Das Opel GT Forum

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eröffnet von alzenGT am [unklar]
letzter Beitrag von alzenGT am 30.04.08 12:45

1. Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 10.08.05 20:11
Hallo,

nachdem mein Vater sich letztes Jahr ein mehr oder weniger fertigrestaurierter Opel GT gekauft hat, bin ich vom GT-Virus infiziert und habe mir deshalb vor 4 Wochen auch so eine Flunder gekauft, allerdings noch vollrestaurations bedürftig.

Es handelt sich um einen hellgelben 72er GT/J, welcher nur in Luxemburg angemeldet war und somit relativ selten ist.
Der Wagen hatte 2 Vorbesitzer, davon ist aber nur der 1te damit gefahren, der 2te wollte den Wagen vor 10 Jahren restaurieren, hat aber ausser fast komplett auseinander reissen fast nix gemacht.

Auf den ersten Blick sah der Wagen ziemlich ok aus, fast kein Rost an der Karosserie, nur die VA und HA mussten komplett überholt werden.
Inzwischen sind aber ein paar zusätzliche Roststellen aufgetaucht: der 2. Vorbesitzer hatte einfach neue Farbe drübergeschmiert, nach dem Motto \"Was ich nicht sehe, ist auch nicht da\"
Den Rost gibt es hauptsächlich auf der Fahrerseite: Sprtitzblech durch, Kotflügelstehblech, Innenschweller und hinterer Radlauf.
Trotzdem ist die Karosserie noch recht gut in Ordnung für einen europäischen GT

Vom Fahrwerk kann man das aber nicht behaupten: alle Stoßdämpfer sind zu Luftpumpen mutiert, Blattfeder ist stark angerostet, eine Spiralfeder ist gebrochen,usw usf

Der Kabelbaum sieht sehr stark nach Bastelstunde des Vorbesitzers aus und ist nicht mehr zugebrauchen. Der wird komplett erneuert.

Keine Ahnung wie es um den Motor steht und ob der noch läuft. Ausschauen tut er noch recht gut, werde mal bei Zeiten einen Blick unter den Deckel werfen.
Er hat ~82tkm auf dem Buckel. Der gesamte Auspuff ist neu, der Vorbesitzer war da ausnahmsweise mal wirklich nützlich

So nun aber zu den Bildern:


Dort stand der GT während 7 Jahren unberührt rum, bis ich ihn gekauft habe.


Zum ersten Mal zu Hause, aber noch auf dem Tieflader.


Dort wird er noch mindestens 1 Jahr stehen, wenigstens ist es dort warm und trocken. Das Foto entstand in der 1. Woche als ich den Bitumenmatten(?) auf dem Getriebetunnel zu Leibe rückte.


Der Motor + Getriebe


Die Vorderachse: da war sie noch unangetastet, jetzt liegt sie in zerlegt und gesandstrahlt in Kisten und wartet auf einen Termin um pulverbeschichtet zuwerden.

In den nächsten Tagen/Wochen werde ich noch weitere Fotos machen und online setzen.

Zum Abschluss gibt es noch 3 Fotos vom GT meines Vaters. Um eventuelle Nachfragen vom "Der Kardinal" vorzubeugen: Das ist Kardinalrot





MfG

Alain
2. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 10.08.05 22:23
Hallo Thomas,

eins vorweg: der GT wird nicht orginal

über die Farbe meines GTs bin ich mir noch nicht sicher, Citrusgelb wird er aber garantiert nicht, finde die blasse Farbe nicht gerade berauschend
Vielleicht wird er schwarz met., oder dunkelrot met. oder ein kräftiges Gelb met.
AL oder J entschiedet sich mit der Farbe:
schwarz oder rot: -> AL
Gelb -> J(aber ohne Aufkleber, nur schw. Stoßstangen)

Orginal wird er auch nicht, der Wagen wird ua tiefer (f)liegen. Des Weiteren steht eine stärkere Bremsanlage, 5-Gangschaltung(Getrag240) und Motortuning(Weber oder Einzeldrosseleinspritzung) auf dem Plan.
Das Fahrwerk wird mit den gelben Konis und PU Büchsen bestückt.
Recaro Schalensitze mit 4 Punktgurten kommen auch rein.
Der Innenraum wird vermutlich auch umgebaut, müsste mir eh fast alles neukaufen(ist alles ziemlich verrissen oder fehlt)
Ein Überrollbügel wird auch reinkommen.
....
Mal schauen was ich später alles tatsächlich realisieren werde

MfG
Alain
3. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von anro71 am 11.08.05 07:25
Hallo Alain,

da hast du dir einiges vorgenommen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
Aber sooo schlecht ist die Basis deines GT\´s nicht - da kann man schon was draus machen.

Durch das schönes GT-Cabrio deines Vaters ist der Antrieb ja auch entsprechend, bald mal zu zweit durch die Lange zu rauschen.

Viel Spass bei der Resto und nicht verzagen Opel-GT-Forum fragen

Viele Grüsse
Andreas
4. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von GT-Wolle am 11.08.05 08:30
Denke auch das die Substanz noch gut ist Alain.
Hilfe bekommst Du hier bestimmt.
Gruß Wolle
5. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Opel-GT-73 am 11.08.05 09:07
Das sieht auf den ersten Blick nach einer guten Basis aus - ich wünsche dir viel Spaß bei der Arbeit !
6. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 11.08.05 22:06
Hallo,

hab noch ein paar Fotos gemacht

Die Roststellen:












So und nun zu schöneren Sachen:



Der gesandstrahlte Achsträger(zu 90% fertig)



Der Motorträger (fertig)



Teile der Aufhängung (die 2te Seite ist auch schon fertig)

Abgesehen von diesen Teilen hab ich schon eine ganze Reihe anderer Teile gesandstrahlt, ua das Rohr der Kardanverlängerung und deren Aufnahme,
die Pedalerie, Motorhaubenverrieglung, Panhardstab, Stabis, Längslenker usw usf...
Insgesamt hab ich fast eine Woche lang gestrahlt

mfg
Alain
7. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von anro71 am 12.08.05 07:24
Hallo Alain,

das sieht wirklich nicht so wild aus mit den Roststellen. Das sind alles sehr gut machbare Geschichten und für die meisten Stellen auf den Bildern bekommst du sogar vorgefertigte Ersatzbleche. Beim Schweller gut aufpassen, weisst ja er besteht aus drei Teilen Aussen-, Mittel- und Innenschweller, wenn er mal so durchgerostet ist, dann alle gut ansehen.

An die "Strahlphase" kann ich mich auch noch gut erinnern - geht aber gut voran!! Weiter so

Viele Grüsse
Andreas
8. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 12.08.05 17:15
Hallo Andreas,

ich fahre morgen in die Niederlande bei Opel GT Suselbeek(www.opelgtparts.com) und decke mich da mit den benötigten Blechen ein.
Kaufe den linken Innenschweller und beide Aussenschweller neu, dann kann ich auch ein Blick zwischen Aussen- und Zwischenschweller werfen.
Des Weiteren ersetze ich die hinteren Radhäuser, Spritzbleche und Kotflügelstehbleche.
Wenn die eingeschweißt sind, müsste der GT größtenteils Rostfrei sein

mfg
Alain
9. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von RainerGründel am 12.08.05 23:48
servus Alan

Dein Vater seiner ist ja ein Cabrio.
Bei mir dauern die Bilder hald etwas länger ohne DSL.Was ist des für ein Umbau? Claus,Lumma od.Convertible Cars
Wie ist er damit zufrieden?

grüsse aus Ufr.ronny
10. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 13.08.05 22:08
Zitat
servus Alan

Dein Vater seiner ist ja ein Cabrio.
Bei mir dauern die Bilder hald etwas länger ohne DSL.Was ist des für ein Umbau? Claus,Lumma od.Convertible Cars
Wie ist er damit zufrieden?

grüsse aus Ufr.ronny


Hallo Ronny,

der Cabrio Umbau wurde von Convertible Cars 1991 gemacht.

