Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von alzenGT am 19.04.10 21:13
letzter Beitrag von alzenGT am 28.04.10 19:43

1. Kabelbaumselbstbau/Optimierung

geschrieben von alzenGT am 19.04.10 21:13

Hallo,

Ich stelle den Kabelbaum fÃ¼r meinen GT selbst her, hab aber noch ein paar Fragen.

Zu einem will ich ein Entlastungsrelais fÃ¼r den ZÃ¼nd- und AnlaÃŸschalter einbauen. Ich habe mir dafÃ¼r jetzt folgendes gedacht:
Ãœber Klemme 15 am AnlaÃŸschalter schalte ich ein Relais welches im angezogenen Zustand alle ZÃ¼ndungsplus-Verbraucher mit Dauerplusstrom versorgt. Diesen Strom verwende ich auch um mittels eines Tasters ein 2. Relais zuschalten welches Dauerplus auf den Anlasser gibt. Klemme 86 des 2. Relais verbinde ich mit D+ (Kabel Ladekontrollleuchte) welches nur bei stehendem Motor Masse hat, somit ist ein versehentliches betÃ¤tigen bei laufendem Motor nicht mÃ¶glich. Durch das Relais und neuer Taster sollte das Risiko eines selbststÃ¤ndigen Startens ausgeschlossen sein.

Ist diese Vorgehensweise so ok oder hab ich irgendwas wichtiges Ã¼bersehen, resp sollte ich etwas anders lÃ¶sen?

----------------

Des Weiteren will ich jeweils ein Entlastungsrelais fÃ¼r Abblend- und eins fÃ¼r das Fernlicht verbauen. Diese kriegen ihren jeweiligen Schaltstrom Ã¼ber die orginalen Relais.
FÃ¼r den Einbau hab ich mir Ã¼berlegt irgendwo vorne im Auto ein kleines KÃ¤stchen zuverbergen welches 4-5 Relais(Abblend-, Fern- und Zusatzfernentlastungsrelais, E-LÃ¼fter- und mÃ¶glicherweise Hupenrelais)beinhaltet. Die Relais wÃ¼rd ich mit dÃ¼nnen Kabeln ansteuern und alle Ã¼ber eine einzige dicke Dauerplusleitung versorgen. Hupe, LÃ¼fter und Zusatzscheinwerfer wÃ¼rd ich innerhalb des Kasten vor dem Relais einzeln absichern, die groÃŸen Scheinwerfer jeweils einzeln nach dem Relais(also 4 Sicherungen insgesamt) So ist das Risiko wegen einer einzigen durchgebrannten Sicherung einen kompletten Blindflug hinzulegen geringer. Diese Sache Ã¼berleg ich mir aber noch wegen dem Platz.

Hier hab ich jetzt noch 2 Fragen zum Orginalkabelbaum:
- In meinem Schaltplan ist kein Kabel an Klemme 56 des Fernlichtschalters im linken 3 Schalterblock (Nr 32 im Schaltplan) eingezeichnet, ergo hat der Schalter so keine Funktion. Welches Kabel kommt dahin und wo fÃ¼hrt es hin. Da an Klemme 30 ein 2,5mm^2 ankommt vermute ich mal dass 56 direkt die Zusatzscheinwerfer versorgen soll und nicht nur ein Relais.
-Wenn die groÃŸen Scheinwerfer geschlossen sind und man gibt mittels obengenanntem Schalter Saft auf die Zusatzscheinwerfer gibt, leuchten die geschlossenen Fernscheinwerfer dann auch?

-----

Thema Scheinwerfer:
Ich glaub mal irgendwann hier im Forum gelesen zuhaben dass die Scheinwerfer vom Golf 1 passen sollten, kann das sein? Das interessante daran wÃ¤re dass man die Teile auch in Klarglas kriegt welche bei gleicher Birne besser leuchten sollen als die normalen. Respektiv was kann man sonst noch einfach im GT verbauen?.
GrÃ¶ÃŸeres Problem: Mein GT war immer in Luxemburg zugelassen und da hatten die keine Zusatzscheinwerfer, Standlicht wurde mittels 2-Fadenbirne in Blinker realisiert. Ich mÃ¶chte meinem jetzt aber gerne Zusatzscheinwerfer verpassen. Solche in gutem Zustand aufzutreiben scheint aber nicht ganz einfach zu sein, kennt da einer ne vernÃ¼nftige Alternative die gut aussieht, kein Problem beim zulassen bereitet und wenn mÃ¶glich auch noch recht gÃ¼nstig ist? Orginal muss es nicht sein, Hauptsache es sieht gut aus, also nix eckiges oder so. WeiÃŸ einer ob man Motorradscheinwerfer aus dem ZubehÃ¶r welche beim Motorrad zulÃ¤ssig sind zweckentfremden darf?

