Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Juergen am 21.08.11 01:58
letzter Beitrag von Larry am 30.08.11 14:06

1. Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 21.08.11 01:58
Mahlzeit,

also, mein GT läuft mir nicht ausdauernd genug.
Alle huppdich muß ich den Vergaser wieder festschrauben (ich wußt in den 80ern schon, warum ich das Vergaserkapitel zuklappte und in die Einspritzfraktion wechselte).

Längste bisher mögliche Fahrt war in die Schweiz und zurück und da wars dann aber schon dringend nötig.

Im Moment ists so, daß ich grad mal Unterbrecher und Verteiler geprüft habe, Zündung mal ein bischen auf Vor (5°) gestellt habe und den Vergaser heute festgezogen habe.
Die Anfahrt zum Stammtisch schaffte ich problemlos, die Rückfahrt war eine Ruckeltour.

Nun tät ich gerne mal eine kurze Einstellanleitung für den Solex haben und außerdem ein paar Tips, was man tun kann, daß der sich nicht dauernd lockert.
Es lockert sich an drei Stellen. Einmal der ganze Deckel, dann der Deckel an der Beschleunigerpumpe (dieser kleine Vierkantdeckel) und dann noch am Fuß bei der dicken Distanzplatte.

All diese Wackelstellen hatte mein GT in den 80ern auch schon, aber irgendwie hab ich ja damals den Sprung ins Lager der Einspritzer gemacht.
Als Lösung hatte ich damals: Fächerscheiben, Sprengringe und Schraubenkleber.

Was nun?
Wie macht Ihr Euere Solexe fest?

Zusatzfrage für die Bingo-Runde: Hat der 69er Motor nicht mal eine Markierung am Steuergehäuse für den Zündzeitpunkt)
An der Riemenscheibe ist nichts, aber die kann auch 180 Grad falsch stehen, so genau hab ich da nicht geschaut.
Die Kugel im Schauloch habe ich gesehen, aber die paßt irgendwie auch nicht so recht ins Bild.

Gruß
Jürgen
2. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von henry1900 am 21.08.11 11:23
Hallo Jürgen,

nachts um drei, in Höhe Frankfurt, auf der Heimfahrt von Italien, stank mein GT nach Sprit. Bis auf eine waren alle Deckelschrauben verschwunden. Die eine hatte sich auch schon fast ganz rausgedreht und der Sprit lief aus.
Das war 1980, das Problem ist also bekannt.
Verursacher ist der Luftfilter. Durch die Befestigung an der Karrosse kann er die Bewegungen des Motors nur eingeschränkt mitmachen, was zu Vibrationen führt, die sich auf den Vergaser übertragen.
Damals habe ich eine Zeit lang einen Sportfilter von Racimex montiert, und da löste sich nichts. Da war aber nur was Stahlwolle zur Filterung drin und sehr laut.

Dieses Jahr wurde mein Vergaser in Oberhausen überholt und neue Ddeckelschrauben verwendet.
Die Schrauben der Starteinrichtung sind mit loctite befestigt, am Fuß sind die Originalschrauben und Scheiben. Als Dichtung habe ich die dicke von Udo. Luftfilter ist original.
Damit bin ich bis jetzt 4500 km gefahren, davon allein 1750 letzte Woche. Bisher hat sich nichts gelockert.
Eingestellt habe ich nach Gefühl, Gemischschraube ganz eingedreht, dann 2 Umdrehungen raus. Bei laufendem Motor langsam (der Motor reagiert mit ca. 10 Sekunden Verzögerung) eine halbe Umdrehung reingedreht, bis der Motor unruhig läuft. Dann wieder herausdrehen, bis er wieder sauber läuft. TÜV hat vorletzte Woche 2,8% CO gemessen.

Allerdings ging garnichts, als ich den neuen Vergaser auf den neuen Motor gesetzt habe. Erst eine Vergrößerung der Hauptdüsen brachte einen optimalen Lauf. So gut ist bei mir noch kein GT Motor gelaufen. Deshalb nehme ich an, daß die Originalbedüsung im Sinne eines sparsamen Verbrauchs, etwas knapp ausgelegt wurde.
Verbrauch lag auf der Tour letzte Woche bei 9,5 ltr./100km.