Neben dem Softtop ist auch noch ein Hardtop(das alte Dach; siehe Foto 3 im 1. Post)dabei.

Offenfahren ist ein Genuss, mit dem Softtop drauf wird es ab ~130km/h sehr laut.
Des Weiteren muss man aufpassen, dass das Dach sich während der Fahrt nicht löst, ab ~150 wird´s richtig gefährlich.
Uns war das Dach einmal fast weggeflogen, nur die Blitzreaktion von meinem Vater und mir(er stieg voll in die Eisen und ich hielt das Dach fest)sorgte für einen gimflichen Ausgang

Das Softtop dichtet realtiv gut ab, nur entlang der Fenster tropft es bei starkem Regen rein.

Das Hardtop ist da unproblematischer: hält auch Tempo 200 stand und ist dicht. Der Lärmpegel ist niedriger als der vom Softtop,
allerdings stören die Windgeräusche weit mehr als bei einem orginalem GT.

mfg
Alain
11. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Oepfel am 13.08.05 23:38
Könntest Du mal Detallierte Bilder vom Hardtop machen und vielleicht auch wie es verbaut wird <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>

Wäre durchaus interessant <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>

Danke

mfg
12. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 14.08.05 22:40
Hallo,

Beim Hardtop wurde das orginale Dach verwendet, welches für den Cabrio Umbau abgeschnitten wurde.
Dann wurde der Rahmen der Seitenfenster von der Tür abgeschnitten und mit dem Dach verschweißt, sauber verspachtelt und lackiert.
In der Stelle wo die B Säule in der Karosserie hochging, wurde ein Loch ins Blech auf der Seite des Autos gemacht.
An der B Säule des Daches wurde ein Stift eingeschweißt, welcher in das obengenannte Loch passt.
Dann wurde in der Rohrschleife in der C Säule 2 Stifte eingesetzt und auf der gleichen Stelle im Auto ein Blech mit 2 Löchern eingesetzt.

Beim Einbau des Daches greifen die Stifte in der C Säule in die 2 Löcher, dann greifen die Stifte der B Säule in die Löcher und werden dort mit einer Schraube fixiert.
Als letztes wird das Dach vorne mit 2 Klemmen an der Fensterführung festgeklemmt.

Bilder vom Dach zeige ich morgen, vom Einbau gib\´s aber noch keine, da dauert zu zweit mindestens eine halbe Stunde,
da man das Softtop vorher erstmal komplett demontieren muss(sehr zeitaufwendig)
Diese Bilder reiche ich im Herbst nach.

mfg
Alain
13. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Martin am 14.08.05 22:49
Wenn ich das so lesse,
ist Oepfel wieder Neugierig.

Vieleicht habe ich was für dich Oepfel.
Hast ja meine Tel.

MfG
Martin
14. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 14.08.05 22:55
Hallo,

ich war ja gestern in die NL bei Suselbeek gefahren, das Resultat: knapp 800km Fahrt und viele Euros ärmer, dafür aber einen Haufen Blech und Teile für den GT

Ein paar Bilder von meinen Errungenschaften:






Heute hab ich feststellen müssen, dass ich mir die inneren an Stelle der äusseren Radläufe gekauft habe
Ich hoffe mal, dass ich sie zurückschicken kann, die Teile waren verdammt teuer

Trotzdem bin ich heute sehr gut vorangekommen mit der Resto, hab mein 360° Drehgestell für den GT fertiggebaut(Fotos gib\´s morgen),
dem linken Aussenschweller und Spritzwand mit der Trennscheibe auf die Pelle gerückt und den Getriebetunnel vom Unterbodenschutz befreit.

mfg
Alain
15. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Oepfel am 15.08.05 00:37
Zitat
Wenn ich das so lesse,
ist Oepfel wieder Neugierig.

Vieleicht habe ich was für dich Oepfel.
Hast ja meine Tel.

MfG
Martin


Ist der Oepfel doch immer <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>

mfg
16. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 15.08.05 19:46
Hallo,

ein paar Fotos von meinem Drehgestell für den GT.
Das Teil ist richtig praktisch, da macht Unterbodenarbeit Spaß
Das Gerüst steht auf Rädern, man kann den Wagen also problemlos durch die Gegend schubsen.
Des Weiteren ist es stabil genung um selbst einen fertigen GT zutragen, nur das Öl, Benzin und die Stossstangen müssen abmontiert werden.






@Oepfel:
Habe 3 Fotos vom Hardtop gemacht:





mfg
Alain
17. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 27.09.05 22:31
Hallo,
auch wenn ich jetzt seit über einem Monat nix neues mehr berrichtet habe, ist in der Zeit viel mit dem GT geschehen....

Zu einem musste ich mich wohl oder übel dran gewöhnen, dass der Zustand der Karosse aber nicht so umwerfend gut war, eher das Gegenteil.
Je mehr ich suchte und aufschnitt, desto mehr Rost fand ich

Nach vielen viel Stunden schneiden,Bleche biegen und schweißen ist der GT jetzt rostfrei und die Karrosse wie neu.

Neben beiden Aussen- und Innenschwellern wurden die beiden Spritzbleche, Kotflügelstehbleche und S-Bleche erneuert.
Für die Schweller muste ich auch eine Reihe von eigenen Blechen biegen.
Hinten wurden die beiden Radhäuser ersetzt, die beiden Kotflügelaussenbleche natürlich auch. Der vordere linke Kotflügel wird vermutlich auch noch folgen.

Der GT ist jetzt schon, bis auf den Innenraum mit Ferpox grundiert.
Am Donnerstag geht er in die Opel Werkstatt, die die 2 hinteren Kotflügelaussenbleche draufschweißen werden.
Des Weiteren lackieren sie auch die Achsenteile.

Bilder gibt es in den nächsten Tagen

mfg
Alain
18. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 28.09.05 15:34
Was mein GT inzwischen alles schon übersich ergehen hat lassen müssen:
- Unterboden, Motorraum und Innenraum gesandstrahlt
- komplett mit Fertan Rostumwandler behandelt
- Fertan hat nicht das bewirkt was ich wollte, da ich wohl einen Fehler gemacht hatte: an manchen Stellen Flugrost, an den anderen viel zu viel schwarzes Pulver=> Farbe hält nicht
- also noch ein mal leicht gesandstrahlt
- direkt mit Ferpox grundiert, dieses Mal ohne Fertan

Zum Fertan: Auch wenn ich schlechte Erfahrungen damit gemacht habe, ist das Produkt garantiert nicht schlecht.
Mein Fehler war höchstwahrscheinlich, dass ich stellenweise zuviel oder zuwenig aufgetragen habe. Wo zuviel war entstand eine dicke Pulverschicht, an den anderen keine.
Beim abwaschen mit dem Hochdruckreiniger wurde dann entweder zuviel oder zuwenig abgetragen.
Das Ergebniss: Flugrost oder eine Pulverschicht auf welcher keine Farbe vernünftig hält.
Das gute an der Sache: es kann sich kein Porenrost bilden, da der Sandstrahl in den Poren nix abtragen kann.

