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eröffnet von GT-Yeo am [unklar]
letzter Beitrag von GT-Schrauber am 08.08.06 22:06

1. Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von GT-Yeo am 27.04.05 11:30
Hi,

was ist alles zu ändern um einen orig. 1,9S auf das Midi Kit umzubauen.

Auspuff ist mir klar - was muss man sonst noch an Teilen besorgen. Midikit-Brücke, Vergaser sowie Luftfilter ist vorhanden - Auspuff auch.

Welchen Gaszug kann man nehmen - wie habt ihr ihn befestigt? Ist es der gleiche Umbau wie beim Einbau eines Einspritzers mit Gaszug?

Hat jemand Bilder von einem eingebauten Kit - wo man vielleicht die wichtigen Details des Umbaus - sofern es denn welche gibt - sehen kann?

MFG
2. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von simon19 am 27.04.05 12:34
vielleicht hilft dir das weiter!





mfg simon


3. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von Andreas am 27.04.05 12:34
hallo gt-yeo,

ich hatte es in meinem ersten gt eingebaut.
ich schau mal, ob ich treffende bilder habe.
der auspuff war aber ursächlich original, obwohl ich nachher auf einen lenk - fächerkrümmer übergegangen bin (habe ich hier schon irgendwo geschrieben).
als luftfilter hatte ich einen schokoladentafelgroßen von colombo eingesetzt.
verd....wie war der gaszug <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
ansonsten - ich habe nie einen aufgeräumteren - weil leeren - motorraum gehabt (und ein besseres ansauggeräusch und anzugsverhalten, nachdem ein wenig mit den venturirohren und düsen experimentiert wurde).


hmpf, simon war schneller ....
4. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von GT-Yeo am 27.04.05 12:38
Hi,

<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> - das gleiche bild hab ich schon - aber da erkennt man eben leider nicht so arg viel - dennoch danke.

würde mich über weitere infos freuen - das ganze ist recht dringend, da ich freitag umbauen muss.

mfg
5. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von British Racing Green am 25.07.06 21:58
Hallo,
Wie und wo wird die andere ende des gaszugs befästigt ?
Gruss, Thomas
6. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von Rudi Rüssel am 25.07.06 22:29
Hallo Thomas,
Du mußt Dir da was Basteln. Ich habe mir einen Umlenkhebel gebaut der nur verschraubt ist damit ich keine Veränderungen an meiner Karosserie vornehmen musste. Ich stelle die Tage mal ein Bild ein.

Gruß
Wolfgang
7. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von Rudi Rüssel am 26.07.06 20:40
Hallo Thomas,
hier mal ein paar Bilder von meiner Umlenkung für den Gaszug. Leider bekomme ich die Bilder nicht besser hin, hoffe Du kannst trotzdem was erkennen. Die Umlenkung habe ich aus einem Corsa B natürlich musste ich das Teil etwas abändern. Die letzten 3 Bilder sind von der Vergaserseite dort kann man auch ganz gut erkennen wie wenig Platz schon beim "Midi Kit" ist.











Gruß
Wolfgang
8. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von GT-Schrauber am 29.07.06 11:47
Hi,

wieso Gaszug<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Ich fahre meinen Midi-Kit mit dem originalen Gasgestänge.
Du musst halt nur durch einen anderen Winkel an der Stirnwand (Beifahrerseite)
die Drehrichtung ändern und es entsprechend kürzen.
Läuft problemlos und sieht in meinen Augen auch besser aus.

Gruß,
GT-Schrauber
9. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von Rudi Rüssel am 29.07.06 12:08
Zitat
Hi,

wieso Gaszug<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Ich fahre meinen Midi-Kit mit dem originalen Gasgestänge.
Du musst halt nur durch einen anderen Winkel an der Stirnwand (Beifahrerseite)
die Drehrichtung ändern und es entsprechend kürzen.
Läuft problemlos und sieht in meinen Augen auch besser aus.

Gruß,
GT-Schrauber



Hallo Schrauber, hört sich ja gut an kannst Du mal ein Bild einstellen.

Gruß
Wolfgang

10. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von GT-Schrauber am 30.07.06 09:29
Hallo Wolfgang

ich werde das Gasgestänge in nächster Zeit ausbauen, um es zu lackieren.
Ich setze dann ein paar Bilder mit den entsprechenden Maßen hier rein.

Gruß,
GT-Schrauber
11. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von GT-Yeo am 30.07.06 21:33
Hi,

si sieht es bei mir im Cabrio aus:




MFG
Rouven
12. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von British Racing Green am 31.07.06 09:26
Hallo jungs,

Vielen dank, für die guten bilder. Ich habe da ein paar gute ideen bekommen glaube ich, die ich verwenden kann.
Jetzt aber erst mal.....wegschneiden ! Denn für zwei doppelte Dellortos und brücke+trichter ist jetzt bestimmt kein platz.
Ich werde innerhalb die nächsten paar tagen bilder davon nehmen....

Viele grüssen
Thomas
13. RE: Steinmetz Midi-Kit

geschrieben von GT-Schrauber am 08.08.06 22:06
Hallo Wolfgang,

hier die versprochene Bild vom umgebauten Gasgestänge für den Midi-Kit.
Bitte von der Optik nicht ablenken lassen, ist noch im "Prototyp"-Stadium, aber das Prinzip sollte zu erkennen sein.



Im Gegensatz zum originalen Vergaser, muß sich das Gagsgestänge beim Weber DCOE beim Gasgeben in die entgegengesetzte Richtung drehen.
Dafür ist der geschraubte Haltewinkel an der Stirnwand auf der Beifahrerseite zu ändern, bzw. neu anzufertigen.
Im "Original" bewegt sich das Gasgestänge hinter dem Motor über der Lagerbuchse im Haltewinkel, um diese Schub- in eine Drehbewegung umzuwandeln.
Um die Drehrichtung zum Vergaser zu ändern, muß sich daher das Gasgestänge unterhalb des Lagerbuchse befinden.
Das geht bei dem originalen Haltewinkel allerdings nicht, da das Gestänge dann gegen den Winkel drückt.
Der neue Haltewinkel muß daher, wie auf dem Bild zu erkennen, zuerst an der Stirnwand flach anliegend nach oben verlaufen, um "über" das Gasgestänge zu greifen, damit dieses beim Betätigen nicht gegen den Halter drückt.
Das Gasgestänge hinter dem Motor liegt nun tiefer, was dazu führt, daß es auf der Getriebeglocke aufliegt und beim Gasgeben gegen den Heizungskasten drückt.
Das Gasgestänge muß also anders gebogen und gleichzeitig gekürzt werden.
Dies habe ich auf der Fahrerseite gemacht, das dortige Gewinde einfach mit einem Gewindeschneider verlängert.
Durch dieses Kürzen veränderte sich auch die Drehlage des Gestänges zum Vergaser, dort muß die Rückholfeder gekürzt werden, um wieder den gleichen Widerstand wie im Originalzustand zu erreichen.
Das Gestänge zum Doppelvergaser ist eh zu lang, daher habe dort ein Stück herausgeschnitten, Gewinde aufgeschnitten und mit einem Gewindebolzen verschraubt.
Dies erlaubte mir, die Stellung des Gestänges zum Vergaser noch nachträglich zu justieren und die Länge des Gestänges konnte damit auch noch optimal eingestellt werden, damit alles spannungsfrei sitzt.
Natürlich kann man das Gestänge danach auch einfach passend schweißen, wenn man die Maße hat.

Gruß,
GT-Schrauber



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