Zündkontakte habe ich keine mehr, bin auf kontaklos von Wolfgang umgestiegen. Der Zündzeitpunkt liegt bei 5° vor OT.

Gruß,
Henry

3. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von baker am 24.08.11 21:35
Nabend,

hab die Gaser immer mit Loctite Schraubensicherung- temperaturbeständig nach peinlich sauberer Gewindeentölung eingebaut.
Unterlagscheiben sind die Originalscheiben unten und oben.
Da wird nix mehr locker.
Apropos Zündung:
mein 69iger hat weder Kugel noch Zeiger oder Kerbe.
Ich stell den ZZP ( noch ) nach Gefühl ein.
4. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von IZ GT33 am 24.08.11 22:00
Den Vergaser stell ich auch nach Gefühl ein.Da gibt es schon gut interpretierbare Hinweise beim Motorlauf.Bei der Zündung wüsste ich jetzt nicht so recht wie die sich verhält wobei etwas zu spät i.d.R. nicht so schädlich ist wie etwas zu früh.
Ich würde aber den OT bei abgenommenen Ventildeckel feststellen und eine entsprechende Markierung an der Schwungscheibe und Motorgehäuse mit der entsprechenden ZZP-Marke,je nach Motor 5° oder 10°v.OT, machen damit man vernünftig Blitzen kann.Hab ich bei mir zusätzlich gemacht weil man an die originalen Markierungen nicht wirklich gut blitzen kann.
Was das Lösen des Vergasers angeht habe ich bisher auch keine Probleme gehabt.Ich benutze kein Loctite aber dafür neue Federscheiben nach DIN 137A für 8mm Gewinde.
Hätte ich damit Probleme würde ich wahrscheinlich erstmal Schraubensicherungslack benutzen.Da kann man auch gleich sehen ob sich was löst bevor es schon lose ist.
Gruß,
Tim
5. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 24.08.11 22:23
Nabend,

Baker, kann ich das nochmal in der Zeitlupe haben?
Dein Motor hat keine Markierung an Schwungscheibe und Riemenscheibe. Keine Markierung am Steuergehäuse, da wo der Verteiler drinsteckt?

Hat Dein Motor einen Zeiger im Schauloch?

Ich frage echt nochmal so blöd, weil ich schon dachte, ich bin senil.
Die Markierung auf der Schwungscheibe wollte ich jetzt mal durch großzügige Freilegung verifizieren, aber ich habe mich auch gewundert, daß ich nicht den weithin sichtbaren Knubbel gesehen habe.
Allerdings glaubte ich, eine Zeigernadel zu erkennen. Nur den Knubbel vermisse ich.
Ich habe zwar was angeblitzt, das könnte aber auch eine Schraube bzw. das Gewinde der Druckplatte gewesen sein. Das kommt ab und an auch mal vorbei und schaut durchs Loch, nur sitzt das halt dann auf einem anderen Teilkreis.

Außerdem habe ich auf dem Steuergehäuse keine erhabene Kerbe finden können, wie sie seit August 1969 sicher üblich war. Mein Augustler hat sie bereits. Daß die Riemenscheibe keine Markierung hat, wunderte mich nicht, das gabs auch später noch, vor allem bei Vergasermotoren.

Also: Start der Zeitlupe.
Keine Markierung gefunden, nie? Auch nicht mit dem Mikroskop?

Gruß
Jürgen
6. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von baker am 25.08.11 09:24
k e i n e M a r k i e r u n g 06/69 mit Originialmotor der auch sichtlich noch nicht ausgebaut war
Man kann den ZZP auch mit der Prüflampe einstellen.
7. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 25.08.11 09:45
Hallo,

Danke.
Also kann es sein, daß mein 04/69 auch keine Markierungen hat.

Prüflampe geht klar, so mache ich immer schon die Einstellung, doch seit ich ein Stroboskop habe, schau ich nach der Prüflampe halt nochmal drauf.

Stellst Du dann nach Überschneidung oder nach der SchraubendreherdurchZündkerzenlochOTsuchmethode ein?