Noch ein Tipp: benutzt Fertan nur, wenn ihr nachher den Wagen neulackieren wollt, das wird nähmlich eine riesige Schweinerei auf dem alten Lack.

Hier kommen ein paar Bilder


Der Kotflügel wird vllt noch ersetzt, der Zustand ist nicht mehr besonders gut.


Kotflügelstehblech ist ein Eigenbau, ein Teil der dahinterliegenden Blechen auch.





mfg
Alain
19. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 07.12.05 16:58
Hallo,

die Blecharbeiten sind nun fast vollständig abgeschlossen und der GT damit wieder wie neugeboren.

Ein paar Fotos:




(keine Angst, die Stange ist keine Stossstange, sondern nur die vordere Befestigung fürs 360° Drehgestell<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>


In den nächsten Tagen wird Innen- und Motorraum in SapphireSchwarz(20R, die neuste met. Schwarz von Opel)lackiert.

mfg
Alain
20. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Jörg aus Lux. am 07.12.05 19:20
Hallo Alain,

erstmal großes Kompliment für die vielen Arbeiten und den Mut, sich an sowas dranzutrauen.
Bist Du gelernter Opel/Auto-Mechaniker, oder Kfz-Schlosser oder Karosseriebauer oder sowas oder hast Du dir das alles selbst beigebracht.
Hast Du durch Deinen Vater (toller immens flotter Papa )fachmännische Hilfe, und wo nimmst Du die ganze Zeit her ?
Nochmals meine Hochachtung, aber so lernst Du natürlich jeden Winkel und jede Schraube kennen.
Ich als Schreibtischtäter muß dagegen vieles machen lassen, da mir zum einen diese detailierten Fachkenntnisse und zum andern auch die Zeit fehlt, schließlich wollen mich Frau und Kinder nach 10-12 Std. Büro auch noch sehen. Natürlich schraub ich auch selber am GT rum, hatte schließlich als 1. Auto einen 8 Jahre alten Opel Kadett B <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>, aber es sind mehr die kleineren Dinge und Reparaturen, macht aber auch riesigen Spaß, zumal man auch hier bei jeder noch so kleinen Aufgabe mit eben dieser Aufgabe wächst. Komme dann total stolz aus der Garage, bin aber auch schon ziemlich geknickt und frustriert da raus nach Haus geschlichen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>.
Das geht wohl jedem so.
Ich wünsche Dir noch weiterhin viel Erfolg beim Zusammenbau und hoffe, Dich in 2006 mal persönlich ( und mit GT natürlich) kennenzulernen. Ädi
Das würde mich sehr freuen.
21. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Opel-GT-73 am 07.12.05 20:35
Zitat
In den nächsten Tagen wird Innen- und Motorraum in SapphireSchwarz(20R, die neuste met. Schwarz von Opel)lackiert.


Du hast dich für die selbe Farbe wie ich entschieden - finde ich gut das es dann noch einen GT im selben Schwarz gibt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
22. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 07.12.05 23:40
Hallo,

@Jörg:
Danke fürs Kompliment
Nein, ich bin kein Mechaniker&co sondern ein Schüler (bin 19). Die Fotos hab ich gestern im Motorcenter Diekirch gemacht, die haben die Aussenbleche drangeschweißt.
Die ganze Unterstützung bekomme ich von meinem Vater, ohne ihn wäre das nie etwas geworden
Zeit habe ich nur während den Schulferien, hoffe aber den GT im nächsten Sommer wieder auf die Strasse zubringen, mal sehen ob es klappt.
Ich freue mich auch schon auf ein Treffen.

@Opel-GT-73:
Ja, die Farbe ist richtig schön, freue mich schon auf das erste mal wo ich ihn in Sapphire Schwarz sehe, hab dieses komische blassgelb satt.

mfg
Alain
23. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von gtler am 08.12.05 12:44
Moin, moin,

wie sagte Henry Ford vor vielen Jahren ??
"Man kann das T-Modell in jeder Farbe bestellen, solange diese schwarz ist"

Hat ja was, denn die schönen Originalfarben wie rot, monzablau und so weiter, heben sich dann nochmehr raus.

Aber nachts sind dann wieder alle Eulen grau.


gtler



24. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Lück am 08.12.05 15:42
Zitat
.. hab dieses komische blassgelb satt.


.. ich find meinen GT/J in blassgelb aber doch so schön....

Gruss vom Lück
25. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von am 08.12.05 20:57
Ich kann mich Lück nur anschließen Gelb war in den Siebzigern Kult !!
Bei mir ist das immer noch so !!

Gruß
Thomas
26. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Opeldoc am 08.12.05 21:22
Ich glaube nachdem man stundenlang an der Karosserie geschliffen und geschweißt hat, hat man die Farbe immer satt, die drauf ist. Bei mir war das rot, überall rot, irgendwann kann man das nicht mehr sehen. Das heißt ja nicht, das die Farben schlecht sind oder nicht zum GT passen.

MfG Thomas
27. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 08.12.05 21:31
Hallo,

Orginal hin, Orginal her, die Farbe gefällt mir echt nicht. Kann mich mit blassen Farbtönen überhaupt nicht anfreunden, finde dass sie nicht zu einem Sportwagen passt.
Kardinalrot finde ich sehr schön, allerdings ist meinem Vater seiner schon in der Farbe und ein roter GT in der Familie reicht.
Und da ich ein absoluter Fan von Schwarz bin (I wear black until I have found sth even darker) lag die Entscheidung nahe den GT schwarz zu lackieren.

Und, über Geschmack soll man bekanntlich ja nicht streiten

mfg
Alain
28. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Lück am 09.12.05 11:45
Hallo alzen GT.

Selbstverständlich sollst und musst Du Dein Auto letztendlich so lackieren, dass es Dir gefällt.

Gelb gefällt mir persönlich zwar besser, aber wie gesagt, das ist halt Geschmacksache, mehr wollte ich mit meinem heulenden Smile auch nicht ausdrücken.

Hauptsache ist und bleibt, dass wieder ein GT auf die Strasse kommt!

Gruss aus dem nahen Saarland vom Lück
29. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Opel-GT-73 am 09.12.05 11:59
Also ich bin mit meinem Schwarz voll und ganz zufrieden - zumal auch das Chrom noch besser zu geltung kommt.
Und ganz ehrlich kann ich da manche Leute nicht verstehen die meinen über nicht originale Farben rummeckern zu müssen und noch nicht mal Bilder von Ihrem eigenen GT einstellen.

Aber wie schon gesagt : über Geschmack soll man nicht streiten
30. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Lück am 09.12.05 12:11
Zitat

Und ganz ehrlich kann ich da manche Leute nicht verstehen die meinen über nicht originale Farben rummeckern zu müssen und noch nicht mal Bilder von Ihrem eigenen GT einstellen


Für den Fall, dass ich mich angesprochen fühlen sollte.

1. lag mir fern, "rumzumeckern", und ich dachte,
das wäre auch so ´rübergekommen.

