Das Opel GT Forum

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eröffnet von GT-Wolle am [unklar]
letzter Beitrag von zumüde am 24.12.04 00:07

1. CIH läuft net

geschrieben von GT-Wolle am 23.12.04 10:38
Hallo,
habe gestern erfolglos versucht meinen 2,2l zu starten.Motor ist aus einem Rek.E komplett mit Spritze in meinem GT verbaut.2 Fragen hab ich erstmal.Wann muss die el.Spritpumpe laufen?In der Ringleitung zu den Einspritzventilen sitzt eine Unterdruckdose kommt die an die Rückleitung?Vermute ja.
Gruß Wolle
2. RE: CIH läuft net

geschrieben von GT-Yeo am 23.12.04 11:22
Hi Wolle,

oh man - lang lang ists her das ich an den CIH geschraubt hab.

Die elektr. Benzinpumpe muss kurz laufen, wenn du die Zünsung anmachst - dann läuft sie kurz vor und baut Druck auf - schaltet dann wieder ab. Wenn du dann startest und der Motor läuft sollte sie durchgehend pumpen. Hast du den vor und Rücklauf den richtig angeschlossen?

Die Druckdose kommt in die obere Leitung (zwischen die Einspritzventile).

Hast du einen Zündfunken? Ich weiß, dass du die Elektrik neu gemacht hast - oft ist das Problem das ein altes Widerstandskabel (durchsichtig - an der Zündalnlage) nicht gegen ein normales Kabel getauscht wird - daher läuft der Motor nicht.

Schreib doch mal ein bissl mehr was klappt und was nicht.

MFG
Rouven
3. RE: CIH läuft net

geschrieben von GT-Wolle am 23.12.04 11:53


.Also pumpe läuft an beim starten.Zündfunke ist auch da habe die Einspritzventile also die beiden Konsolen abgeschraubt und beim starten spritzen die auch ein.Werde mal die Kompression messen hatte den Motor ja komplett zerlegt habe neue Hydros drin hab die spielfrei eingestellt und dann noch eine Umdrehung zu .Hab das so gemacht wie der Dieter(Zajak) das beschrieben hat im Archiv(OHF).Der Motor dreht beim Starten irgend wie ohne Wiederstand als wenn die Ventile nicht schließen.
Gruß Wolle
4. RE: CIH läuft net

geschrieben von GT-Yeo am 23.12.04 11:59
Hi,

alles klaro - hört sich ja soweit schonmal gut an. Würde auch als erstes mal die Kompression messen - wenn er über 7bar hat (sehr wenig) sollte er zumindest anspringen.

Sind die Steuerzeiten denn auch richtig eingestellt und die Zündreihenfolge beachtet?
Du sagst er dreht ohne Widerstand - das ist nicht so schlimm (je nachdem was du für nen Anlasser dran hast) - macht er denn schonmal mucken und will anspringen oder knallt Fehlzündungen rein oder tut sich gar nix?

Hast du die 2,2er Elektrik auch soweit richtig angeschlossen und auch die richtigen Komponenten (ich meine du hattest die aus nem Schlacht-Rekord, oder?) - wenn ja sollte das ja passen.

MFG
Rouven
5. RE: CIH läuft net

geschrieben von Hubi am 23.12.04 15:55
Hallo!
Scheint mir ein Zündungsproblem zu sein.
Hast Du vielleicht den Verteiler um 180° verdreht eingebaut?
Oder 2. Möglichkeit..
les grad Du hast neue Hydros drin.
Sind die leer oder hst Du die vorher mal nen Tag in Öl gelegt? Mußt mal orgeln, bis Öldruck da ist (dann weiterorgeln!). Motor ne viertelstunde stehen lassen und dann nochmal von vorn.
Vermutlich machen Deine Ventile nicht auf, da die Hydros leer sind.
Außerdem, warum hast Du neue Hydros eingebaut?
Hast Du auch ne neue Nockenwelle drin? Sonst ist das quatsch, macht nur die Nocken und Hydros schneller kaputt.
mfg
Hubi
6. RE: CIH läuft net

