Das Opel GT Forum

Thema:
eröffnet von Tom 2 am 11.10.11 13:22
letzter Beitrag von Tom 2 am 13.10.11 08:32

1. Motor

geschrieben von Tom 2 am 11.10.11 13:22
Hallo Leute,

mal eine ganz einfache Frage <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>. Würdet Ihr bei Euren GT´s lieber den original Motor reparieren/überholen lassen, oder einen anderen Motor mit weniger Laufleistung einbauen.

Gruß, Tom2
2. RE: Motor

geschrieben von Andreas am 11.10.11 13:47
motor machen lassen!
rest ist alles unwägbar
wie gut wirklich, wie damit umgegangen, wie gelagert, rostbefall durch langes falsches lagern etcetc
trage mich mit ähnlichen gedanken, daher!
3. RE: Motor

geschrieben von Lück am 11.10.11 16:27
Definitv ersteres. Denkbare Alternative, falls die Zeit knapp: gebrauchten Tauschmotor für eine Saison rein und währenddessen den orig.-Motor instandsetzen.
4. RE: Motor

geschrieben von Einzelkämpfer am 11.10.11 16:34
und dabei direkt das innenleben gegen das des 2.4ers tauschen. ist dann ein abwasch... träum...
5. RE: Motor

geschrieben von matthias.b am 12.10.11 00:56
moin,

habe auch meinen originalen motor ueberholt.
da weiss man dann, was man hat.
und alle 2-3 jahre den tauschmotor tauschen macht auch keinen spass...

gruss aus berlin
matthias.b
6. RE: Motor

geschrieben von Der Kardinal am 12.10.11 08:22
Moin zusammen,

die gleiche Frage quält mich auch z.Zt., siehe hier : http://www.forennet.org/forum//display_77_1014_192394.html

`nen Anderen Motor erst mal einbauen und dann irgedwann mal den org. machen, realiesiert man ja dann doch nicht
mehr und er steht dann irgenwo rum und gammelt. Bei meiner geringen Anzahl der Kilometer pro Jahr, meist unter 2000,
bekomme ich zu meinen lebzeiten das Teil sowieso nicht mehr platt...
Also, ich tendiere z.Zt. zu org. machen lassen, ggf. auch nur minimalinvasiv, d.h. nur Steuerkette...
7. RE: Motor

geschrieben von Gerald am 12.10.11 08:50
wenn man "original" mit "matching numbers" in verbindung bringt,
dann immer diesen motor revidieren ...

ansonsten soll´s eig. egal sein,
da in den allermeisten fällen ein "original" OPEL-motor wieder reinkommt,
oder nicht ?

ich persönlich fahre meinen mit 1,9E und L-jetronic seit kauf in 2008.
einen weiteren 1,9E werde ich mir aufbauen (lassen), welcher dann implantiert wird

block, kopf, KW, neue NW, neue lager usw. schon vorhanden,
der rest kommt mit der zeit

aber auch da können keine kompletten "original" neuteile verbaut werden
die NW wurde jedoch aus OPEL-diagrammen neu gefertigt

@Tom2
die entscheidung dürfte jetzt wohl leicht fallen oder?
8. RE: Motor

geschrieben von Tom 2 am 12.10.11 15:14
Hallo Leute,

vielen Dank für Eure Meinungen. Sie gehen ja alle in eine Richtung, "original reparieren lassen". Mein GT hat noch den originalen Motor von 1969 drin.
Laufleistung unbekannt. 100000 km sind sicher, 200000 wahrscheinlich, zur Zeit stehen rund 38000 km auf der Uhr.
Er läuft immer noch ganz gut, trotz schlechter Kompression auf dem letzten Zylinder. Die vorderen drei haben zwischen 11,5 und 10,5, der letzte nur 8,0. Ich habe mal die Zündkerzen geprüft und die Zündkerze von Zylinder 4 sah richtig schlecht aus. Total schwarz verkrustet, hier wird wohl Öl verbrannt. Eigentlich erstaunlich, dass er noch so gut lief, aber ist halt ein Opel <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>.
Könnt Ihr mir noch einen Anhalt geben, mit wie vielen Euronen ich so grob rechnen muss. Ich weiss, kann keiner genau sagen ohne reinzusehen, aber nur mal so zur Orientierung.

Gruß, Tom2
9. RE: Motor

geschrieben von GT Driver am 12.10.11 16:36
...hast du die Ventile eingestellt? Falls nicht, könnte das die Kompression wieder verbessern und du brauchst vielleicht gar nichts machen...

Gruß
10. RE: Motor

geschrieben von matthias.b am 12.10.11 19:45
Zitat
Die vorderen drei haben zwischen 11,5 und 10,5, der letzte nur 8,0.
hatte auf allen vier zylindern noch ca. 8 bar: alle oberen kolbenringe waren gebrochen und die laufbuchsen waren leicht "oval"
-> aufgebohrt auf drittes uebermass
Zitat
Könnt Ihr mir noch einen Anhalt geben, mit wie vielen Euronen ich so grob rechnen muss

tja, manche kaufen sich fuer den preis einer motorueberholung nen auto...
aber ich versuche es mal aufzuschluesseln:
-alle zylinder aufbohren/honen ca. 250.- bis 300.- euro
-kopf/block planen zusammen ca. 150.- euro
materialpreise (neuteile):
-kolben (mit ringen) ca. 400.- bis 500.- euro
-nockenwelle ca. 120.- bis 180.- euro
-dichtsatz ca. 100.- euro
-lager (kw, pleuel, nw) zusammen ca. 200.- bis 250.- euro
-steuerkettensatz (mit kette, zahnraedern, schienen, schrauben) ca. 250.- euro
-oelpumpendeckel ca. 30.- bis 60.- euro
-oelpumpenraeder ca. <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
-stoessel (hydro oder starre) ca. 120- bis 180.- euro
-ventile ca. <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
plus die vielen kleinigkeiten und dann noch den arbeitslohn, wenn du es nicht selber machen kannst...
dann ist das aber nur eine "ueberholung", da ist noch nix "gemacht".. (wie z.b. kopfbearbeitung)

aber: es hat sich gelohnt!!!

gruss aus berlin
matthias.b

ps: und ja, ich weiss: es geht auch alles billiger
11. RE: Motor

geschrieben von Der Kardinal am 13.10.11 07:33
Hi Tom2,

der Motor in meinem GT ist auch noch der erste, also von 01.1969, die Laufleistung beträgt bei meinem ebfalls ca. 230 000 km. Der Bursche läuft einfach noch gut, außer das die Steuerkette rasselt...
12. RE: Motor

geschrieben von Tom 2 am 13.10.11 08:32
Hallo Leute,

@ Matthias, vielen Dank für Deine Aufstellung der Preise.

So wie es aussieht, wird die Sache wohl richtig ins Geld gehen, denn am Motor selber zu schrauben, traue ich mir nicht zu. Zudem sind bestimmt noch spezielle Werkzeuge nötig, ganz abgesehen vom nötigen Fachwissen, dass ich nicht habe. Ich werde wohl Weihnachten ausfallen lassen müssen<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>.

Gruß, Tom2

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