2. Hab leider keine Digitalkamera, aber werd mir
eine besorgen und stelle dann mal Bilder von
meinem GT/J ein. (blassgelb...

Gruss vom Lück
31. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Opel-GT-73 am 09.12.05 12:13
Zitat
Für den Fall, dass ich mich angesprochen fühlen sollte.


Nein das solltest du nicht - du bist damit bestimmt nicht gemeint.
32. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Lück am 09.12.05 12:34
Hallo Opel-GT-73.

Hätte ja können sein, aber wie gesagt, sollte eh nicht so rüberkommen.

Besorg mir aber trotzdem nal ne Digi und Bilder folgen.

Gruss aus dem Saarland vom Lück

P.S. Übrigens gefällen mir Deine Bilder gut und ich hab bei aller Liebe zum original ganz frevelhaft Ronal-Alufelgen auf meinem....
33. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von gtler am 09.12.05 16:28
Zitat
Und ganz ehrlich kann ich da manche Leute nicht verstehen die meinen über nicht originale Farben rummeckern zu müssen und noch nicht mal Bilder von Ihrem eigenen GT einstellen.


Moin,
ja da gebe ich dir recht, daher hatte ich meine beiden GTs schon einmal gepostet

Zitat
Aber wie schon gesagt : über Geschmack soll man nicht streiten


Sehe ich auch so.
Daher sind meine GTs auch schwarz, allerdings nur am Unterboden.


Nun aber Spaß bei Seite.
Habe vorhin in Ebay einen neuen Tankdeckelnachbau fü etwas über 100 Euro entdeckt.
Kennt die jemand?
Ist die Qualität vergleichbar mit den Originalen?

Ich könnte einen neuen original Tankdeckel für 160 Euro bekommen, bin nun aber nicht mehr sicher, ob die 60 Euro mehr das auch wert sind.


gtler
34. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von am 27.02.06 13:09
Gibt es denn was neues bei Dir ??

Gruß
Thomas
35. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 27.02.06 18:08
Hallo,
Der GT ist inzwischen im Innen- und Motorraum fertig lackiert und eine Hohlraumversieglung hat er auch schon hinter sich gebracht

Momentan bin ich mit dem Aufbau der Achsen beschäftigt, die VA ist schon fast fertig, bei der HA dauert es noch.

In dieser Woche steht Kabelbaum basteln auf dem Programm(wenn mir nix dazwischen kommt...)

Fotos werde ich bei Gelegenheit machen
36. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 01.03.06 19:45
eine neue Wasserstandsmeldung ...

Heute habe ich das Differenzial ausgebaut und mit dem sandstrahlen der HA begonnen. Leider ist meine Kabine zu klein um die Achse problemlos von allen Seiten zubehandeln und auch nicht gerade die leistungsfähigste, 5 Stunden strahlen, nur unterbrochen von mehreren Reperaturen und Säuberungen des Sandstrahlers für eine 1/3 fertige HA ist nicht besonders befriedigend .
Rufe morgen die Firma welche mein GT (Innenraum, Unterboden und Motorraum in 2Stunden gestrahlt)an ob sie keine Lust und Zeit haben die HA und die verbleibenden Teile zusandstrahlen.

Das Kabelbaum basteln steht diese Woche aber leider nicht mehr auf dem Programm(ausser es passiert ein Wunder...)

Eine positive Meldung gibt es denoch: In den nächsten Tagen bekomme ich einen 2.0E mit allem drum und dran und ein Getrag240

mfg
Alain(der erkältet ist )
37. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 02.03.06 19:22
Hallo,

Die HA ist nun fertig gesandstrahlt und bereit um in den nächsten Tagen schwarz lackiert zu werden

Bei dieser Gelegenheit habe ich auch endlich wieder Fotos vom GT gemacht, leider sind die Lichtverhältnisse ziemlich mies und das Sapphire Schwarz kommt nicht so rüber wie es wirklich aussieht.










Die Aussenlackierung wird eine der letzten Arbeiten sein, ich möchte nämlich verhindern dass ich den Lack beim Zusammenbau zerkratze.....

Die VA ist größtenteils bereits fertig, ich warte nur noch auf ein paar Teile und die Bremsscheiben müssen auch noch passend gemacht werden.
Um Nachfragen bezüglich der Schraube im oberen Querlenker zuvermeiden: ja, das ist ein Eigenbau, aber aus Spezialstahl, welcher die geforderte Festigkeit von 10.9 problemlos übertrifft










Und last but not least: die gestrahlte HA


(Diffdeckel war natürlich während dem strahlen drauf und alle Öffnungen verschlossen)

mfg
Alain
38. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Radnor am 02.03.06 19:40
die Nachlaufkorrekturscheiben an der Vorderachse solltest Du noch umdrehen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>

Nehme an, daß Du die oberen Traggelenke absichtlich auf "Positiv" stehen hast? Ich baue die gerne in der anderen Position ein...aber kann man ja machen wie man möchte <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>

Ansonsten sehr schön, weiter so

Gruß Klaus
39. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 02.03.06 19:53
@Klaus: danke für den Hinweis

Ich hatte dummerweise keine gute Foto von der VA vor dem Ausbau gemacht und musste so etwas raten, wo welche Scheibe und das obere Traggelenk hinkommt
Diese Foto habe ich mit dem Hintergedanken hochgeladen, dass die Kollegen es schon sagen werden, sollte ich mich geirrt haben

mfg
alain
40. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Radnor am 02.03.06 20:06
Zitat
Diese Foto habe ich mit dem Hintergedanken hochgeladen, dass die Kollegen es schon sagen werden, sollte ich mich geirrt haben


...hätte der blaue Eimer nicht davorgestanden, wäre es sehr schwierig gewesen zu sehen von welcher Seite das Foto ist <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/grin.gif border=0 alt=´grins´> nächstes mal bitte etwas mehr Licht beim Fotografieren <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>

Gruß Klaus
41. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Projekt-3 am 02.03.06 20:07
Moin ,

Was sehe ich da , Bremse vorne : Volvo !
welche Scheiben willst du verwenden , Honda oder Ford ?

gruß walter
42. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 02.03.06 21:31
Hallo,

so mein doppelter Faux-pas an der VA ist jetzt gerichtet
Jetzt sitzen die Distanzscheiben auf der richtigen Seite und das Traggelenk habe ich auch gedreht.

@Klaus: die rechte Seite vom Bild ist vorne....ich hoffe du hast das auch so gesehen
Mehr Licht ist leider unmöglich, die Beleuchtung der Halle ist momentan noch unter aller S*u
Abgesehen davon bietet die Halle alle Annehmlichkeiten die man sich nur wünschen kann: trocken, beheizt, groß, Hebebühne(max 3,5t^^), 10m neben der Firma von meinem Vater wo ich mir das nötige Werkzeug ausleihen kann

@Walter: ja, ich habe vorne die Volvos drauf
Die beiden Zangen habe ich zusammen für 57€ komplett überholt bei ebay USA ersteigert
Der Verkäufer hat die Zangen intern quergebohrt und den 2. Anschluss zugeschweißt und dann verzinkt, d.h. man sieht überhaupt nicht dass die mal 2 Anschlüsse hatten(die 4 Kolben funzen natürlich)
Ich habe die Honda Scheiben gekauft und werde die der Tage passend machen.

