Es muss eine elektrische Wasserpumpe nachgerÃ¼stet werden oder vorhanden sein.

Andrerseits wird der GT ja meisten bei Sonne gefahren und so schlecht finde ich die FuÃŸpumpe nicht. Rhythmisch tippen und schon habe ich einen Intervallbetriebâ€¦.

GruÃŸ

Manfred

12. RE: VerzÃ¶gerungsrelais

geschrieben von Rip am 31.03.09 20:24