geschrieben von Projekt-3 am 23.12.04 16:39
Hallo Wolle ,
Wenn ich dich richtig verstehe ,hast du neue unbenutzte Hydros verbaut !?
Wenn das so ist und du sie wie du schreibst spielfrei eingestellt hast würde das bedeuten sobald die Hydros sich aufgrund Öldruck \"längen\" stehen deine Ventile offen !
Ventile offen =keine Kompresion ,kein Wiederstand beim starten , kein anspringen !
Gruß Walter
7. RE: CIH läuft net

geschrieben von GT-Wolle am 23.12.04 18:18
Danke erstmal für die Hilfe.Habe eben folgendes gemacht,Kompression 1 Zylinder geprüft 0 Bar.Dann alle Schrauben der Kipphebel aufgedreht bis auf ein Ventilspiel auf 0,3mm.Kompression =12 barWerde jetzt über Nacht Batterie laden und morgen versuchen zu starten.Melde mich dann nochmal.Falls der laufen sollte muss ich mir mal überlegen wie ich die Hydros einstelle.Die alten Hydros waren nicht eingelaufen sondern so komisch rissig an der Nockenwelle konnte ich keinen Verschleiß feststellen deshalb habe ich neue eingebaut.
Gruß Wolle
8. RE: CIH läuft net

geschrieben von Projekt-3 am 23.12.04 18:28
Hy Wolle ,
na da lag ich ja wohl richtig
Lass den Motor mit 0,3 Spiel ruhig einen moment laufen ,anschliesend Spiel so einstellen wie du es zu anfang bereits gemacht hattest .
Gruß Walter
9. RE: CIH läuft net, Hydrostößel

geschrieben von zumüde am 23.12.04 19:19
Hallo GT Wolle,

wollte gerade meinen mühsam geschriebenen Beitrag senden , da wurde das Netz getrennt...

Also nochmal so ungefähr:

Der Beitrag von Zajak ist mit das beste, was bisher in Foren so veröffentlicht wurde.
Wenn ich aber an den Teil mit dem Hydrostößeln denke, dann stehen mir noch immer alle Haare zu Berge.

Mach es so, wie es normalerweise gemacht wird, bei laufendem Motor. ( Ölgefüllte Stößel )
Dabei nicht zu schnell jeweils die Vierteldrehung zudrehen, sonst setzt ein Ventil auf.
Im Grundzustand sind die Stößel gleich lang, und im eingestellten Zustand sind alle Hydrostößel, dann im Idelfall auch gleich lang, was man ja gut sehen kann.
Vorsicht vor Stößeln, die nicht mehr zusammengehen ( hängen ) oder von denen, die sofort nach Stillstand zusammenfallen.
Bei letzteren springt der Motor schlecht(er) an.
( Nachtrag, äh, zusammenfallen ist normal, nur zu schnell sollte es nicht sein )
Gruß, zumüde
10. RE: CIH läuft net

geschrieben von GT-Wolle am 23.12.04 20:01
Denk ich auch also auf drehen bis der Kipphebel klappert und dann 2X45 grad.
Gruß Wolle
11. RE: CIH läuft net

geschrieben von zumüde am 24.12.04 00:07
Hallo GT-Wolle,

also normal ist einmal rum 360 Grad.
Wenn man DEG nimmt. ( Taschenrechnermodus )
Aber das hast Du ja verstanden. <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>
Im Hecktrieblerforum wird 3*90 Grad empfohlen,
dürfte auch OK sein. Wenn man den Motor gelegentlich mal unter den Deckel schaut...
Ich selbst würde bei ehemals leeren Hydrostößeln
so vorgehen: Vorsichtig einstellen.
Und mindestens eine Woche fahren.
Dann bei warmem Motor die ganze Einstellung nochmal, angefangen von den klappernden Ventilen mit Nullspiel zu der Einstellung mit der Drehung einmal rum. Oder halt 3/4 mal rum, wie man das halt für richtig hält.
Laut Handbuch dreht man, glaube ich, alle Kipphebelschrauben nacheinander jeweils diese berühmte vierteldrehung ( 90 Grad )weiter. Langsam weiter. Also viermal, bis man einmal rum ist.
Dann sieht man an der Stößellänge schön, ob alles stimmt.
zumüde


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