Eine Frage: welchen HBZ und BKV soll ich verwenden? Auf die HA kommen, zumindest am Anfang, die Trommel mit den 3/4" RBZ, später vieleicht Scheibe.

mfg
Alain
43. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Jur am 03.03.06 01:25
Hallo,
habe ich das richtig verstanden?
An den vorderen Bremssätteln wurde geschweißt?
Falls das stimmt werde ich die nächsten Jahre keine Horrorfilme mehr schauen.
Gruß, Jur
44. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Einzelkämpfer am 03.03.06 07:04
nicht schlecht. ich hatte ja schon beim zerlegen und überholen der original-sättel ein schlechtes gewissen (schleifen, polieren, neue dichtungen usw.)... aber bohren und schweissen? schluck! und das dann auch noch an andere verkaufen. uijuijui.

gruß,
thomas
45. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Larry am 03.03.06 07:44
Morgen!

Wie ist das mit den Nachlaufkorrekturscheiben? Welche gehört wohin? Bei mir waren die Dicken an den vorderen Seiten (in Fahrtrichtung gesehen) montiert. Ist das original?

Gruß Larry
46. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 03.03.06 11:00
Hallo,
in der Beschreibung stand nichts vom Umbau der Bremssättel und deshalb war ich am Anfang auch ziemlich verwundert, dass die Zangen nur 1 Anschluss haben. Natürlich habe ich dann die Zange getestet ob auch alle 4 Kolben funktionieren und sie tun es.
Trotzdem habe ich keine Ahnung wo er die Querbohrung gemacht hat, die "üblische" Bohrung von dem einen Anschluss schräg in den anderen hat er auf jeden Fall nicht gemacht, er muss die beiden Kreisläufe irgendwo intern verbunden haben.
Den 2. Anschluss hat er höchstwahrscheinlich erst mit einem Stopfen verschlossen und den dann mit der Schweißerei fixiert und verschwinden lassen.
Ich mache mir da auf jeden Fall überhaupt keine Sorgen dass die Bremse unsicher sein sollte, der Verkäufer hat sich auf das restaurieren von Bremsanlagen spezialisiert und hatte zum Zeitpunkt meines Kaufes über 400 positive Bewertungen(0 negative) von Aktionen bei denen es immer um Bremssättel ging. Des Weiteren gibt er 2 Jahre Garantie auf die Zangen.....

@Larry: laut Klaus kommt die dicke hinten und die dünne vorne (wenn er vorne und hinten auf dem Bild nicht verwechselt hat....)
mfg
alain
47. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Lück am 03.03.06 11:11
Zitat
verschlossen und den dann mit der Scheißerei fixiert...


....ups

Aber jetzt mal im Ernst:

Also ich hätte auch kein so gutes Gefühl, mit Bremssätteln rumzufahren, die auf diese Art und Weise "passend" gemacht worden sind.
Würde mir das mit dem Einbau nochmal überlegen....

Gruss vom Lück
48. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Projekt-3 am 03.03.06 11:43
Moin ,
also von "umfriemeln" der Anschlüsse halte ich auch nicht viel !
Hast du mal getestet ob bei Druckbeaufschlagung die Kolben sincron "rausfahren" ?
Sollte dies aufgrund Querschnittveränderung der Zuläufe nicht der Fall sein hätte ich arge bedenken !
Sind die Sättel im bereich der zwei Aufnahmepunkte zum Achsschenkel bearbeitet ,meine "dünner gemacht " ? ( 2,5mm )
ansonsten mußt du zwischen der Honda Bremsscheibe und der Radnabe eine Distanzscheibe dieser Stärke montieren ! ( nicht vergessen die orig.Schrauben durch längere hochfeste zu ersetzen !) Das ganze ist nötig um die Scheibe wieder mittig vom Sattel zu bekommen

Mal nebenbei erzählt : als ich dieses jemandem im OHF erklärte ,meinte dieser : "da werde ich einen Belag einfach vorab um dieses Maß dünner machen ! geht doch auch !
Da viel mir echt nichts mehr zu ein !!

Gruß Walter
49. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 03.03.06 12:59
Hallo,
die Kolben bewegen sich synchron.
Die Sättel sind nicht an den Aufnahmepunkten bearbeitet und werden auch nicht bearbeitet werden. Ich benutze eine Distanzscheibe.(steht ja auch alles im Volvo Thread hier im Forum geschrieben)
Hätten die Sättel noch die 2 Anschlüsse, würde ich 2mal Stahlflex bis zur Karosse legen und dann ein T-Stück.
Von Rumpfuscherei an den Belägen halte ich auch überhaupt nix.
Ich werde die Bremsanlage abpressen lassen ehe ich mich damit auf die Strasse traue. Wenn sie das "überlebt", überlebt sie auch jede Bremsung problemlos. Sollten die Zangen aber negativ auffallen werde ich sie natürlich ersetzen, bin doch nicht lebensmüde

mfg
alain
50. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von gt-oldie am 03.03.06 16:43
hallo
also ich kann immer nur staunen wie manche leute an sicherheitsrelevanten teilen schweißen oder irgendwelche bohrungen vornehmen. ich meine auch das man zum beispiel auch nicht den bremssattel auseinanderschrauben darf. sollte meiner meinung nach nur bei einer speziellen firma gemacht werden zb.ate. ich glaube auch das die dann mit einem relativ großen druck abgepresst werden,(150 bar<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>?) im grunde genommen erlischt die betriebserlaubnis.
gruß dieter
51. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von projekt2 am 03.03.06 19:41
sollte meiner meinung nach nur bei einer speziellen firma gemacht werden zb.ate. im grunde genommen erlischt die betriebserlaubnis.
gruß dieter

@ diete
theoretisch gebe ich dir ja recht. aber selbst in der "praxis" sieht es doch so aus dass in einer kfz firma sogar der azubi im 2ten lehrjahr bremssättel auseinander nimmt, wieder gangbar macht zusammenbaut und dann dreht der meister eine runde. fertig. ( so war es auch bei mir damals in der lehre). gut jetzt kann man ja noch mit garantie usw kommen.
aber jeder der einen führerschein hat ist 18 jahre alt und somit alt genug um zu wissen was er macht.
und wenn man sich nicht sicher ist sollte man fragen oder einen dazu nehmen der sich auskennt.
ansonsten, erkläre mir mal bitte was man an einem bremssattel sooooo verkehrt machen kann, solange man ein bischen verstand und handwerkliche fähigkeiten hat

karsten
52. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von gt-oldie am 03.03.06 19:57
hallo karsten
du hast schon recht was du sagst, bloß meine ich nicht das normale überholen eines bremssattels sondern da er ja aus zwei hälften besteht das auseinander schrauben der zwei hälften. dazu braucht man dann neue spezielle schrauben und die entsprechenden dichtringe dafür. ein hexenwerk ist diese arbeit wahrlich nicht aber in einem bericht habe ich gelesen das dies nicht eine normale werkstatt machen dürfte. also ein bremsendienst der auch das gerät zum abpressen hat. nichts für ungut.
gruß dieter
53. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von projekt2 am 03.03.06 20:17
@ dieter

du kennst ja bestimmt den unterschied zwischen theorie und praxisgelle.

einerseite gebe ich dir auch recht. andererseite dürfte ja auch z.b. keiner ohne schweisserprüfung bestimmte teile in seinem gt schweissen. also wo will man die grenze ziehen.

wie gesagt. jeder ist alt genug. und wenn was passiert, ist man halt selbst verantwortlich.

und: unwissenheit schützt vor strafe nicht.

karsten
54. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 01.06.06 21:26
Hallo,
nach langer Zeit melde ich mich mal wieder von der Baustelle
Inzwischen habe ich aber sehr gute Fortschritte mit dem GT gemacht: VA komplett und eingebaut, Bremsscheiben angepasst, HA lackieren und überholen lassen und eingebaut, Trommelbremse zusammengeschraubt, Scheinwerfergestänge und Bowdenzug eingebaut, Pedalen, Motorhaubenverrieglung, etc....
Des Weiteren habe ich den Kabelbaum zu einem guten Teil fertig, alle schlechten Kabel neugezogen, Querschnitte vergrößert, etc

Als nächstes stehen noch ein paar kleinere Basteleien auf dem Programm und ich werde die Karosse aussen abschleifen, grundieren und zum lackieren bringen.

