Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von red_bull am 16.02.10 23:29
letzter Beitrag von matthias.b am 14.03.10 20:17

1. ATS Classic

geschrieben von red_bull am 16.02.10 23:29
Servus Leute,

Ich suche schon länger einen Satz neuer Felgen und denke ich werde mich für ATS Classic in 8x13 ET1 rundum entscheiden.
Jetzt meine Frage, passen die drunter ohne an der Karosserie etwas verändern zu müssen, und wie sieht es dann mit Tieferlegen aus<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?
Meine Reifen, 205/60, wollte ich behalten.

Hab in der Suchfunktion keine genaue Antwort gefunden

Danke

MfG Sven
2. RE: ATS Classic

geschrieben von simon19 am 17.02.10 09:37
Habe ein ziemlich ähliches Problem mit meinen Smoor 8x13 et4.
Was ich bis jetzt herausgefunden habe, dass die ohne Spurplatten problemlos passen sollten. Allerdings kann es sein, dass der Lenkeinschlag vorne reduziert werden muss.
Und sie stehen vorne und hinten unterschiedlich weit im Radhaus, was hinten evtl Spurplatten sinnvoll macht.

Sag doch mal was Du für eine Tieferlegung geplant hast, dann können Dir die Leute hier sicher helfen. Ist ja eine viel verbaute Variante. Ich werde meinen 55/30mm tiefer legen.

Ist vielleicht auch noch interessant, was Du vorne für eine Bremse hast?


Das sind Deine Felgen mit 205/60 ohne Spurplatten und Tieferlegung.

Mfg Simon

3. RE: ATS Classic

geschrieben von GT Driver am 17.02.10 09:47
Zitat

Jetzt meine Frage, passen die drunter ohne an der Karosserie etwas verändern zu müssen


ganz ohne Arbeit geht das nicht. Vorne solltest du etwas Platz am Radhaus schaffen (im Bereich vor dem Motorträger) und hinten ist es ratsam (nicht muß) die Radläufe zu bördeln

Gruß Robert
4. RE: ATS Classic

geschrieben von Projekt-3 am 17.02.10 10:19
Moin ,

Also das mit dem Bördeln hinten würde ich mir aber stark überlegen !
Bei 8x13 ohne Spurplatten und 205/60er ist das trotz Tieferlegung absolut nicht nötig !
Ich bin einige tausend KM damit gefahren ohne jemals irgendwelche Probs gehabt zu haben .
Vorne mußt du den Lenkeinschlag begrenzen evtl. wie schon geschrieben das Radhaus etwas "einformen" , die richtige Stelle findet sich am besten beim kompl. montierten Fahrzeug und mal die Reifen durch vollen Lenkanschlag im Radhaus leicht schleifen lassen .

Warum wählst du nicht die klassische Kombi 7 und 8 Zoll ?? manchmal ist weniger mehr !

Gruß Walter
5. RE: ATS Classic

geschrieben von GT@Remscheid am 17.02.10 14:40
Zitat

ganz ohne Arbeit geht das nicht. Vorne solltest du etwas Platz am Radhaus schaffen (im Bereich vor dem Motorträger) und hinten ist es ratsam (nicht muß) die Radläufe zu bördeln



Ich kann Walter nur zustimmen...das halte ich auch für unnötig.

Ich bin auch bis vor kurzem rundrum ATS 8*13 ET1 gefahren.
Mit 6mm Spurplatten und vorne die 50er 2 Blattfeder von Lenk.
Hinten das gleiche Spiel.

Als ich meinen GT damals geholt habe, waren auf den ATS noch 235er drauf, da hats geschliffen vorn beim Lenkeinschlag, aber mit den 205ern keine Spur!
Also keine Sorge

Gruß
Magnus

Edit, hier noch n Bild von meinem GT:



http://img177.imageshack.us/img177/5198/pict0185qd8.jpg
6. RE: ATS Classic

geschrieben von GT Driver am 17.02.10 14:49
Zitat

Ich kann Walter nur zustimmen...das halte ich auch für unnötig.