Ich denke, ich werde mir dann also eine Markierung ritzen.
Möglicherweise war das, was ich im Schauloch gesehen habe, aber auch schon ein Markierversuch.

Gruß
Jürgen
8. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von IZ GT33 am 25.08.11 11:22
Die SchraubendreherdurchZündkerzenlochOTsuchmethode wäre mir zu ungenau weil bei einem auf dem Kolben schräg aufliegenden Schraubendreher kaum eine Bewegung über mehrere Grad Kurbelwellenumdrehungen sichtbar sind.Etwas besser wäre ein zum Kolben senkrechtes Zündkerzenloch.Ham wa aba nicht.

Der ZZP lässt sich auch erstmal einstellen,indem man den Verteiler zum einstellen löst und ihn wenige Millimeter vor, also in Drehrichtung, dreht so das der Nocken vor dem Schleifkörper des Kontaktes
liegt. (Kontakt ist dann geschlossen)
Der Verteiler muss nun an der Zündspule angeschlossen sein und die Zündung muß
eingeschaltet sein.
Jetzt den Verteiler langsam entgegen der Drehrichtung drehen und auf das
Öffnen lauschen,
Man kann das Öffnen sehr gut wegen der Entladung am Kontakt hören. Genau an diesem Punkt den Verteiler
festziehen Zündung ausschalten. ZZP eingestellt.
Ich bevorzuge aber trotzdem die Kontrolle mit Stroboskop.

Die ist ein leicht veränderter Auszug aus einer wirklich geilen Anleitung zum Verteileraus/Einbau und zur Einstellung der Zündung.
Siehe
HIER
9. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 25.08.11 11:50
Hallo,

soweit, so gut, aber nur der Vollständigkeit halber nochmal die Feststellung:

Du hast schon erkannt, daß unsere Motoren scheinbar keine Markierung haben, an der wir den OT feststellen können. Da hilft uns die Markierung auf dem Verteiler auch nix, denn genau die wollen wir passend zum Motor stellen.

Da können wir lauschen, blitzen und mit der Prüflampe blinken, wir bringen diese Kontrollinstrumente nicht in Einklang mit einer Markierung am Motor, weil keine Markierung da ist.

Da ich eh mal Ventile einstellen muß, werd ich mal nachsehen, wie Nockenwelle und Kurbelwelle überhaupt zueinander stehen. Und dann eine Markierung ritzen.

Gruß
Jürgen
10. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Mechaniker am 25.08.11 12:01
@IZ GT33
Was blitzt du den wenn keine Makierung xa ist?
11. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von IZ GT33 am 25.08.11 12:09
Ist schon klar...deshalb ja die Variante bei stehendem Motor mit lauschen wenn schon keine Markierungen für ZZP da sind die man blitzen kann.
In meinem Vorletzten Beitrag hab ich auch schon geschrieben das man den Ventildeckel abnehmen kann und dann feststellt wo der ZZP ist(1.Zyl. beide Ventile mit Spiel).
Das ist natürlich je nach Kettenlängung vom vorgegebenen ZZP (5° bzw. 10° v. OT) abweichend.
Aber eine ganz genaue Bestimmung vom OT lässt sich für mich nicht mal bei abgenommenen Zylinderkopf feststellen.Allein der Scheitelpunkt beansprucht schon einige Grad je nach Lagerspiel am Pleuel bei dem man keine sichtbare Bewegung am Kolben sieht.
12. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Mechaniker am 25.08.11 12:30
Ich wüsste nicht das diese Motoren ohne OT Markierung
ausgeliefert wurden. Das würde ja alle arbeiten am Motor erschweren .
13. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Der Kardinal am 25.08.11 12:59
Zitat
Ich wüsste nicht das diese Motoren ohne OT Markierung
ausgeliefert wurden. Das würde ja alle arbeiten am Motor erschweren .