Danach beschäftige ich mich mit dem Motor(2.0E)und Getriebe(Getrag240)und dem Motorkabelbaum. Der Innenraum steht dann auch so langsam an, genauso wie die ganzen Lampen&co.

mfg
alain
55. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 31.01.07 21:18
Hallo,

seit Ende letzten Jahres habe ich meinen GT nun fertiglackiert zu Hause stehen, hatte allerdings noch nicht wirklich viel Zeit daran zu basteln(wegen Abi...)
Habe heute Mittag aber ein paar Fotos gemacht, auch wenn die Qualität wegen den schlechten Lichtverhältnissen sehr zu wünschen übrig lässt.

Der GT wurde in Sapphir Schwarz lackiert und sieht in Realität sehr gut aus.







mfg
Alain
56. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Opel-GT-73 am 01.02.07 09:14
Zitat


Der GT wurde in Sapphir Schwarz lackiert und sieht in Realität sehr gut aus.


<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Kann ich bestätigen ... meiner hat die selbe Farbe <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
57. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 07.02.07 17:13
Hallo,

Hier noch 2 Fotos der beiden Türen





@Stephan: die Fotos von deinem GT waren auch einer der Gründe weshalb der GT diese Farbe bekam

mfg
Alain
58. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von gt-oldie am 01.03.07 12:05
hallo
nochmal zur vorderachse. mir ist da grad aufgefallen das du im oberen lenker eine gewindestange eingebaut hast. bleibt die drin oder wird diese durch eine schraube ersetzt. normalerweise sind dies schrauben mit einer zugfestigkeit von 10.9

gruß dieter
59. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Stephan Feldkamp am 01.03.07 12:26
@Dieter:Über dem Bild steht, dass die Gewindestangen die Festigkeit von 10.9 übertreffen.
60. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Radnor am 01.03.07 12:38
Zitat
@Dieter:Über dem Bild steht, dass die Gewindestangen die Festigkeit von 10.9 übertreffen.


Gewindestangen sollte man da aber trotzdem nicht nehmen, da sich das Gewinde quasi in die Führungshülse der Vorderachse "einarbeitet". Besser wäre da eine Schraube mit Schaft wie auch original verbaut.

Gruß Klaus
61. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von gt-oldie am 01.03.07 13:00
naja, text habe ich nicht gelesen sondern nur mal die bilder angeschaut. aber klaus hat recht. schraube ist auf jedenfall die bessere lösung.

gruß dieter
62. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 01.03.07 19:49
Hallo,

die Gewindestange ist aus einem Material gedreht dessen Zugfestigkeit zwischen 10.9 und 12.9 liegt, mache mir deshalb darüber keine Sorgen.

Ein berechtigter Kritikpunkt von manche hatte die Bremszangen betroffen und dem 2. verschlossenen Anschluss. Vor ein paar Tagen hatte ich die Sättel mal wieder in der Hand und habe aus Interesse 2 Kolben(einen auf jeder Seite) ausgebaut. Auf beiden Seite existiert ein grosszügig dimensionierter Kanal welche beide Kolben verbindet. Der 2. Anschlusskanal endet, von innen gesehen, schon nach höchstens 5mm, d.h. der Anschluss wurde, wenn er überhaupt vollständig gebohrt wurde, auf einer Länge von 20-25mm verstiftet/verschraubt.
Der Umbau, wenn es denn überhaupt einer ist, sieht auf jeden Fall sehr professionel aus.
Da die Sättel als normale Volvo240 Zangen angeboten wurden und nicht für GT&co vermute ich, dass sie von irgendeiner Spezialversion stammen. Möglicherweise hatten die amerikanischen Volvos andere Bremsen(ich habe meine aus den USA).

mfg
Alain
63. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 11.05.07 17:31
Hallo,
nach langer Zeit mal wieder eine, wenn auch sehr kleine, Statusmeldung zur Baustelle.

Das Amaturenbrett, die Türpappen, die hinteren Seitenverkleidungen, usw. sind jetzt schon seit längerem beim Sattler, der hoffentlich demnächst die Teile bezieht. Als Bezugsmaterial habe ich mich für eine Kombination aus Alcantara ähnlichem Gewebe in einem kräftigen Rotton und schwarzes Kunstleder entschieden. Das Amaturenbrett wird rot mit schwarzen Nähten und die Türpappen und die hinteren Verkleidungen werden oben und unten schwarz und dazwischen Rot(Farbwechsel auf Höhe der orginalen "Unterteilungen"). Die Schalt- und Handbremskonsolen werden Aussen rot und Innen schwarz. Der Himmel und die restlichen Teile werden schwarz. Als Sitze benutze ich, zumindest übergangsweise, die orginalen aus meinem Vater seinem GT, welche vom Vorbesitzer in schwarzen Kunstleder bezogen wurden und noch in einem sehr guten Zustand sind.

Momentan habe ich aber leider überhaupt keine Zeit irgendetwas am GT zubasteln, da ich fürs Abi lernen muss. Im Juli habe ich dann aber endlich mal wieder Zeit.

mfg
Alain

64. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Holzwurm am 11.05.07 19:48
Zitat
die Türpappen und die hinteren Verkleidungen werden oben und unten schwarz und dazwischen Rot(Farbwechsel auf Höhe der orginalen \"Unterteilungen\")


oftmals messen die Sattler einfach ein bestimmtes Maß von der Unterkante Türverkleidung nach oben, und selbes Maß von Unterkante Seitenverkleidung hinten...hat man das dann in den GT eingebaut gibt das kein vernünftiges Bild da die Seitenverkleidungen auf einem anderen Maß als die Türverkleidungen sitzen, denke du weißt was ich meine? Solltest du deinen Sattler vielleicht drauf aufmerksam machen, nicht das das bei dir dann so bescheiden aussieht wie bei vielen anderen GT bei denen mit zwei Farben gespielt wurde.

Gruß Walli
65. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 12.05.07 11:23
Hallo,
der Sattler hat alle Teile im noch orginal bezogenen Zustand bei sich und er macht einen kompetenten Eindruck. Es war abgemacht, dass er die Verkleidungen orginal neubezieht.
Ich werde ihn trotzdem mal kontaktieren, auf jeden Fall vielen Dank für den Hinweis

mfg,
Alain
66. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 01.09.07 15:40
So, nach ewig langer Zeit mal wieder etwas neues.
In der Zwischenzeit gab es eine Reihe langsamer Fortschritte an der GT-Front aber auch in Zukunft wird es nicht viel schneller vorwärs gehen, da ich wegen Uni&co fast keine Zeit habe.