-----

Thema Blinker: Da das orginal Blinkerrelais mir eh fehlt hÃ¤lt mich auch nix an diesem bekanntlich etwas problematischen Bauteil. Es gibt jetzt 3 und auch nur 2 polige Relais, was kÃ¶nnt ihr mir da empfehlen um keinen Ã„rger zu haben?

-----

Thema Leitungsquerschnitte optimieren:
Ich versorge alle stromhungrigen Lampen mit 2,5mm^2 Kabel, das gleiche gilt fÃ¼r andere potenzielle Stromfresser.
Meine Frage betrifft jetzt die Hauptleitungen des GTs. Insbesondere die 4mm^2 Leitungen erscheinen mir ein bisschen unterdimensioniert, auf wieviel erhÃ¶ht man die am besten? Das gleiche fÃ¼r das 16mm^2 Batterie-Anlasser-Kabel

----

Zum GT an sich: Ich verbaue ein 2.0E und er soll eine Klimaanlage erhalten, wie und was steht aber noch in den Sternen. Des Weiteren noch eine Musikanlage aber nix extremes.

So, ich glaub das war erstmal alles.
Vielen Dank!

gruÃŸ,
Alain

2. RE: Kabelbaumselbstbau/Optimierung

geschrieben von Opel-GT-73 am 20.04.10 18:56

Kabel optimieren heisst nicht automatisch den Querschnitt wahllos zu erhÃ¶hen.
Die Kupferkabel haben Heute einen besseren Leitwert als frÃ¼her - also Stromverbrauch ermitteln und mit dem Tabellenbuch den Leitungsdurchmesser ermitteln und dann einen Sicherheitsfaktor dazu addieren.
Viel SpaÃŸ dabei <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>
Und immer schÃ¶n Leitungen nehmen die fÃ¼rs Auto gedacht sind: Temperaturbereich â€“30 Â°C bis +70 Â°C
Und auch bitte keine isolierten Baumarkt oder Autoradio Kabelschuhe - unisolierte fÃ¼r Automotive mit einer anstÃ¤ndigen Crimpzange (Rollpressung)
*Link* und dann Schrumpfschlauch drÃ¼ber.

3. RE: Kabelbaumselbstbau/Optimierung

geschrieben von alzenGT am 20.04.10 21:05

Hallo,
ja die Sachen sind mir schon bewusst und mach ich auch schon genau so

Trotzdem wÃ¤re ein grober Richtwert fÃ¼r den optimalen Querschnitt der Hauptleitungen interessant.

Hat jemand noch ne Antwort auf die ein oder andere der Fragen parat?

gruÃŸ

4. RE: Kabelbaumselbstbau/Optimierung

geschrieben von alzenGT am 28.04.10 19:43

Hallo Leute!
hat jemand von euch eine Meinung bezÃ¼glich einer oder mehreren Fragen?

Insbesondere zu der ZÃ¼ndentlastung

Zitat
Zu einem will ich ein Entlastungsrelais fÃ¼r den ZÃ¼nd- und AnlaÃŸschalter einbauen. Ich habe mir dafÃ¼r jetzt folgendes gedacht:
Ãœber Klemme 15 am AnlaÃŸschalter schalte ich ein Relais welches im angezogenen Zustand alle ZÃ¼ndungsplus-Verbraucher mit Dauerplusstrom versorgt. Diesen Strom verwende ich auch um mittels eines Tasters ein 2. Relais zuschalten welches Dauerplus auf den Anlasser gibt. Klemme 86 des 2. Relais verbinde ich mit D+ (Kabel Ladekontrollleuchte) welches nur bei stehendem Motor Masse hat, somit ist ein versehentliches betÃ¤tigen bei laufendem Motor nicht mÃ¶glich. Durch das Relais und neuer Taster sollte das Risiko eines selbststÃ¤ndigen Startens ausgeschlossen sein.

Ist diese Vorgehensweise so ok oder hab ich irgendwas wichtiges Ã¼bersehen, resp sollte ich etwas anders lÃ¶sen?

und hier zu

Zitat
Hier hab ich jetzt noch 2 Fragen zum Orginalkabelbaum:
- In meinem Schaltplan ist kein Kabel an Klemme 56 des Fernlichtschalters im linken 3 Schalterblock (Nr 32 im Schaltplan) eingezeichnet, ergo hat der Schalter so keine Funktion. Welches Kabel kommt dahin und wo fÃ¼hrt es hin. Da an Klemme 30 ein 2,5mm^2 ankommt vermute ich mal dass 56 direkt die Zusatzscheinwerfer versorgen soll und nicht nur ein Relais.
-Wenn die groÃŸen Scheinwerfer geschlossen sind und man gibt mittels obengenanntem Schalter Saft auf die Zusatzscheinwerfer gibt, leuchten die geschlossenen Fernscheinwerfer dann auch?