Das habe ich auch nie gehört, dass es keine Markierungskugel auf der Schwungscheibe geben soll. Wozu soll denn dann das Sichtfenster da sein?
Ich denke eher, daß die Markierung wie auch immer abhanden gekommen ist oder sich gar z.Zt. in einer völlig falschen Pos. befindet.
14. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 25.08.11 13:00
Hallo,


@Mechaniker:
sag ich ja, ohne Markierung stehste da wie ein Depp. Da kannste auch an die Wand blitzen.

Aber mir kam es echt so vor, daß im Schauloch nicht mal ein Zeiger drin ist. Allerdings schob ich das auf die Altersblindheit. Daß die Riemenscheibe und das Steuergehäuse keine Markierung hat, hat mich nicht weiter gewundert, aber hinten hatte ich was erwartet.

Ich muß jetzt Ventile einstellen, da schau ich mal nach, ob das Kettenrad die gewohnte Markierung hat.

Ansonsten kann ich dann OT wirklich nur nach Kerzenlochmethode schätzen und die Ventilüberschneidung als Hilfe dazunehmen.

@IZ:
Das mit dem Unterbrecher ist mir schon klar, aber wohin stell ich den Motor? Allerdings ist die Lauschen-Variante schon etwas holzbeinig, also da halte ich die Prüflampe nach alter Väter Sitte für das Mittel der Wahl.

@Kardinal:
Also ich muß da jetzt dann echt mal das Schaufenster fotografieren, damit ich das genauer sehe.
Bis dahin behaupte ich erstmal nix mehr, aber mir wars echt, als wäre da nicht mal ein Zeiger drin gewesen.
Kugel war jedenfalls keine da, aber die kann natürlich falsch sitzen, was aber heißen würde, daß die Schwungscheibe verdreht worden wäre. Der Motor war aber noch nie draußen.

Ihr hört von mir.

Gruß
Jürgen
15. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von GT-Yeo am 25.08.11 13:07
man kann auch einfach ne andere riemenscheibe von nem cih mit markierung nehmen und diese markierung übernehmen.

alternativ: wenn schraubendreher durch kerzenlochmethode - nen punkt markieren am schraubendreher beim verdichten - dann den punkt auf der riemenscheibe markieren beim ausstoßen das selbe nochmal- dazwischen liegt dann genau ot

bei den cihs oder generell ist ja nicht gesagt, dass ventilüberschneidung genau im ot ist - sollte bei einer serienwelle so sein - aber eben auch nur sollte !

wenn der kopf runter ist kann man das ganz genau bestimmen - dann eben mit einer messuhr und dann wie oben beschrieben.

bei sportnockenwellen sind das zum teil alles schon wieder anders aus

grüße
16. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von GT-Yeo am 25.08.11 13:10
was ich gerade noch lese:

schwungscheibe kann man nicht verdreht verbauen - zumindest nicht ohne was zu zerstören <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>

und wichtig - ot des kolbens ist nicht zündzeitpunkt - wenn man also die ot markierung auf der riemenscheibe hat entweder ne zzp-pistole mit grad-verstellung nehmen oder eine 2te markierung machen (umfang des kreises = 360 grad, dann abstand...)

17. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Mechaniker am 25.08.11 13:21
Zitat

Das habe ich auch nie gehört, dass es keine Markierungskugel auf der Schwungscheibe geben soll. Wozu soll denn dann das Sichtfenster da sein?
Ich denke eher, daß die Markierung wie auch immer abhanden gekommen ist oder sich gar z.Zt. in einer völlig falschen Pos. befindet.


Im Schauloch muss zumindest das Bohrloch für die Nadel oder das Blech da sein . Auf der Schwungscheibe gab es meines Wissens 3 Arten der Markierung die halbe Kugel , ein Loch wo die Kugel vielleicht rein sollte und als 3. Variante ein Loch das weiss markiert war. Das ist das Wissen von meiner Zeit bei Opel in den 70 er Jahren
18. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Mechaniker am 25.08.11 13:41
So und nochwas zum Solexvergaser das lösen der Deckelschrauben kommt nicht vom GT Luftfilter . Das war mehr bei Rekord und Como das kam aber erst vor wenn der Solex schon auf war. Das gilt auch für die Schrauben am Krümmer da wurden die Ferderscheiben nicht erneuert .
Beim Deckel sind normal Feingewindeschrauben drin diese wurden falsch angezogen weil feingewinde muss nicht so fest sonst geht das Gewinde kaputt .Das hat damals nicht interessiert . Deshalb gibt es auch Vergaser die nicht plan sind alles kaputt repariert . Drehmoment war für die großen
Schrauben am Auto gut ( Räder Zylinderkopf usw)
19. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 25.08.11 14:01
Die Deckelschrauben sind aber Normalgewinde, keine Feingewinde. Normal M4 oder M5.
20. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Mechaniker am 25.08.11 14:15
Zitat
Die Deckelschrauben sind aber Normalgewinde, keine Feingewinde. Normal M4 oder M5.