Seit der letzten Nachricht gab es folgende Fortschritte:

Der Kabelbaum wurde provisorisch fertiggestellt und in seine ungefähre Lage im GT verpflanzt. Wenn ich Zeit habe, werde ich ihn durchtesten, danach umwickeln und endgültig einbauen und die Verbraucher anschließen.

Von meinem Sattler habe ich vor ein paar Wochen das fertigbezogene Amaturenbrett und die Schaltkonsole zurückbekommen, seine Arbeit ist super geworden.
Für die Türpappen, Himmel&co wird er später den GT selbst als Vorlage nutzen, damit die Maße perfekt stimmen.
















Vor einiger Zeit hatte ich mir eine neuverchromte vordere Stoßstange bei ebay ersteigert, da meine eigene vom Vorbesitzer verbogen wurde.
Die hinteren Stoßstangen und die Hörner hatte ich zum verchromen gegeben und vor ein paar Tagen zurückbekommen.



Vom Kabelbaum werde ich später ein paar Fotos machen und hier einsetzen

MfG,
Alain
67. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Opel-GT-73 am 01.09.07 18:21
Saubere Sache !
Vom Material her sieht der Rote Stoff fast so aus wie das Amaretta Alcantara das ich bei mir verwendet habe - ich bin sehr zufrieden damit.
Mein Sattler hat allerdings geweint das es schwer zu verarbeiten war <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
68. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Jörg aus Lux. am 03.09.07 14:34
Hallo Alain,

das sieht alles sehr gut aus, sehr hochwertig und gut verarbeitet. Dein GT wird besser als neu

Da können wir dann ja in 2008 mit 3 Luxembourger GT´s beim Eurotreffen in Stuttgart (Leinfelden) auftauchen.
Tommy Lee kommt bestimmt auch wieder mit.
Freu,freu,freu.
Lieber Alain, weiterhin viel Erfolg und Spaß beim Zusammenbau.
69. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Mikey am 03.09.07 19:14
Hallöchen, gefällt mir auch ganz gut, bin auf das Endergebnis gespannt...
Was zahlt man denn so für das neu-verchromen<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Ich hätte da auch n paar sachen... aber keine Adresse oder Preise...

mfG Mikey
70. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Opel-GT-73 am 03.09.07 21:28
Zitat

Was zahlt man denn so für das neu-verchromen<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
Ich hätte da auch n paar sachen... aber keine Adresse oder Preise...


clickst du hier:
http://www.forennet.org/forum//display_77_1014_54022.html
71. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Tommy Lee am 03.09.07 23:18
Hallo Alain

Weiter so , weiter so, sieht gut aus
dass mann endlich diesen GT auf der Stasse zu sehen wird.

Zitat

Tommy Lee kommt bestimmt auch wieder mit.
siiicher bin wieder dabei
72. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Der Kardinal am 04.09.07 14:40
Hi Alain,

ich hätte auch gerne einen solch schönen Parkettboden, habe aber leider nur Laminat...
Viel Glück und Geduld bei der weiteren Resto, sieht im Detail schon gut aus...

Kardinalsgruß vom Thomas
73. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 04.09.07 18:21
Hallo,

danke für die postiven Rückmeldungen

@Opel-GT-73:
Ich bin auch sehr zufrieden mit der Stoffwahl, das Aussehen und die Oberfläche ähneln stark denen von Alcantara, der Preis ist aber etwas günstiger und das Gewebe ist ziemlich geschmeidig und lässt sich gut in Form bringen.
Der Sattler hat die Naht und den Schnitt des Amaturenbrettbezugs übrigends nur an Hand von Fotos nachgemacht, da mein GT/J Amaturenbrett nie bezogen war.

@Jörg:
Wenn der GT bis dann fertig ist, bin ich höchstwahrscheinlich dabei, nur vorher muss ich ihn halt irgendwie fertig bekommen

@Mikey:
Verchromen ist leider immer sehr teuer. Ich hatte aber etwas Glück gehabt und die Frontstoßstange relativ günstig bei Ebay und den ganzen Rest zum Freundschaftspreis bekommen.

@Tommasino:
am liebsten wäre ich schon gestern mit dem GT gefahren, so muss ich aber noch sehr lange waren, aber was solls, Rom wurde ja auch nicht an einem Tag gebaut.

@Thomas:
ja so ein Parkettboden ist eine schöne Sache...


Ab diesem Oktober bin ich dann die meiste Zeit in Karlsruhe(Maschinenbaustudium), leider ohne GT, aber man kann nunmal nicht alles im Leben haben.


MfG,
Alain
74. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Tommy Lee am 07.09.07 12:04
Hi Thomas

Zitat

\"nur\" einen Manta A...
Grlücklicher

Zitat

Der GT war einfach zu teuer...
heute auch noch immer
75. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von west am 10.09.07 19:35
Zitat
Saubere Sache !
Vom Material her sieht der Rote Stoff fast so aus wie das Amaretta Alcantara das ich bei mir verwendet habe - ich bin sehr zufrieden damit.


Hallo Stephan,

mir gefällt das Material auch sehr gut, auch wenn ich wegen Spiegelung in der Windschutzscheibe, eher schwarz bevorzugen würde.
Wie reinigt und pflegt man das?
Hast du Erfahrungen mit dem Ausbleichen bei Sonneneinstrahlung?
76. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 18.04.08 22:21
Hallo,
ich muss mal wieder nach ewig langer Zeit mein Restaurationsthread aus der Versenkung holen

Viel neues gibt es zwar nicht zuberichten aber ich bin noch immer an der Sache dran, auch wenn das Tempo in den letzten Monaten und auch in Zukunft sehr niedrig war und weiter sein wird. Wegen dem Studium bin ich fast die ganze Zeit in Karlsruhe und wenn ich mal wieder zuhause bin, dann nur kurz und in der Regel mit Klausuren lernen beschäftigt^^.

Den Kabelbaum habe ich jetzt aber hier in KA und kann dann daran ein bisschen basteln wenn ich mal etwas Zeit habe.

Ansonsten überlege ich mir momentan noch eine Reihe von Ansetzen wie ich manche Probleme am besten lösen kann, z.B. der Einbau einer vernünftigen Klimaanlage im GT, ein bekanntlich nicht so einfach zulösendes (Platz-)Problem.

MFG,
Alain
77. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Rip am 18.04.08 22:32
Hi Alain!

Frag doch einmal Rudi Rüssel. Er hatte eine bei seiner Luzzi drinnen. Ich habe sie gesehen, als Luzzi bei Ewald ankam. Ein Großteil war unter der hinteren "Sitzbank" untergebracht, aber die wurde um einige Zentimeter höher gemacht.

