Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von midi8810 am 29.05.10 09:23
letzter Beitrag von GT-Yeo am 31.05.10 00:48

1. ** Schwungscheibe erleichtern** Pro-Kontra**

geschrieben von midi8810 am 29.05.10 09:23

Hi,

Hat einer von euch eine erleichterte Schwungscheibe in seinem GT und würde uns an seinen Erfahrungen teil haben lassen ??

Kann man auch andere CIH Schwungscheiben verbauen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Gewichtsunterschiede der einzelnen Scheiben <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>??
Gruß Michael
2. RE: ** Schwungscheibe erleichtern** Pro-Kontra**

geschrieben von Stephan Feldkamp am 29.05.10 13:28
Hallo Midi,

ich habe ja in der Nacht vorm Eurotreffen den Motor gewechselt und damit auch gleich die Schwungscheibe.
Vorher war die 8" (also die kleinste) drin. Nun ist eine abgedrehte und zirkular gefräste 9" drin (für unsere 4-Zylinder CIHs die größte), diese wurde auf einer Nullkurbelwelle feingewuchtet.
Da du ja nen 2,2er hast, hast du auch ne 9".

Die Unterschiede die ich feststellen konnte: sehr viel willigere Gasannahme. Der Motor fühlt sich einfach fitter an.
Nachteile: in gewissen Drehzahlbereichen Vibrationen, das Fahren wirkt irgendwie "echter". Da merkt man einfach mal, was man in der Maschinendynamik-Klausur berechnet hat <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>

Ich finds ok, aber wenn du ruhig fahren willst, also möglichst komfortabel, darfste die net einbauen.

Was zu beachten ist: Um ein möglichst geringes Trägheitsmoment der Schwungscheibe zu erreichen, ist es wichitg, vor allem am äußeren Rand Gewicht wegzunehmen. Die Größe des Trägheitsmomentes geht nämlich mit dem Quadrat des Radiusses mit ein.

Also die einfache Gewichtsangabe des Schwungrades ist nicht entscheidend.

Meine ist zirkular gefräst, also zwischen den Befestigungspunkten der Kupplungsscheibe ist gut Material wech. Deshalb hat meine ein relativ geringes Trägheitsmoment, es geht aber noch etwas, wenn man extreme Schwungräder sieht - mit deren Nachteil, dass es zu mehr Vibrationen kommt.

Hoffe, dir reicht das erstmal.

3. RE: ** Schwungscheibe erleichtern** Pro-Kontra**

geschrieben von GT-Yeo am 29.05.10 13:47
Setzen Herr Feldkamp - ihre Aussagen sind nicht ganz korrekt.

Die größte Schwungscheibe ist eine 9,5 Zoll !

was Micha noch wissen sollte - zu leicht ist auch nix für nen Straßenmotor, da die Drehzahl sonst sehr schnell wieder fällt beim Schalten.

Das stärkere Vibrationen auftreten kann ich nicht bestätigen - zumindest ist das bei mir noch nicht vorgekommen.
Wichtig ist auch, dass man - wie Stephan schreibt - am Besten seine Kurbelwelle mit Schwungrad wuchten läßt - und auch mit Kupplung dran... wenn nicht mehr möglich, dann eben zumindest Schwungscheibe und Kupplung

Nun noch ne kleine Info (ich gemeiner Sack) - du hattest mal ein wirklich perfektes Teil (gewichtsmäßig) mit netter 6 Zoll Kupplung

Grüße
4. RE: ** Schwungscheibe erleichtern** Pro-Kontra**

geschrieben von Stephan Feldkamp am 29.05.10 14:26
Zitat
Setzen Herr Feldkamp - ihre Aussagen sind nicht ganz korrekt.

Die größte Schwungscheibe ist eine 9,5 Zoll !


Ja, die kenn ich doch, aber sind die (normalerweise) nicht nur an den Reihensechsern dran?

Zitat

was Micha noch wissen sollte - zu leicht ist auch nix für nen Straßenmotor, da die Drehzahl sonst sehr schnell wieder fällt beim Schalten.

Das stärkere Vibrationen auftreten kann ich nicht bestätigen - zumindest ist das bei mir noch nicht vorgekommen.

Ok, den Antriebsstrang habe ich nicht mehr extra ausgemittelt - kann auch daran liegen; als ich Jans (WupperGT) mal gefahren bin, war das aber ähnlich mit den Vibrationen.

Zitat

Nun noch ne kleine Info (ich gemeiner Sack) - du hattest mal ein wirklich perfektes Teil (gewichtsmäßig) mit netter 6 Zoll Kupplung

6 Zoll? von wem war die denn?

Zitat

Grüße


Ebenfalls Grüße <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
5. RE: ** Schwungscheibe erleichtern** Pro-Kontra**

geschrieben von midi8810 am 29.05.10 18:50

Würde eine ``normale 8 Zoll `` nicht auch schon eine gewisse Spritzigkeit bringen ??
Unterschied 8 & 9 zoll Schwungscheibe Kg <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?
6. RE: ** Schwungscheibe erleichtern** Pro-Kontra**

geschrieben von Stephan Feldkamp am 29.05.10 20:03
Zitat

Würde eine ``normale 8 Zoll `` nicht auch schon eine gewisse Spritzigkeit bringen ??

Nein, die Scheiben sind im Prinzip gleich groß (gleicher Anlasserkranz).....

Zitat

Unterschied 8 & 9 zoll Schwungscheibe Kg <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?

.....aber einen Gewichtsunterschied weiß ich nicht. Ich würde eher noch darauf tippen, dass die 8" etwas schwerer ist.
7. RE: ** Schwungscheibe erleichtern** Pro-Kontra**

geschrieben von midi8810 am 30.05.10 15:02
Weiß denn einer den Unterschied Schwungscheibe
2,2 / 2,0 in kg <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Gruß Michael
8. RE: ** Schwungscheibe erleichtern** Pro-Kontra**

geschrieben von GT-Yeo am 31.05.10 00:48
tippfehler meinerseits - meinte nicht 6 zoll sondern 6 punkt - sorry

ja - normal ist die 9,5 zoll am 6-zylinder - ist aber eben auch ein cih - ich denke mal für die meisten hier reicht so ne modifizierte 6 punkt in 9 Zoll aus - da nimmt man dann bmw teile dazu.

gewichtsunterschied 2,2er zu 2l hab ich auch nicht im kopf - würd ich aber als minimal bezeichnen - und ne 8 zoll am 2,2er wahrscheinlich zu klein ist

edit: micha - die liegt hier übrigens immer noch im regal...

grüße


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