Original feingewinde wenn das ausgeluscht war sind normal
Gewindeschrauben reingedreht worden . Das hat eine lange Zeit gehalten
21. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von IZ GT33 am 25.08.11 14:16
@Jürgen
Bei Altersblindheit würde ich dir aber vielleicht schon eher die Lauschenvariante empfehlen.

@Rouven
Der Riemenscheibenwechsel ist eine gute Idee.Es muß aber die Gegenmarkierung am Steuergehäuse da sein.Die Rille an der Riemenscheibe gibt doch den ZZP.Dann sollte man auch die richtige Riemenscheibe haben.5° oder 10° v. OT.
Und Ventilüberschneidung ist OT+360° Kurbelwellenumdrehung oder sehe ich da irgendwie was verkehrt?
Der ZZP sollte aber, wie oben schon bemerkt,sein wenn beide Ventile vom 1. Zyl. zu und die Kipphebel entlastet sind.
22. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 25.08.11 14:25
Hallo,

ja, aber da nimmt man dann doch die Ventilüberschneidung vom gegenüberliegenden Zylinder, also dem 4. Und so ist der 1. auf Zünd-OT.

Jürgen, also da bin ich dann mal gespannt, was ich da rausschraube. Wenn das die Rätsellösung dafür ist, daß wir seit über 20 Jahren die Solexdeckel festschrauben müssen....
23. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Mechaniker am 25.08.11 14:30
Wie geschrieben es ist erst aufgetreten nach dem der Vergaser mal auseinander war
24. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von IZ GT33 am 25.08.11 15:08
Alles klar Jürgen.Habs jetzt.
Trotzdem sollte man bei dieser Art der Feststellung des OT daran denken das die Steuerkette gelängt und damit die Nockenwelle der Kurbelwelle und dem Verteiler hinterhertrudelt.Bei meiner Steuerkette war es fast ein ganzes Glied an Längung.
Das sind auch schon wieder ein paar Gräder.
25. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von gt-oldie am 25.08.11 19:06
Hallo

Schwungscheibe kann man nicht falsch montieren, da die Löcher versetzt sind. Eine Schraube ist eine Passchraube.

Schwungscheibenmarkierung-Grundeinstellung



Keilriemenscheibe-Grundeinstellung



Nockenwelle-Markierung auf dem Blech unten


Kurbelwelle-Feder nach oben- Grundeinstellung


Stellung-Verteilereinbau



In der Grundeinstellung, überschneiden sich die Ventile vom 1.sten Zylinder. 4.ter ist im OT.
Alle Markierungen stehen zueinander.

Zum Verteilereinbau Motor in drehrichtung weiterdrehen, bis die Ventile vom 4.ten Zylinder überschneiden. Dann ist der 1.ste im OT, jetzt Verteiler rein.
Beim Verteilereinbau passen alle Markierungen, bis auf die am Nockenwellenrad. Die steht nähmlich gegenüber vom Blechhalter unten. letztes Bild.

Wenn hinten die Nadel oder der Blechzeiger fehlt, dann müsste in dem Anguß ein Loch sein. Ein Kugel in der Schwungscheibe sollte eigentlich vorhanden sein.

Die erhabenen Striche am Steuergehäuse sollten auch dran sein. Können aber von der Anzahl variieren.

Alles mal richtig saubermachen, und sämtliche Markierungen mit Farbe zeichnen. Ist sehr von Vorteil beim abblitzen.