Also Rudi Rüssel oder Ewald ne PN schicken. Vielleicht bekommst du Infos und Bilder.
78. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 19.04.08 00:04
Hallo Peter,
Die Klima in der Luzzi müsste eine ARA sein wenn ich mich richtig erinnere. Solche Systeme sind schön und gut aber auch extrem selten und die alten Konsolen werden für ein Haufen Geld gehandelt. Des Weiteren ist meine Schaltkonsole gerade erst so schon bezogen worden, da möchte man dann nix dran basteln oder ersetzen

Ich muss mir deshalb eine eigene Lösung überlegen.
Die meisten die eine Klima in dem GT haben wollen und nicht auf die GM oder ARA Konsole zurückgreifen können oder wollen setzen den Verdampfer auch unter eine modifizierte Sitzbank, ein kräftges Gebläse dahinter und leiten die kalte Luft dann irgendwie in den Innenraum. Diese Methode wäre recht einfach zu realisieren, hat in meinen Augen aber ein paar Nachteile/Schwächen. Zu einem dauert es sicher lange den warmen Innenraum abzukühlen und man benötigt ein starkes Gebläse, welches dann natürlich auch ordentlich Krach macht. Des Weiteren ist ein kalter Luftstrahl im Rückenbereich auf Dauer gesundheitlich eher nicht so toll.
Der große Vorteil der beiden Konsolen ist, dass sie die kalte Luft vernünftig von hinten nach vorne transportieren, man die kühle Luft also direkt da hat, wo man sie benötigt. Da beim GT leider absolut alles extrem klein und schmal ist, ist eine Luftführung zwischen den Sitzen über eine Konsole die einzig realisierbare Möglichkeit die es gibt , um kalte Luft von hinten nach vorne zubefördern.
Ich versuche eine Möglichkeit zufinden, den Verdampfer vorne zuverbauen und die gekühlte Luft idealerweise durch die orginal Luftdüsen in den Innenraum zubringen. Dafür muss der orginal Heizungskasten natürlich weg. Das größte Problem ist, dass ich aber auch nicht auf eine Heizung verzischten möchte und so wird es platztechnisch extrem knapp.
Selbst die kleinste Klima-Heizungsanlage die vintageair im Angebot hat ist leider für den GT noch zugroß. Das einzige was in den GT passen würde ist eine L-förmige Anlage, so wie der orginal Heizungskasten. Der Teil, der bei der org. Heizung für die Luftführung zuständig ist, könnte auch noch größer sein, da noch etwas Freiraum unter dem Amaturenbrett vorhanden ist. Ich werde mich wahrscheinlich mit Vintageair in Verbindung setzen um die Abmessungen des Verdampfers und der Heizung, die sie in ihrer kleinsten Anlage verbauen zuerfahren. Dann versuche ich eine Möglichkeit zufinden, wie man die verbauen könnte, dass es in den GT passen würde. Wenn das geht, plane ich ein Gehäuse und fräse das aus Kunststoff. Dann noch die ganzen Innereien der Vintagairanlage kaufen und einbauen...
Aber bis dahin ist noch ein langer und garantiert nicht einfacher Weg.

MfG,
Alain
79. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 26.04.08 21:40
Hallo,
von meinem GT gibt es jetzt zwar nix neues, dafür aber vom Cabrio meines Vaters

Dieser wurde in den letzten Wochen neulackiert, wieder in Kardinalrot. Bei der Gelegenheit wurden auch eine Reihe von Spachtelarbeiten des Vorbesitzers verbessert, z.B. im Bereich des Tankbleches und der ehemaligen Seitenbegrenzungsleuchten.










In Echt ist das Ergebnis deutlich besser als auf den Fotos

mfg,
Alain
80. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Jörg aus Lux. am 27.04.08 11:24
Hallo Alain,

immer wieder schön anzusehen, dieses Auto.
Wie kommt dein Papa eigentlich an das Oldie-Kennzeichen ? Gibts das hier in Lux den grundsätzl. auch bei nicht sereinmäßigen Umbauten wie Cabrio, anderer Motor !!?
oder ist das Lux-Oldie-Kennz. nicht mit den Vorgaben des deutschen H-Kennzeichens bezüglich Originalität zu vergleichen ?
81. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 27.04.08 13:54
Hallo Jörg,

Ich bin mir nicht 100% sicher, aber immerhin ziemlich
Hier in Lux spielt nur das Alter des Fahrzeuges eine Rolle bei der Oldtimereinstufung. Ist das Fahrzeug älter als 25 Jahre ist es automatisch ein Oldtimer und man bezahlt auch nur Oldtimersteuern, ich glaube 25€/Jahr, unabhängig von Motor&co, kann mich da aber auch irren. Ein schwarzes Nummernschild gab es noch vor ein paar Jahren für jeden Oldi, neuerdings aber theoretisch nur noch für Autos welche vor 1979 schon in Lux angemeldet waren, alle anderen wo zwar alt genug sind, aber erst nach 79 in Lux zum ersten Mal angemeldet worden sind, bekommen ein normales Nummernschild, sind aber trotzdem Oldtimer. Natürlich ist die Sache mit 1979 auch noch etwas flexibel.....

MfG,
Alain
82. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Ewald am 27.04.08 22:20
Grüß dich Alain!
So ein frischlackierter GT hat schon etwas, noch dazu in kardinalrot (meine Luzi ist auch kardinalrot).
Aber ich hätte eine andere Frage, was hat denn dein Vater für Felgen und Reifen drauf. Die wirken nämlich nicht ganz so breit, wenn ich Glück habe, könnten die in Österreich vielleicht unter Umständen auch durchgehen.
Ewald
83. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 28.04.08 21:41
Hallo Ewald,

es sind rundum 15x7" Fondmetal Felgen mit vorne 205 und hinten 225 Breite, jeweils 50 Querschnitt.

MfG,
Alain
84. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Ewald am 28.04.08 21:49
Grüß dich Alain!
225er !! Das hätte ich nicht geschätzt.
Aber kannst du mir auch die Einpresstiefe der Felgen nennen?
Wird wohl an die ET 20 sein. Vorne streift ja die Schraube bei den 15 Zöllern nicht wie bei den 13ern, da geht es ja dann. Hinten wird es dann schon eng, wurden die Radhäuser irgendwie behandelt?
Ewald
85. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von michael am 29.04.08 07:36
hallo alain
der gefällt mir richtig gut in rot!!
86. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 29.04.08 19:41
Hallo,

Die Felgen haben rundum ET 13.
Die 225er haben bei wirklich sportlicher Fahrweise in manchen Kurven sehr leichten Feindkontakt mit dem (orginal) Radlauf gehabt. Minimale Verringerung der ET der Felge durch Abdrehen löste das Problem zuverlässig.
Noch 2 Fotos der Felge:


MfG,
Alain
87. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von Ewald am 29.04.08 20:12
Grüß dich Alain!
Danke für die ausführlichen Antworten.
Die Felgen gefallen mir, die BBS-Ausführung sieht fast genauso aus.
Das heißt, die Radkästen sind soweit erkennbar original, keine gebördelten Radläufe und keine umgelegten Falze im Radhaus und mit ET 13 bzw. hinten dann mit ein bisschen abdrehen dann ca. ET 15 tadellos fahrbar, hinten sogar mit 225/50er, die ja im Umfang sogar 1,93% zu groß sind.
Ewald
88. RE: Mein Restaurationsprojekt

geschrieben von alzenGT am 30.04.08 12:45
Genau, zumindest beim Roten geht das so perfekt
Die Radläufe sind auf jeden Fall nicht umgelegt und auch nix gebrödelt, ausser die Änderung wäre jetzt so minimal, dass sie nicht auffällt. Aber ich bezweifele das, denn sonst hätte der Vorbesitzer sie sicher soweit verändert, dass kein Kontakt möglich ist(ok, möglicherweise ist der auch nicht so gefahren )
MfG,
Alain

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