Ich bin auch bis vor kurzem rundrum ATS 8*13 ET1 gefahren.... da hats geschliffen vorn beim Lenkeinschlag, aber mit den 205ern keine Spur!
Also keine Sorge


hinten habe ich ja auch geschrieben, daß es nicht zwingend ist aber empfehlenswert. Wenn er vielleicht noch Spurplatten fahren will oder evtl. nachbau Radläufe verbaut hat (haben eine größere Kante) wirds ohne Bördeln schnell eng.

Vorne muß er am Radhaus auf jeden Fall Platz schaffen, sonst schleift das

Gruß Robert
7. RE: ATS Classic

geschrieben von Opel - GT am 17.02.10 15:34
Hi!

Ich bin Vorne 7er gefahren und hinten 8er mit rundum 205/50 Reifen. Dasa klappt prima ohne bördeln. Bei intresse, ich hätte diese Kombie noch hier im Keller liegen!

Gruß
Opel - GT
8. RE: ATS Classic

geschrieben von red_bull am 17.02.10 15:49
Servus,

Also vorne dachte ich so an 40 bis 50mm Tiefer, Hinten evtl. 20mm. Bördeln möchte ich eigentlich vermeiden, weil ich in der Gegend relativ viel Spachteln musste, außerdem hab vorne links (leider) einen GFK Kotflügel. An 7 Zoll vorne hab ich auch schon Gedacht, aber die 8 Zoll gefallen mir von der Optik einfach besser.....

Gruß
9. RE: ATS Classic

geschrieben von red_bull am 17.02.10 16:07
Servus,

Also vorne dachte ich so an 40 bis 50mm Tiefer, Hinten evtl. 20mm. Bördeln möchte ich eigentlich vermeiden, weil ich in der Gegend relativ viel Spachteln musste, außerdem hab vorne links (leider) einen GFK Kotflügel. An 7 Zoll vorne hab ich auch schon Gedacht, aber die 8 Zoll gefallen mir von der Optik einfach besser.....

Gruß
10. RE: ATS Classic

geschrieben von baker am 17.02.10 16:28
Vorne mit 7 ET3 und 205/60/13 schleift ganz sicher ohne Tieferlegung...
11. RE: ATS Classic

geschrieben von Höxteraner am 17.02.10 16:36
Vorne 7" und hinten 8" sieht besser aus als 8 rundrum!

12. RE: ATS Classic

geschrieben von simon19 am 17.02.10 17:18

Zitat

Vorne 7\" und hinten 8\" sieht besser aus als 8 rundrum!


Sowas nennt man subjektiv

Mfg Simon

13. RE: ATS Classic

geschrieben von Höxteraner am 17.02.10 17:22
Zitat

Zitat

Vorne 7\" und hinten 8\" sieht besser aus als 8 rundrum!


Sowas nennt man subjektiv

Mfg Simon



Aber es zeigt selbstbewußtsein!
14. RE: ATS Classic

geschrieben von GT-Thomas am 19.02.10 17:57
hallo,

ich möchte gerne vorn wie hinten ATS 7x13 mit 205/60 fahren. ET 3 gibt´s ja leider neu nicht mehr, nur noch ET 20 und ABE für manta/ascona b. muß man jetzt dazu 17 mm spurplatten verbauen oder kann man sie verbauen, wenn man mag?
Wie sieht´s mit der optik aus, gib´s unterschiede, ich meine sehen die ET 20 - Felgen von vorne nicht mehr so "topfig" wie die ET 3 aus, ihr wisst schon was ich meine?
kriegt man die überhaupt eingetragen ohne stabis mit und ´ner ABE für manta/ascona a?
Und ist dann das H-kennzeichen pfutsch?
15. RE: ATS Classic

geschrieben von west am 19.02.10 19:36
Halo Thomas,

die ET 20 wurden zumindest früher nicht auf den GT eingetragen.
Ruf doch einfach mal beim TÜV an und frag nach ob sich da was geändert hat.
Am Felgenstern wirst du keinen Unterschied zu den ET 3 feststellen.
Die Spur ist allerdings nicht so breit wie bei den ET 3.