Gruß Dieter
26. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von IZ GT33 am 25.08.11 22:45
Hmmm...ich bin nun etwas verunsichert weil ich ja letztes Jahr die Steuerkette erneuert hatte.Ich kann mich aber so schlapp daran erinnern das die NW-Markierung bei mir auch oben war.
Bist du dir sicher das wenn NW- und KW-Markierungen übereinstimmen ist der 4. Zyl. auf OT?Dann sollte der Verteiler ja auch auf dem 4.Zyl. stehen und nicht bei der Kerbe,oder?Die Kerbe ist ja der 1. Zylinder.
Hat das einen Grund warum der OT nicht bei Übereinstimmung aller Markierungen ist(NW,KW,Verteiler).Wäre ja erstmal logischer,oder?
27. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von gt-oldie am 25.08.11 23:03
Zitat von mir:

In der Grundeinstellung, überschneiden sich die Ventile vom 1.sten Zylinder. 4.ter ist im OT.
Alle Markierungen stehen zueinander.

Zum Verteilereinbau Motor in drehrichtung weiterdrehen, bis die Ventile vom 4.ten Zylinder überschneiden. Dann ist der 1.ste im OT, jetzt Verteiler rein.
Beim Verteilereinbau passen alle Markierungen, bis auf die am Nockenwellenrad. Die steht nähmlich gegenüber vom Blechhalter unten. letztes Bild.


Der erste Abschnitt von meinem Zitat, das ist die Grundeinstellung vom Motor, wenn er zusammen gebaut wird. Wenn aber wie hier der Kopf schon montiert ist, wird nach der Ventilüberschneidung gegangen.

Beim zweiten Abschnitt, Verteilereinbau, da steht die NW-Markierung so wie auf dem Bild.


Gruß Dieter
28. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von IZ GT33 am 26.08.11 08:02
O.k. Dieter...ist klar rübergekommen.
Find ich persönlich aber verwirrend warum der OT nicht auf OT des 1. Zyl. ist wenn alle Markierungen passen.
Einen Grund warum der OT bei Ãœbereinstimmung aller Markierungen auf dem 4. Zyl. ist gibt es aber nicht?
Naja...wem das nicht passt der könnte ja die Steuerkette abnehmen,die Nockenwelle 180° drehen und die Kette wieder raufschmeißen.Dann müssten natürlich auch die Zündleitungen am Verteiler um 180° umgestöpselt werden.
Dann würde es ja passen,oder?
Ein vertuen mit dem OT kann ja aber nicht funktionieren weil der Motor ohne Gemisch und Verdichtung nicht laufen würde,oder<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
29. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 27.08.11 17:29
Nabend,

also, hier mal ein Update nach der heutigen Aktion Ventileinstellen, ZZP-Zeiger suchen und Vergasereinstellen.

Mein Auto hat wider Erwarten doch eine Kugel auf der Schwungscheibe und den Zeiger, wie ihn Dieter gelb angemalt hat.
War allerdings etwas schwer zu erkennen, da alles Grau in Grau ist, doch der Zeiger ist da.
Bislang hatten meine Motoren immer so einen blechernen aufgenieteten Zeiger, der wohl den ZZP darstellte (5° vor OT), während die Nadel/Kugelvariante wohl exakt OT zeigt.

Somit sollten wir das Mysterium "69er haben keine Markierung" neu beleuchten, wobei Beleuchtung dabei sicher eine Rolle spielen kann.

Mein Steuergehäuse hat übrigens auch Markierungen, die waren nur dick mit ÖlDreck zu.
Vermutlich 5°nach, OT, 5° vor, 10° vor. Es sind jedenfalls vier Strichmarkierungen und eine davon ist länger.

Zündzeitpunkt:
Habe ich nach alter Väter Sitte mit der Prüflampe eingestellt und dann mit dem Stroboskop geprüft.
Ist eine etwas wackelige Geschichte, ich denke, ich bin jetzt 5° vor OT. Das Strobo hat eine Winkelmessvorrichtung.

Aber: Er läuft noch nicht sauber, er läuft etwas unruhig im Leerlauf.

