Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von udo-gt am 15.06.09 12:43
letzter Beitrag von gt-oldie am 16.06.09 16:56

1. 2,2l-Motorproblem

geschrieben von udo-gt am 15.06.09 12:43

Hallo, ich brauche mal wieder Eure Hilfe. Ich habe einen 2,2l Motor vom Rekord der bei ca.3500U/min. ruckt. Der Tank ist voll, Benzinfilter und Pumpe sind neu. Er nimmt nach dem schalten kurz kein Gas an und ruckt dann immer weiter. Unter 3500U/min. lÃ¤uft er normal. Vielen Dank mal Udo-gt

2. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von MotÃ¶rhead am 15.06.09 17:01

Hi, schau mal

HIER im OHF

da hatte jemand auch bei den drehzahlen Probleme, diverse MÃ¶glichkeiten wurden diskutiert, am Ende war es der Tank, der Rost angesetzt hatte.

GruÃŸ, Frank

3. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von Oli 62 am 15.06.09 19:19

Hallo
So wars bei mir auch.Das Netz im Tank hat gefehlt und der Rost und Schmutz hat den Ablauf zugesetzt.Ich habe den Tank saniert und in die Schraube im Tank ein Vespa Benzinfilter eingesetzt.(Ist so ein RÃ¶hrchen mit Netz das auf dem Benzinhahn oben drauf sitzt)Ich habe die Schraube auf 8mm aufgebohrt und das RÃ¶hrchen passend gemacht.Jetzt lÃ¤uft er wieder astrein.
GruÃŸ Oliver

4. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von carsten am 15.06.09 22:48

Hallo Oliver,

daran habe ich auch lange laboriert.
Ich zÃ¤hle kurz auf:

- Lichtmaschine defekt, Spannung zu niedrig ZÃ¼ndung muckt bei hoher Drehzahl. Typischer Hinweis ist wenn dein Wagen kurz stockt, wenn du Fernlicht einschaltest.

- Sieb im Tank zugesetz, zuwenig Sprit

- Filter an der Benzinpumpe zu, s.o.

- Benzinpumpe fÃ¶rdert zu wenig, s.o.

PrÃ¼fe diese Dinge mal.

GruÃŸ Carsten

5. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von udo-gt am 16.06.09 10:12

Vielen Dank erstmal an alle. Tank und Sieb sind sauber. Komisch ist dass er ab 3800U/min. normal lÃ¤uft bis zur HÃ¶chstgeschwindigkeit. Ruckt nur bei 3500 bis 3800. Kann das auch an der Einspritzanlage liegen<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´hÃ¤Ã¤Ã¤?´> GruÃŸ Udo

6. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von LÃ¼ck am 16.06.09 10:25

Wenn Du Kraftstoffprobleme auschliessen kannst, bleiben natÃ¼rlich E-Anlage und ZÃ¼ndanlage.
WÃ¼rd mit der ZÃ¼ndanlage mal anfangen.

7. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von MotÃ¶rhead am 16.06.09 12:21

ZÃ¼ndung... hat es schon mal gegeben:
Verteiler mit Fliehkraft und Unterdruchverstellung passt nicht zu 2.2er Elektronik.
Originaler 2.2er Verteiler?

GruÃŸ, Frank

8. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von udo-gt am 16.06.09 12:58

Wo sieht man ob es ein 2,2er Verteiler ist?

9. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von MotÃ¶rhead am 16.06.09 13:25

Hi ich zitiere mal aus dem OHF... Totti aus LÃ¼beck hatte das Problem mit dem falschen Verteiler wohl auch, an den Kennzeichnungen kann man das wohl erkennen.

JUF - wÃ¼rde bedeuten, mit Unterdruck und Fliehkraftverstellung
JHU - Hallgeber (also TransistorzÃ¼ndung) mit Unterdruck, in diesem Fall der gesuchte 2,2er Verteiler
JHUF - Hallgeber mit Unterdruck und Fliehkraftverstellung

Oder: Der Verteilerfinger lÃ¤sst sich, wenn mit Fliehkraftverstellung, im Uhrzeigersinn drehen und schnappt dann zurÃ¼ck.
Wenn das nicht geht ist es der fÃ¼r den 2.2er

GruÃŸ, Frank

10. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von udo-gt am 16.06.09 14:15

Hallo Frank, ich kann auf dem Verteilerdeckel nur Beru VK 118 lesen. den Verteilerfinger kann ich aber nicht drehen.GruÃŸ Udo

11. RE: 2,2l-Motorproblem

geschrieben von gt-oldie am 16.06.09 16:56

am verteiler steht auf der seite die genaue bezeichnung. die buchstabenreihe und eine boschnummer. diese solltest du mal hier rein schreiben. bild wÃ¤re auch schÃ¶n.

gruÃŸ dieter