16. RE: ATS Classic

geschrieben von GT-Thomas am 19.02.10 20:11
hi jens,

danke für deine information!
ich werde einfach mal vorher beim TÜV anfragen bevor ich überhaupt etwas kaufe.

welche erfahrungen habt ihr anderen gt-fahrer denn noch so mit den ats-classic gemacht?
17. RE: ATS Classic

geschrieben von Ackaturbo* am 19.02.10 20:32
Zitat
(...) ich meine sehen die ET 20 - Felgen von vorne nicht mehr so \"topfig\" wie die ET 3 aus, (...)
Bei diesem Anbieter kriegst Du vielleicht nähre Infos, evtl. auch Detailfotos.
ATS Classic Oldtimer Felgen 7x13 ET 3 + ET 20 MegaRAR
18. RE: ATS Classic

geschrieben von baker am 19.02.10 21:42
Zitat
hi jens,

welche erfahrungen habt ihr anderen gt-fahrer denn noch so mit den ats-classic gemacht?


0815 Felgen... ich kann sie einfach nicht mehr sehen
19. RE: ATS Classic

geschrieben von GT-Thomas am 19.02.10 21:59
@ Marcus:

danke für deinen info-link!

@ Stephan:

negativ, aber ehrlich!
20. RE: ATS Classic

geschrieben von Gerry GT am 19.02.10 22:28
Zitat
Zitat
hi jens,

welche erfahrungen habt ihr anderen gt-fahrer denn noch so mit den ats-classic gemacht?


0815 Felgen... ich kann sie einfach nicht mehr sehen


ot on:
sorry aber ich habe jetzt mal nach bildern von deinem gt gesucht stephan, aber leider habe ich nichts gefunden. welche 0815 felgen faehrst du auf deinem gt ? tippst wohl gerne mal ein paar unnuetze zeilen woll

ot off

finde die ats classic ist eine echt zeitlose felge, und kommt auf vielen fahrzeugen gut.

gruss
gerriet
21. RE: ATS Classic

geschrieben von Höxteraner am 20.02.10 08:34
Zitat
Zitat
hi jens,

welche erfahrungen habt ihr anderen gt-fahrer denn noch so mit den ats-classic gemacht?


0815 Felgen... ich kann sie einfach nicht mehr sehen



0815 Eistellung! Manche Sachen sollte man für sich behalten!
22. RE: ATS Classic

geschrieben von GT@Remscheid am 20.02.10 11:59
Naja...jeder hat halt sein Recht auf Meinungsfreiheit.

Ich finde die ATS Classic auch zeitlos schön, keine Frage.
Sonst würde ich sie ja nicht selber fahren
Allerdings ist an Stephans Aussage schon auch ein Fünkchen Wahrheit dran...schließlich "tragen" (ich schätz einfach mal) 70% der Opel-Oldies ATS Felgen.
Aber ein Grund so negativ darüber zu reden ist das nicht meiner Meinung nach.
Nur weil sie häufig vertreten sind heißts ja nicht das sie langweilig sind.

Gruß
Magnus
23. RE: ATS Classic

geschrieben von GT-Thomas am 20.02.10 14:15
nochmal zurück zum thema:

hat einer hier im forum ats-classic 7x13 et 20 mit 205/60 auf seinem gt mit h-kennzeichen eingetragen bekommen und wenn ja, mit oder ohne spurplatten?
24. RE: ATS Classic

