Das Opel GT Forum

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eröffnet von GT-Wolle am [unklar]
letzter Beitrag von GT-Yeo am 03.08.05 17:51

1. Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von GT-Wolle am 31.07.05 19:46
Hallo GT-Gemeinde,
wie ihr ja mittlerweile mitbekommen habt fange ich im Winter an meinem 2 GT an.Dazu brauche ich ein paar Infos von euch in der Hoffnung ihr könnt mir helfen.Also fange mal an was ich mir so denke.Möchte den GT als Targa umbauen und ihn mit einem 3,0l sechszylinder Motor bestücken.Da ich das Rad nicht neu erfinden möchte hier meine Fragen.Welches 5-Gang Getriebe brauche ich,gibt es noch einen Anbieter für Targa Umbausätze.Von welchem Wagen kann ich die Ölwanne nehmen.Kennt jemand von euch Leute die sowas schon mal gemacht haben bzw.einen 6-zylinder fahren der nach hinten verbaut ist.Über Tel.-Nr. und Adressen würde ich mich sehr freuen.
Gruß Wolle
2. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von GT-Yeo am 03.08.05 12:54
Hi Wolle,

also ich würde auf jeden Fall das große - sprich 265er Getrag einbauen - das 240er wäre mir dafür nicht haltbar genug - sicher gibt´s Leute die es fahren und es hält - aber lieber direkt auf Nummer sicher - Opel wird sich schon was dabei gedacht haben <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>
Die Ölwanne vom Senator/Monza.. dürfte nicht passen, da die den Sumpf vorne haben. Du solltest nach einer Diplo/Admiral B Wanne oder Commo A Wanne ausschau halten - hier ist der Sumpf mittig - das sollte passen - oder aber die Ölwanne umschweißen.

Zudem solltest du bedenken, wenn du den Motor zurückversetzt (also wie 4 Zylinder) einbaust hast du mehr Gewicht an den Aufhängungspunkten (vor allem hinten). Ich würde stabilere Motorböcke und die hintere Aufnahme nochmal verstärken. Zudem sind die serienmäßigen Drehmomentdämpfer vom 3l CIH sicher auch noch sinnvoll - also rein damit <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>

Bin eh sehr gespannt wie das passt, da du ja mit Webern fahren möchtest und die ja mehr Platz brauchen als eine Spritze (auch wenn du nen LuFi-kasten fährst) - aber wird schon hinhauen.

MFG
Rouven


3. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von GT-Wolle am 03.08.05 13:06
Werde dann nächsten Monat mal auf Teilesuche gehen diesen Monat geht nicht brauche Urlaubsgeld.
Gruß Wolle
4. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von GT Driver am 03.08.05 13:44
Zitat

Zudem solltest du bedenken, wenn du den Motor zurückversetzt (also wie 4 Zylinder) einbaust hast du mehr Gewicht an den Aufhängungspunkten (vor allem hinten). Ich würde stabilere Motorböcke und die hintere Aufnahme nochmal verstärken.


warum der Motor schwerer wird wenn man ihn nach hinten versetzt, kannst Du sicherlich noch genauer erklären?

Gruß Robert
5. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von GT-Yeo am 03.08.05 13:52
Zitat

warum der Motor schwerer wird wenn man ihn nach hinten versetzt, kannst Du sicherlich noch genauer erklären?


Mmh - hab ich nirgendwo so behauptet oder geschrieben, aber das ein 6 Zylinder CIH schwerer ist als ein 4 Zylinder ist doch klar, oder <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> - daher mehr Belastung an den Aufhängungspunkten.

MFG
6. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von Niels am 03.08.05 14:49
Also wenn schon 6-Zylinder, dann in V-Form.
7. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von DirkGT am 03.08.05 15:41
Zitat
Zitat

Zudem solltest du bedenken, wenn du den Motor zurückversetzt (also wie 4 Zylinder) einbaust hast du mehr Gewicht an den Aufhängungspunkten (vor allem hinten). Ich würde stabilere Motorböcke und die hintere Aufnahme nochmal verstärken.


warum der Motor schwerer wird wenn man ihn nach hinten versetzt, kannst Du sicherlich noch genauer erklären?

Gruß Robert


Rouven hat natürlich recht. Beim 4 Zylinder sitzt der Motorträger ja relativ mittig und trägt somit das gesamte Gewicht, da der Motor recht gut ausbalanciert ist. Die hintere Aufnahme trägt dann nur das Getriebe.
Verbaust du jetzt einen nach hinten versetzten 6 Zylinder bei unverändertem vorderen Motorträger, änder sich die Gewichtsverteilung. Neben dem Getriebe trägt die hintere Aufnahme quasi noch die letzten beiden Zylinder

Gruß
Dirk
8. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von Juergen am 03.08.05 16:00
Hallo,

der Halter des Sechszylinders sitzt doch auch mittig, oder?
Somit dürfte auf der Getriebehalterung kein signifikantes Mehrgewicht lasten.
Wird der Sechszylinder weiter hinten befestigt, bleibt die Motorhalterung trotzdem mittig am Block und somit dürfte sich das nicht auf die Getriebehalterung auswirken.
Nur auf die Motorhalterung.

Gruß
Jürgen
9. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von DirkGT am 03.08.05 16:07
Hm, verdammt, kalt erwischt! <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>

Kann gut sein, dass Du recht hast, ich hatte den 6er aber so in Erinnerung, dass der auch an der selben Stelle (also gleichen Abstand von vorne)wie der 4er Aufnahmegewinde für die Motorhalter hat...

Würde ich aber nicht drauf wetten, dass ist schon länger her, dass ich mir den 6 Zylinder so genau betrachtet habe.
Gruß
Dirk
10. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von Juergen am 03.08.05 16:41
Schaun wir halt mal nach, ich hab nämlich einen 6er drin
11. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von Radnor am 03.08.05 17:16
Zitat
der Halter des Sechszylinders sitzt doch auch mittig, oder?
Somit dürfte auf der Getriebehalterung kein signifikantes Mehrgewicht lasten.
Wird der Sechszylinder weiter hinten befestigt, bleibt die Motorhalterung trotzdem mittig am Block und somit dürfte sich das nicht auf die Getriebehalterung auswirken.


da ich das ja erst gemacht habe: genau so siehts aus <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>

Gruß Klaus
12. RE: Wolles GT-Projekt braucht eure Hilfe

geschrieben von GT-Yeo am 03.08.05 17:51
Hi,

der 6 Zylinder hat die Aufnahme für die Motorhalter vom Steuergehäuse aus gesehen ca. 10cm weiter hinten als der 4 Zyinder.

Gegenfrage:
Wird dann also der Motorhalter oben nach hinten hin verlängert und dort sitzen die neuen Böcke oder wie läuft das ? Hat jemand mal ein schönes Bildchen davon ?

Nu muss ich mich selber noch bissl unterstützen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> - das 265er wiegt ca das Doppelte vom orig. 4 Gang - aber ich hab heute morgen auch den Denkfehler mit der Aufhängung gemacht <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/angry.gif border=0 alt=´angry´>

MFG

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