Eine Schraube aus dem Deckel habe ich jetzt noch nicht rausgemacht um zu Prüfen, ob es Feingewinde sind, das mache ich das nächste Mal, wenn sie wieder locker sind.

Ventile habe ich auf 0,3 eingestellt, wobei ich die Ventile kalt eingestellt habe und dann nach der Zündzeitpunktblitzerei nochmal nachgeprüft habe. Klappert viel weniger als vorher.

Unterm Strich:
Was geschafft, die Markierungen gefunden, ein Mysterium wieder ins Licht gerückt, Vergaser nicht so recht hinbekommen und zum Ventileeinstellen bastel ich eine Bildergeschichte zusammen.

PS: Ich habe die Markierungen natürlich jetzt weiß gemalt

Gruß
Jürgen
30. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von west am 27.08.11 19:01
An meinem Motor ist so ein Blech angenietet.


31. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von IZ GT33 am 27.08.11 19:16
So solls ja auch sein.Die Niete vom Zeigerblech ist der OT und die Zeigerspitze ist der ZZP.
Kannst dann ja auch nun so feststellen was der OT und deine anderen Striche auf der Riemenscheibe und Steuergehäuse sind.
Bei Senatorman auf der Seite konnte ich rauslesen das man bei Vergasermotoren 5°v.OT einstellen soll bzw. bis zu 5° nach spät verstellen damit der Motor besser läuft.
Ich würde bei einem unruhigen Lauf aber erstmal nach Undichtigkeiten absprühen.
Hast du den Schließwinkel richtig eingestellt?50° +/-3°
Gruß,
Tim
32. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von gt-oldie am 27.08.11 20:07
Der lange Strich am Steuergehäuse ist OT, sieht man auf meinen Bildern. Die restlichen kleinen sind die 5° Markierungen, einmal 5° nach und zweimal 5° vor.

Und eins noch, beim Zündung einstellen immer zuerst den Unterbrecherabstand einstellen, danach den ZZ-Punkt.


Gruß Dieter
33. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von west am 27.08.11 20:22
@Dieter


und zweimal 5° vor.


sag mal, wie muß man sich das vorstellen?
Welcher Strich ist denn der Richtige 5 Grad vor?
34. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von IZ GT33 am 27.08.11 21:13
Ich bin zwar nicht Dieter,aber
die 5°vor OT müssen die Striche sein, die in Drehrichtung der Riemenscheibe vor dem OT-Strich an der Steuergehäusemarkierung vorbeidrehen.
Ist doch eigentlich Lego,oder?
Und der Unterbrecherabstand ist doch der Schließwinkel
Wie schon geschrieben 50°+/-3° oder wer kein Meßgerät hat 0,4mm Kontaktöffnung(Postkarte)
Grüßle...
35. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 27.08.11 22:04
Zitat
@Dieter


und zweimal 5° vor.


sag mal, wie muß man sich das vorstellen?
Welcher Strich ist denn der Richtige 5 Grad vor?


<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
Man beliebt zu scherzen, oder?
OT ist der lange Strich
der einzelne kurze Strich ist 5° nach OT
der erste kurze Strich auf der Zweistrichseite ist 5° vor OT
der zweite kurze Strich auf der Zweistrichseite ist nochmal 5° vor, also in Summe gerundet 10° vor OT.

Gruß
Jürgen
36. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von west am 27.08.11 22:15

OK!
Jetzt habs auch ich vertstanden!

37. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Juergen am 28.08.11 18:31
Hallo,

Jens, darf ich Dein Bild mit dem Blechzeiger in meine Reparaturgeschichte einbasteln?
Ich hab grad keines zur Hand.

Wartungsliste

Gruß
Jürgen
38. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von west am 28.08.11 21:06
@Jürgen

ich bitte darum!
39. RE: Beratungsrunde Solexfütterer und Unterbrecherzünder

geschrieben von Larry am 30.08.11 14:06
Thema Abblitzen mit Stroboskop am Schwungrad:
Habe ich das jetzt richtig verstanden?

Motor mit Nadel: Nadel steht zu Kugel= OT
Motor mit Zeiger: Zeiger steht zur Kugel= ZZP

Gruß Larry

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