geschrieben von Schobi am 21.02.10 19:38
Hallo Forum, ich würde mich an dieser Stelle auch mal gerne mit meinen Fragen einklinken.
Es wird hier im Zusammenhang mit der Rad-Reifen Kobination 8*13 rundrum mit 205/60/13 immer wieder auf Spurplatten mit 5-6mm mal vorne, und teilweise auch hinten gesprochen. Nun meine Fragen: An welchen Achsen sind die Spurplatten Pflicht, und muss ich dafür verlängerte Radgewindebolzen einbauen?. Im voraus schon besten Dank für Eure Info`s
m.f.G. Schobi
25. RE: ATS Classic

geschrieben von Gerry GT am 21.02.10 20:03
...plicht sind diese nicht !!!
es geht um die vorderachse damit die felge nicht am bremssattel oder querlenker kommt.

gruss
gerriet
26. RE: ATS Classic

geschrieben von heckschleuder am 22.02.10 16:36
... und bei 5-6 mm Spurplatten brauchst du keine längeren Radbolzen. Das funzt noch so.

Grüße
Tom
27. RE: ATS Classic

geschrieben von moonchild1967 am 22.02.10 17:26
Also nix für ungut Gerriet, aber wieso greifst du den Stefan bezüglich seiner ehrlichen Aussage so unsachlich an? Ich finde die schwarzpolierten ATS zwar auch ganz schön, es ist und bleibt allerdings eine Allerweltsfelge. Und wenn man seit 20-30 Jahren alte Opel bewegt, dann kann ich Stephans Aussage echt auch unterschreiben. Man hat sich einfach irgendwann auf Grund der Häufigkeit daran satt gesehen. Zudem, ohne dir nahe treten zu wollen, war ja deine erste Felgen-Wahl auch nicht ganz unumstritten - vorsichtig ausgedrückt. Geschmack ist eben subjektiv. Ich hoffe und wünsche mir, wenn künftig persönliche Angriffe unterblieben. So dass der zumeist angenehme Charakter dieses Forums auch weiterhin erhalten bleibt!

Grüße

Harald
28. RE: ATS Classic

geschrieben von Gerry GT am 22.02.10 18:08
Zitat
Servus Leute,

Ich suche schon länger einen Satz neuer Felgen und denke ich werde mich für ATS Classic in 8x13 ET1 rundum entscheiden.
Jetzt meine Frage, passen die drunter ohne an der Karosserie etwas verändern zu müssen, und wie sieht es dann mit Tieferlegen aus<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?
Meine Reifen, 205/60, wollte ich behalten.

Hab in der Suchfunktion keine genaue Antwort gefunden

Danke

MfG Sven


@ harald
ist sonst nicht meine art....habe dir eine pn gesendet.
das ausgangs thema war halt ein anders, und eine sachliche anwort war das wohl nicht.

gruss
gerriet
29. RE: ATS Classic

geschrieben von 66,er am 14.03.10 18:41
Hallo,wer von Euch fährt denn diese Kombination 7x13 ET3/8x13 ET1 und hat dies eingetragen mit H Kennzeichen.Gruß Achim
30. RE: ATS Classic

geschrieben von Gerald am 14.03.10 19:01
... 7J13 ET 3 mit H-Kennzeichen,
205/60 vo und hi
aber leider keine ATS, sondern Mattig SSF ...
31. RE: ATS Classic

geschrieben von Opel - GT am 14.03.10 19:59
Hi!

Ich hatte/ hab das auch eingetragen, mit H-Zulassung! Reifen waren bei mir 205/50 auf den ATS Felgen vorne 7 hinten 8 Zoll breit.

Gruß
Opel - GT
32. RE: ATS Classic

geschrieben von matthias.b am 14.03.10 20:17
hallo,

habe einmal eingetragen (mit h-kennzeichen):
205/60SR13 auf 7Jx13H2-LM-Rad ATS Typ 7135, ET3, KBA 40068
und (mit h-kennzeichen):
VUH 195/70HR13 od. 215/50HR13 a. ATS LM-RAD 7Jx13H2, ET3, KBA 40068
bilder dazu gibt es hier:
click

gruss
matthias


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